Tikai tie, kas ir atbildīgi par BMW M, varēs atbildēt, kāpēc viņi gaidīja sešas M3 paaudzes, lai beidzot dotu zaļo gaismu M3 furgona ražošanai. Tomēr tas nenozīmē, ka šī iespēja agrāk netika apsvērta un šis pilnībā funkcionējošais prototips a BMW M3 Touring E46 ir pierādījums tam.
Mums ir jāatgriežas 2000. gadā, tajā pašā gadā, kad mēs satikām M3 E46 paaudzi — pēdējo, kam tika piešķirts sešu cilindru atmosfēriskā līnijā —, lai atrastu tik netveramu piedāvājumu.
Izredzes, ka tajā laikā bija BMW M3 Touring E46, bija labvēlīgas. Bezprecedenta M3 varianta ražošana tika apsvērta un pat attaisnoja šī prototipa izstrādi BMW M inženieru komandai.
tehniski iespējams
Prototipa mērķis bija noskaidrot tā tehnisko iespējamību. Kā 2016. gadā paskaidroja Jakobs Polšāks, toreizējais BMW M prototipu izstrādes vadītājs:
"Šis prototips ļāva mums demonstrēt, ka vismaz no tīri tehniskā viedokļa M3 Touring bija iespējams integrēt parastajā BMW 3. sērijas Touring ražošanas līnijā ar ļoti nelielām grūtībām."
Šis punkts bija ļoti svarīgs, lai kontrolētu ražošanas izmaksas. Berzes atradās tieši M3 Touring aizmugurējās durvīs — “parastās” 3. sērijas Touring durvis nebija savienojamas ar M3 izpletāmajām riteņu arkām.
Citiem vārdiem sakot, lai iegūtu M3 Touring, varētu būt nepieciešams izstrādāt un ražot īpašas bagāžas nodalījuma durvis, kas ir izmaksu ziņā izdevīgs risinājums — iespējams, tas pats iemesls ir četrdurvju M3 E46 neeksistē. Bet Jakobam Polšakam un viņa komandai pat izdevās atrisināt problēmu:
“Svarīgs aspekts bija parādīt, ka parastā modeļa aizmugurējās durvis var pārstrādāt, lai tās pielāgotu aizmugurējām riteņu arkām, neizmantojot jaunus un dārgus (ražošanas) instrumentus. Pēc (parastā modeļa) ražošanas līnijas izbraukšanas M3 Touring prasītu tikai minimālu roku darbu, lai, piemēram, saliktu papildu un M raksturīgās detaļas un interjera detaļas.
Problēma atrisināta. Tātad, kāpēc nebija BMW M3 Touring E46?
Tas ir labs jautājums, taču patiesība ir tāda, ka BMW M nekad nav izvirzījis oficiālu atbildi. Mēs varam tikai spekulēt: sākot ar neskaidrībām par M3 furgona panākumiem un beidzot ar šāda veida priekšlikuma atstāšanu Alpina ziņā. tai bija , un katalogā ir ne mazāk interesantais B3 Touring.Abonējiet mūsu biļetenu
Ir skaidrs, ka, tāpat kā M3 kupejai, arī M3 furgonam bija tas, kas nepieciešams, lai tas būtu tikpat fenomenāls kā šis. Tas vismaz būtu milzīgs sāncensis Audi RS 4 Avant (B5 paaudze, 381 ZS divu turbo V6, quattro piedziņa) un retākā Mercedes-Benz C 32 AMG (W203 paaudze, V6 Supercharged, 354 ZS un... piecu pakāpju automātiskā pārnesumkārba).
Furgons, jā, bet vispirms M3
Varēja atšķirt praktiskāku un daudzpusīgāku formu, taču zem virsbūves BMW M3 Touring E46 visādā ziņā bija identisks M3 Coupé.
Zem tā paša alumīnija pārsega kā M3 Coupé arī atradās tas pats bloks Rindas sešu cilindru 3246cc S54, lieliski atmosfērisks, spēj nodrošināt 343 ZS jaudu pie 7900 apgr./min. . Pārnesumkārba tika izgatavota tikai un tikai uz aizmugurējiem riteņiem, izmantojot sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu - visvēlamākās sastāvdaļas, bet saistītas ar lietojamāku iepakojumu...
Šķiet pat meli, ka viņi nav tikuši uz priekšu ar šāda priekšlikuma sagatavošanu.
