Pagājušā gada beigās Koenigsegg Agera RS sasniedza 445,54 km/h (276,8 jūdzes stundā) — ar maksimālo ātrumu 457,49 km/h (284,2 jūdzes stundā) — kļūstot par ātrāko automašīnu uz planētas, ar ievērojamu pārsvaru gāžot no troņa iepriekšējo rekordu 431 km/h, ko Bugatti Veyron Super Sport sasniedza 2010. gadā.
Saskaņā ar klišeju rekordi ir tāpēc, lai tos pārspētu. Un nākamā robeža ir apaļas 300 jūdzes stundā, tas pats, kas 482 km/h. Mērķi jau izvirzījis amerikānis Hennessijs Venoms F5.
Mēs vienmēr varam pavadīt stundas, apspriežot jēgu sasniegt šos absurdos un nepraktiskos ātrumus uz koplietošanas ceļiem, taču argumenti par labu ir spēcīgi. Neatkarīgi no komerciālā viedokļa — tas ir labs pārdošanas arguments un tik daudziem, kam patīk “lielīties” ar sasniegtajiem ātrumiem — vai no tehnoloģiskā viedokļa, sasniegto skaitļu inženierija vienmēr ir pārsteidzoša.
Šāda mēroga ātrums rada milzīgus izaicinājumus inženieriem, kuri izstrādā šīs mašīnas. Problēma ir tā, ka netiek iegūta jauda, lai sasniegtu šos ātrumus. Pārsteidzoši, ka mūsdienās vairāk nekā 1000 ZS šķiet kā "bērnu spēle", pat ņemot vērā pieaugošo oriģinālo mašīnu skaitu.
Izaicinājums ir riepās
Lai sasniegtu 300 jūdžu stundā atzīmi, problēmas galvenokārt būs saistītas ar piespiedējspēku un berzi, pēdējā gadījumā ar piespiedējspēku un berzi, kas rodas starp asfaltu un riepām — tā saka Ēriks Šmedings, Michelin oriģinālā aprīkojuma produktu menedžeris.
Michelin nav svešs liels ātrums. Tieši viņa izstrādāja riepas Bugatti un Koenigsegg rekordistiem. Un tas ir tieši pašā "vētras" vidū, kur ir vairāki pircēji, kas pirmie sasniedz 300 jūdzes stundā, un Šmedings atzīmē, ka, neskatoties uz izaicinājuma mērogu, konkurences netrūkst un viss notiek ļoti augsts temps.
Lai iegūtu riepu, kas spēj izturēt ātrumu, kas pārsniedz 480 km/h, izaicinājums būs samazināt karstumu, spiedienu un nodilumu. Šīm riepām ir jāspēj izturēt ļoti lielu ātrumu atkārtoti vairākas minūtes vienlaikus — maksimālā ātruma rekords, lai to uzskatītu par oficiālu, tiek aprēķināts, vidēji no diviem braucieniem pretējos virzienos. Šmedings par šī mērķa sasniegšanu saka:
Mēs esam ļoti tuvu 300 jūdzes stundā.
Atliek vien redzēt, kurš pirmais to iegūs. Vai tas būs Hennessey ar Venom F5 vai Koenigsegg ar Regera vai Agera pēcteci? Un Bugatti? Vai tas vēlēsies iesaistīties šajā karā, ko tas izraisīja, izveidojot pirmo hiperauto, kas spēj laimīgi braukt ar ātrumu 400 km/h, ar Chiron?
Lai sākas spēles…