Pie Stellantis stūres esošais portugālis Karloss Tavaress uzskata, ka pusvadītāju trūkums, kas pēdējos mēnešos ietekmējis ražotājus un ierobežojis automašīnu ražošanu, ievilksies līdz 2022. gadam.
Pusvadītāju trūkuma dēļ Stellantis ražošanas apjoms pirmajā pusgadā samazinājās par aptuveni 190 000 vienību, kas joprojām netraucēja Groupe PSA un FCA apvienošanās rezultātā izveidotajam uzņēmumam uzrādīt pozitīvus rezultātus.
Intervijā Automotive Press Association pasākumā Detroitā (ASV), ko citēja Automotive News, Stellantis izpilddirektors nebija optimistisks par tuvāko nākotni.
Karloss Tavaress, Stellantis izpilddirektorsPusvadītāju krīze, ņemot vērā visu, ko es redzu un neesmu pārliecināts, ka to visu redzu, viegli ievilksies 2022. gadā, jo es neredzu pietiekami daudz pazīmju, ka tuvākajā nākotnē papildu produkcija no Āzijas piegādātājiem nonāks Rietumos.
Šis Portugāles amatpersonas paziņojums nāk īsi pēc līdzīgas Daimler iejaukšanās, kas atklāja, ka mikroshēmu trūkums ietekmēs automašīnu tirdzniecību 2021. gada otrajā pusē un turpināsies līdz 2022. gadam.
Daži ražotāji ir spējuši apiet mikroshēmu trūkumu, atņemot savām automašīnām funkcionalitāti, savukārt citi, piemēram, Ford ar F-150 pikapiem, ir uzbūvējuši transportlīdzekļus bez nepieciešamajām mikroshēmām un tagad novieto tos stāvēšanai, līdz var pabeigt montāžu.
Karloss Tavaress arī atklāja, ka Stellantis pieņem lēmumus par to, kā mainīt mikroshēmu daudzveidību, ko tas plāno izmantot, un piebilda, ka izmantotās tehnoloģijas sarežģītības dēļ "transportlīdzekļa pārprojektēšana, lai izmantotu citu mikroshēmu, prasa apmēram 18 mēnešus".
Priekšroka modeļiem ar augšējām malām
Kamēr šāda situācija pastāv, Tavaress apstiprināja, ka Stellantis arī turpmāk dos priekšroku modeļiem ar lielāku peļņas normu, lai saņemtu esošos mikroshēmas.
Tajā pašā runā Tavaress arī runāja par grupas nākotni un paziņoja, ka Stellantis ir spējīgs palielināt investīcijas elektrifikācijā, pārsniedzot 30 miljardus eiro, ko tā plāno tērēt līdz 2025. gadam.
Papildus tam Karloss Tavaress arī apstiprināja, ka Stellantis var palielināt akumulatoru rūpnīcu skaitu, pārsniedzot piecas jau plānotās gigarūpnīcas: trīs Eiropā un divas Ziemeļamerikā (vismaz viena būs ASV).