Īpašs jau no paša sākuma, jo tas ir 20. izdevums, 2017. gada 24 stundu TT Vila de Fronteira ieies vēsturē arī tāpēc, ka teātra apvērsums sacensību pēdējā stundā noteica sacensību nosaukumu. uzvarētājs. Ar Laimīgo un Neveiksmīgo izlozi zeltu dod nevis bandītam, bet dažiem tik negaidītiem kā pārsteigtiem latviešiem!
Lielāko sacensību daļu nostaigājot uz priekšu un jau ar mērķi sasniegt tikai dažus apļus, mehāniskās problēmas sagrāva cerības gan AC Nissan Proto no Andrade Competition, gan pirmajā vietā, kā no MMP Evo 3 of. Thierry Charbonnier komanda. Ar to, kas notika, bija pat gandrīz ļaunuma svītras, kad tās notiek, abi, ar mērķi jau parādās pie apvāršņa.
Ticēt uzvarai, sajust sakāvi
Neskatoties uz dažādajām problēmām, ar kurām viņi bija saskārušies sacensību laikā, pat trīs reizes nācies mainīt AC Nissan Proto stūres palīgsistēmu, Mario un Aleksandra Andrade, Sedrika Duple, Jans Morīze un Luiss Ribeiro komanda bija tā, kas iekļūšana sacensību pēdējā stundā, labāka pozīcija, lai uzvarētu 24 stundu robežās. Ne tikai tāpēc, ka tā bija priekšā, bet arī tāpēc, ka tai bija vicečempions, francūža Tjerī Šarbonjē MMP Evo 3, kurš bija komanda ar Paulo Markesu, Aleksandru Ré un Hosē Pimentu, kas atradās labā attālumā. Savukārt trešajā vietā esošā Latvijas komanda Tempo 24H varēja pretendēt nedaudz vairāk uz zemāko vietu uz goda pjedestāla, jo līderim bija divu apļu kavēšanās.
Tomēr teātra trieciens sacensībām, kurām šogad bija negaidīti labi laikapstākļi un tradicionāli sliktā grīda, divi svarīgi aspekti, galu galā sāks parādīties neilgi pēc tam, kad Tjerija Šarbonjē automašīnas primārā vārpsta piekāpās. MMP Evo 3 savāc boksos, bez izredzēm atgriezties trasē.
Un, ja ziņas par Francijas un Portugāles komandas pamešanu sāka kļūt par ļoti mīļu dāvanu tobrīd pirmajam klasifikatoram, kurš no tā brīža sāka gandrīz no visas sirds ticēt sestā titula izcīnīšanai Fronteirā, patiesība ir tāda, ka pārliecība bija mazo mūžu saule. Tā kā pēc pusstundas būtu kārta Nissan Proto no Andrade Competition atgriezties pie problēmām, pat piespiežot to iebraukt boksos. Lai patiesībā vairs no turienes nepamestu; vismaz laicīgi, lai iebrauktu trasē pirms sacensību 24 stundām, kā noteikts nolikumā.
Kad dāvana nokrita no debesīm Frontierā
Kad pirmie divi bija nobraukuši no ceļa, tas pēc JC Brochard Caze Tomahawk (pirmajos apļos izskatījās pēc zaķa!), AC Nissan Proto, Sebastjena Vincendau Chevrolet un Stéphane Barbry Sadev Orix jau bija ieņēmuši ceļu. svins.- lieliskas emocijas! -, tā pārsteidzošā kārtā pie Mitsubushi Pajero no Tempo 24H stūres Igors Skoks, Rūdolfs Skoks un Arvis Pīķis ieraudzīja vadību un neilgi pēc tam uzvara viņam burtiski iekrita klēpī!
