Laikā, kad gandrīz visi ražotāji sāk izmantot elektrisko mobilitāti, piedāvājot jaunus bezemisiju transportlīdzekļus, Ferrari pagaidām atsakās iet šo ceļu, pirms nav noslēgts stratēģiskais plāns, kura beigas paredzēts tikai 2022. gadā.
Pēc tam, kad pagājušajā Detroitas autoizstādē paziņoja, ka elektriskais transportlīdzeklis varētu kļūt par daļu no pašreizējās produktu ofensīvas, kas sākās 2018. gadā un tiks pabeigta tikai četru gadu laikā, Serhio Markionne tagad Ferrari ikgadējās sanāksmes laikā ir garantējis pēdējo 13. aprīlī, ka 100% elektromobilis uzņēmumam šobrīd nav aktuāls.
Tas ir par spīti 2017. gada ziņojumam, kurā norādīts uz risku, ka “elektriskie automobiļi kļūs par dominējošo tehnoloģiju supersporta automobiļu vidū, pat pārspējot hibrīdu piedāvājumus”.
Pa ceļam vēl elektrificēti Ferrari
Tomēr Ferrari izpilddirektors, kurš arī ir Ferrari, atzīst, ka ražotājam būs jāelektrificē vairāk modeļu, un šobrīd iekšējā diskusija ir vērsta uz lēmumu par to, kurus priekšlikumus varētu elektrificēt.Patiešām, Marchionne jau atklāja, ka pirmais hibrīds parādīsies 2019. gada Frankfurtes autoizstādē, lai gan nenorādot modeli, taču ar lielām iespējām būt par zīmola nākotnes SUV… vai FUV.
Līdz šim Maranello ražotājs ir nodrošinājis tikai divus elektrificētus modeļus — LaFerrari Coupé un LaFerrari Aperta.
SEKOT MUMS YOUTUBE Abonējiet mūsu kanālu
Formula E? Nē paldies!
Tomēr, neskatoties uz vairāk elektrificētu modeļu uzņemšanu, Markionne neredz, piemēram, Ferrari pievienojamies Formulai E. Tā kā, viņš komentē, "Formulā 1 ir maz cilvēku, kas piedalās Formulā E".