Lai gan pēdējie laiki dīzeļdzinējiem ir bijuši sarežģīti, BMW joprojām ir pārliecināts, ka līdz šo dzinēju beigām vēl ir tālu. Uzticība rodas no pārliecības, ka zīmolam ir labākie dīzeļdzinēji tirgū, vismaz saskaņā ar paziņojumiem Klauss Froehlich, BMW izstrādes vadības loceklis, Austrālijas žurnālam GoAuto.
Saskaņā ar Froehlich teikto, BMW tai ir tirgū vismazāk piesārņojošie dīzeļdzinēji, ko tā uzskatīja par labu risinājumu CO2 izmešu ziņā un no patērētāju viedokļa. Klauss Frēlihs arī kritizēja Eiropas politiķu nostāju un uzbrukumus šāda veida motorizācijai.
BMW vadītājs uzskata, ka dīzeļdzinējiem būs iespējams līdzāspastāvēt ar benzīna un elektriskām iespējām. Tomēr, neskatoties uz dīzeļdzinējiem izrādīto pārliecību, zīmols pieļauj, ka dīzeļdzinēju piedāvājuma samazināšana tā klāstā būs neizbēgama.
Mazāki dīzeļdzinēji turpinās, lielāki drīzumā
Bet BMW dīzeļiem ne viss ir rožains, it kā četru un sešu cilindru dīzeļdzinējiem ir garantēta nākotne, to nevar teikt par jaudīgākiem un sarežģītākiem dzinējiem, piemēram, ar BMW M550d xDrive. 3,0 l ar četrām turbām tiek uzskatīts par jaudīgāko sešcilindru dīzeļdzinēju automobiļu rūpniecībā, taču Frūlihs atzina, ka būs grūti panākt, lai tas atbilstu stingrākiem izmešu ierobežojumiem.
Abonējiet mūsu biļetenu šeit
Vācu zīmola vadītājs arī minēja, ka mazā tirgus zona, kurā atrodas BMW M550d xDrive, diez vai attaisnotu investīciju palielināšanu, lai nodrošinātu dzinēja atbilstību jauniem ierobežojumiem. Klauss Frēlihs kā piemēru izmantoja 3,0 litru (kas ir pieejams versijās ar vienu, divām vai četrām turbām), lai aizstāvētu, ka nākotnē zīmols, iespējams, pieņems vienkāršāku risinājumu, kurā viens un tas pats dzinējs tiks piedāvāts divos jaudas līmeņos, neprasot lielus pienākumus. izmaiņas.
Abonējiet mūsu Youtube kanālu.