Audi Sport Instagram publicētajā mazajā tīzerī atklāts, ka Audi R8 taisa “donuts”, sagaidot prezentāciju jau rīt, Frankfurtes auto izstādē, pirmo Audi R8 ar tikai diviem piedziņas riteņiem.
Tieši tā, divi piedziņas riteņi. Tas ir kā teikt: aizmugurējo riteņu piedziņa! Jā, jo priekšējo riteņu piedziņa bija... absurda.
Šis ir nozīmīgs brīdis zīmola vēsturē. Kopš oriģinālā Quattro izlaišanas, kas ir viens no pirmajiem modeļiem, kas ieviesa pilnpiedziņu, vācu zīmols ir saistīts ar šo tehnoloģiju.
Līdz šim R8 nekad nav iztika bez divām piedziņas asīm. Nu, līdz šim nekad. Sekojot itāļu “brālēna” Lamborghini Huracán pēdās, ar kuru tas dala lielāko daļu arhitektūras, R8 būs arī divu riteņu piedziņas versija.
Atmosfēriskajam V10, ko mēs jau zinām no R8, vajadzētu izvēlēties kā dzinēju. Ir vēl viena, attālāka iespēja nākt klajā ar V6 Turbo – tādu pašu dzinēju kā RS5 –, kas kļūtu par piekļuves dzinēju.
Kāpēc quattro zīmolam ir nepieciešama aizmugurējo riteņu piedziņa?
Mēs jau esam aplūkojuši iemeslus iespējamai Audi aizmugures piedziņas arhitektūras maiņai šeit (skatiet funkciju). Rezumējot, ir nepieciešams samazināt izmaksas un palielināt sinerģiju starp grupas zīmoliem – Dieselgate sekas. Tam vajadzētu novest pie MLB platformas beigām, kuru Audi izmanto praktiski tikai. Tā vietā mums vajadzētu redzēt MSB ieviešanu, ko izstrādājis Porsche un jau izmanto Panamera un jaunais Continental GT.
Un šķiet, ka Audi šajā virzienā rāda nelielas pazīmes. Tās sacensību nodaļa Quattro GmbH kļuva par vispārīgāku Audi Sport GmbH; un tā direktora Stīvena Vinkelmaņa (Stefana Vinkelmaņa) izteikumi, sākot būt Bentley un Bugatti direktoram, ļāva paslīdēt, ka sporta Audi nav obligāti jābūt ar visu riteņu piedziņu.
Zinot, ka Audi Sport ir RS un R8 versiju izstrādātājs, tas radīja aizdomas par nākotnes aizmugures piedziņas Audi. Un pierādījums tam ir šajā jaunajā Audi R8... ar aizmugurējo riteņu piedziņu.