Būs tikai 40 vienības, katras minimālā cena pieci miljoni eiro. Prasība, kas pat tādā gadījumā nebija pietiekama, lai atturētu potenciālās ieinteresētās puses, kuras ātri izsmēla visu produkciju Bugatti Divo ko Molšeimas ražotājs plāno ražot.
Tomēr, ja jums rodas jautājums, kas padara šo Divo to miljonu vērtu, ko par to prasa Bugatti, atbilde ir vienkārša: labāka veiktspēja, lielāka efektivitāte, vēl vairāk ekskluzivitātes!
Sākot ar veiktspēju, atšķirības rodas no paša sākuma, no ārējā izskata un Bugatti dizaineru veiktajām izmaiņām hipersporta arhitektūrā. Kuru priekšpuse, saglabājot simbolisko priekšējo resti, izvēlas ļoti atšķirīgu optiku, jaunas gaisa ieplūdes atveres, lai nodrošinātu labāku gaisa plūsmu un dzesēšanu, kā arī jaunu un milzīgu priekšējo spoileri, kas ir daļa no daudz pilnīgākas aerodinamiskās paketes.
Jau uz jumta jauna gaisa ieplūde, kārtējo reizi milzīgā W16 labākai dzesēšanai, savukārt, aizmugurējā daļā jauns aktīvais spārns, par 23% lielāks nekā Chiron, kas var darboties arī kā bremze.
Par 90 kg lielāks piespiedējspēks
Jaunais Divo spēj izturēt arī sānu spēkus līdz 1,6 G, kas ir vairāk nekā Chiron, kas kopā ar citiem aerodinamiskajiem risinājumiem, kas ietver jaunu aizmugurējo difuzoru, liek piespiedējspēka vērtībai palielināties par 90 kg salīdzinājumā ar Chiron — būtībā. , kamēr Chiron ir paredzēts maksimālajam ātrumam, Divo ir vairāk par līkumiem!…
Abonējiet mūsu biļetenu
Turklāt Divo ir arī vieglāks par modeli, uz kura tas ir balstīts, pateicoties ne tikai daļai izolācijas materiāla noņemšanas, bet arī lielākai oglekļa šķiedras izmantošanai — starpdzesētāja vākā un uz riteņiem.
Tika izņemti arī uzglabāšanas nodalījumi, savukārt sākotnējā skaņas sistēma tika aizstāta ar vienkāršotāku versiju. Tādējādi veicinot svara samazināšanos, kas nepārsniedz 35 kg.
Ātrāki 8 nekā Chiron
Kā norāda zīmols, šie un citi argumenti ļauj Bugatti Divo veikt apli Nardò trasē aptuveni astoņās sekundēs mazāk nekā Chiron. Tas, neskatoties uz 8,0 litru W16, kas ir kopīgs abām automašīnām, nav piedzīvojis nekādas izmaiņas, saglabājot 1500 ZS jaudu neskartu.
Lai gan Divo gadījumā tas pat garantē ievērojami mazāku maksimālo ātrumu nekā Chiron: lai gan tas reklamē ātrumu 420 km/h, jaunais modelis saglabā ātrumu 380 km/h — mazums...
Kā kuriozu, pieminiet, ka Bugatti Divo savu nosaukumu ieguvis no franču autovadītāja Alberta Divo, kurš jau ir pazudis. Un pie Molsheim markas automašīnas stūres viņš 1928. un 1929. gadā uzvarēja slavenajās Targa Florio sacīkstēs, kas notika Itālijas Sicīlijas reģiona kalnainajos ceļos.