Herberts Dīss , jaunais Volkswagen grupas izpilddirektors nesenā intervijā Autocar ieviesa zināmu skaidrību par Vācijas giganta tuvāko nākotni. Viņš ne tikai atklāja savas stratēģijas galvenās iezīmes, bet arī atsaucās uz nepieciešamajām izmaiņām korporatīvajā kultūrā, īpaši attiecībā uz lēmumu pieņemšanu, kur viņš grupu salīdzināja ar supertankuģi.
Herberts Dīss, Volkswagen grupas izpilddirektors(Grupai ir jāmainās) no lēna un smaga supertankuģa uz spēcīgu ātrlaivu grupu.
Joprojām dīzelis
Taču, pirms apspriest nākotni, nevar nepieminēt neseno pagātni, ko iezīmēja Dīzelgeita. "Mums ir jādara un darīsim visu, lai šajā uzņēmumā nekas tamlīdzīgs vairs neatkārtotos," pamatojot notiekošās korporatīvās kultūras pārmaiņas, veselīgāka, godīgāka un patiesāka uzņēmuma meklējumos, sacīja Diess.
Pēc jaunā spēkavīra teiktā, cietušo transportlīdzekļu remontdarbi jāpabeidz šogad — līdz šim 69% no plānotajiem remontdarbiem ir pabeigti visā pasaulē un 76% Eiropā.
Saskaņā ar Diess datiem ietekmētajos transportlīdzekļos veiktās izmaiņas ļauj par 30% samazināt NOx emisijas. Pēdējā arī min, ka Vācijā transportlīdzekļu apmaiņas programmu ietvaros jau ir apmainīti 200 tūkstoši transportlīdzekļu.
Dīss atzina Volkswagen lomu Diesel komerciālajā lejupslīdē: "daļēji tas ir mūsu dēļ, ka Diesel kļūdas dēļ ir kritusi neslavā." Attiecībā uz Vācijas, Apvienotās Karalistes un Norvēģijas paziņojumiem par dīzeļdegvielas automobiļu aprites vai pat tirdzniecības aizliegumu vadītājs to uzskata par "sliktāko iespējamo risinājumu".
Un, neskatoties uz stingro apņemšanos veikt elektrifikāciju, iekšdedzes dzinējs netika aizmirsts: “mēs joprojām investējam benzīnā, dīzeļdegvielā un CNG. Nākotnes dzinēji izdala par 6% mazāk CO2 un līdz pat 70% mazāk piesārņotāju (tostarp NOx), salīdzinot ar šodienu.
Grupa ar jaunu struktūru
Bet neatkarīgi no Dīzeļgeitas radītajām sekām tagad ir interesanti skatīties uz priekšu. Viens no pirmajiem Herberta Dīsa soļiem bija grupas reorganizācija septiņās vienībās, lai nodrošinātu ātrāku un efektīvāku lēmumu pieņemšanu.Tie kļūst:
- Skaļums — Volkswagen, Skoda, SEAT, Volkswagen Commercial Vehicles, Moia
- Premium — Audi, Lamborghini, Ducati
- Super Premium — Porsche, Bentley, Bugatti
- smags — MAN, Scania
- Iepirkums un sastāvdaļas
- Volkswagen finanšu pakalpojumi
- Ķīna
Izaicinājumi
Nepieciešama reorganizācija, lai stātos pretī kontekstam ar paātrinātām pārmaiņām: no jaunu konkurentu parādīšanās tirgos, kur grupa jau ir labi izveidota, līdz ģeopolitiskiem jautājumiem, kas tiecas uz protekcionismu — mājienu uz Brexit un Amerikas prezidentu Donaldu Trampu —, pat tehniska rakstura jautājumiem.
Skaidra atsauce uz jaunajiem WLTP testiem, kas stāsies spēkā 1. septembrī. Diess stāsta, ka viņi ir laicīgi gatavojušies jaunajiem testiem, taču pat tā, ņemot vērā lielo modeļu un variantu skaitu, kuriem nepieciešama tehniska iejaukšanās un turpmākas pārbaudes, šis brīdinājums var radīt īslaicīgus "šaurās vietas" — jau iepriekš ziņojām par apturēšanu. dažu modeļu, piemēram, Audi SQ5, pagaidu ražošana.
SEKOT MUMS YOUTUBE Abonējiet mūsu kanālu
elektriskā nākotne
Raugoties tālāk uz priekšu, Herberts Dīss nešaubās: elektriskais ir "nākotnes dzinējs" . Pēc vācieša domām, Volkswagen grupas stratēģija ir “plašākā elektrifikācijas iniciatīva nozarē”.
Trīs miljonu elektromobiļu pārdošana gadā tiek solīta 2025. gadā, kad zīmola portfelī būs pieejami 18 100% elektriskie modeļi. Pirmais, kas ieradīsies, būs Audi e-tron , kura ražošana tiks uzsākta šī gada augustā. Porsche Mission E un Volkswagen I.D. būs zināms 2019. gadā.
Herberts Dīss, Volkswagen grupas izpilddirektorsCeru, ka 2018. gads Volkswagen grupai būs vēl viens labs gads. Mēs panāksim progresu, lai kļūtu par labāku uzņēmumu visos aspektos. Mans mērķis ir pārveidot uzņēmumu.
Diess joprojām sagaida mērenu pārdošanas apjomu pieaugumu — 2017. gadā grupa pārdeva 10,7 miljonus automašīnu — un grupas apgrozījumu, kā arī peļņas normu no 6,5 līdz 7,5%. To veicinās modeļu ienākšana augstākiem segmentiem un SUV, piemēram, Audi Q8, Volkswagen Touareg un Audi A6.