Tas ir BMW i8 un 3. sērijas GT sērijas beigas

Anonim

Dubultnieru zīmols nesen apstiprināja līnijas beigas, kas it kā ir divu tā modeļu ražošanas beigas. BMW i8 tas ir BMW 3. sērijas GT , 2020. gada laikā.

Gadījumā, ja BMW i8 , pagājušā gada beigās tika atzīmēta paraugnumura 20 000 ražošana, kas ir nozīmīgs pavērsiens 2014. gadā klajā laistajam modelim, kas, kā zīmols apgalvo, ir visu laiku veiksmīgākais plug-in hibrīda sporta auto.

Gan kupejas, gan rodstera ražošana beigsies nākamā gada aprīlī, un, atvadoties, BMW prezentēja īpašu izdevumu ar dīvaino nosaukumu BMW i8 Ultimate Sophisto Edition.

BMW i8 Ultimate Sophisto Edition, saražots Nr.20 000

BMW i8 numurs 20 000 pieder īpašajai ierobežotajai sērijai Ultimate Sophisto Edition

Tiks saražotas tikai 200 vienības, un tas galvenokārt izceļas ar savu ekskluzīvo Sophisto Grey metālisko krāsojumu ar E-Copper detaļām (vara tonis), kā tas ir redzams uz 20 collu riteņiem, dubultā loka un sānu apmales.

Abonējiet mūsu biļetenu

Tā ražošana beidzas bez tūlītēja pēcteča, taču tas nebūt nenozīmē beigas BMW (no nulles) elektrificētajiem sporta veidiem. Viss norāda uz iespēju, ka 2022. gadā varētu būt jauns priekšlikums, ko iedvesmojis BMW Vision M NEXT , kas atkārto i8 recepti — spraudņa hibrīdsporta auto, ar dzinēju aizmugurējā centrālajā pozīcijā un diviem elektromotoriem —, bet ar daudz lielāku zirgspēku, ap 600.

BMW 3. sērijas GT

THE BMW 3. sērijas GT , no otras puses, nav gaidāms pēctecis īstermiņā vai ilgtermiņā. Intriģējošais piedāvājums — tas, ko mēs bijām vistuvāk 3. sērijas “minivenam” vai 3. sērijas augstajam hečbekam, parādījās 2013. gadā ar iepriekšējo 3. sērijas paaudzi, un tika atjaunots 2016. gadā.

BMW 340i GT M Sport Estorilblau

Pēc BMW domām, tā izbeigšanas iemesls nav saistīts ar pārdošanas trūkumu — zīmols saka, ka pieprasījums joprojām ir gaidītā līmenī —, bet drīzāk tas ir viens no pasākumiem, par ko panākta vienošanās pagājušā gada beigās izsludinātajā masveida izmaksu samazināšanas plānā. gadā.

Līdz 2022. gadam BMW vēlas samazināt savas izmaksas par 12 miljardiem eiro, lai ne tikai stātos pretī sarūkošajam globālajam tirgum, bet arī nepieciešamībai palielināt investīcijas elektrifikācijā, savienojamībā un autonomajā braukšanā.

Lasīt vairāk