Pat nepieļaujot 24 Horas TT Vila de Fronteira 20. izdevuma viskategoriskākajām debitantam, oficiālās BMW komandas X-Raid Mini All4 Racing, pirmo reizi Alenteho sacīkstēs un ar braukšanu, kas dota Itāļi Mišela de Nora, Mišela un Karlo Sinoto, kā arī Paolo Bačella pat sapņoja mēģināt iekļūt cīņā par pirmo vietu – ne tikai tāpēc, ka Itālijas un Vācijas komandā ne tikai salūzusi ātrumkārba lika viņiem zaudēt. Spēles 40 minūtes apmaiņā kā Sadev Orix, kuru pilotēja Bārbrijs, Pjērs un Luiss Laulhe, kurš arī negrasījās atkāpties no trešās vietas.
paziņojumiem
"Mēs labi zinām šīs sacensības. Esmu piedalījies septiņas reizes, un komanda to ir izdarījusi trīspadsmit reizes. Iepriekš paveicām lielisku darbu, un taktika darbojās. Mēs jau bijām ieņēmuši otro un trešo vietu, bet uzvarēt nozīmē uzvarēt! Tās bija neticamas sacensības,” sacensību noslēgumā sacīja Rūdolfs Skoks, kurš 24 gadu vecumā ir jaunākais Tempo 24H dalībnieks. Tomēr apzinoties, ka “ar stundu līdz beigām es neticēju, ka ir iespējams uzvarēt! Mūsu automašīna vienmēr bija uz 100 procentiem. Mehānisku problēmu mums nebija un uzvara ir godīga, neskatoties uz pretinieka neveiksmi”.Lielākajai neveiksminiecei, Andrade Competition komandai, vienam no tās braucējiem Mário Andrade sejā bija vilšanās tēls. Kas ekskluzīvos izteikumos Razão Automóvel nevilcinājās norādīt, ka “īpaši nakts laikā tā bija īsta cīņa automašīnu problēmu dēļ. Trīs reizes nācās mainīt elektrisko stūres palīgsistēmu, kas padara to, kā tas viss izvērtās vēl necilvēcīgāks. Tomēr nākamgad mēs atkal būsim šeit, lai mēģinātu uzvarēt!”.
Portugāļi
24 Horas TT Vila de Fronteira atkal dominēja portugāļu-franču komandas vai, ja velsieši nebija viena no retajām valstīm, kuru bezceļu kalendārā ir tāds notikums kā Fronteirā, 24 Horas. de Paris, labākā ekskluzīvi portugāļu komanda galu galā bija Viktors Konseisu, Nuno Piress un Tjago Rodrigess pie Nissan Navara stūres. Lai gan un pretēji tam, kas notika pēdējos 12 gados, izdevumi, kuros vienmēr uz goda pjedestāla bija Portugāles komandas, kuras nav tikušas tālāk par piekto vietu kopvērtējumā, tieši aiz Andrē Basteta Propultion Springbook.
Pārējiem, un sacīkstēs, kas, neskatoties uz fantastisko dalību – braucēju, bet arī publikas ziņā! – , tas īstenībā neietilpst ne nacionālajā bezceļu čempionātā, ne pasaules čempionātā modalitātē, ne arī šoreiz valsts čempiona titulam bezceļa sacensībās izdevās tikt pie titula, uzvara plkst. Robeža. Ar Rikardo Tomēr jau divkārtējais Portugāles čempions, kurš netika labāks par 10. vietu, pie MMP rallijreida stūres, kuru viņš dalīja ar citu valsts čempionu Pedro Granču, kā arī ar Lorānu Poleti un Ronaldu Baso. Šoreiz vainojamas turbo problēmas, kas sagrāva jebkādas vēlmes, neskatoties uz veselas komandas pieteikumu, kas paspēja nomainīt braucējus 10 sekundēs un radiatoru nomainīt apmēram 4 minūtēs!
Gluži pretēji, labāk veicas portugāļu braucējiem T2 kategorijā, Karlosam Faustino, Helderam Kordeiro, Rui Pinju, Pedro Lopesam un Horhe Kaetano aizveda Nissan Pathfinder uzvaras starp šīm automašīnām un kopvērtējumā 13. vietu. Izmantojot arī Rómulo Branco neveiksmi, kurš ar Nissan Navara beidzās bezcerīgi nokavējot, divreiz nolaužot balstiekārtas trīsstūrus.
Kopējais Mazda izaicinājums
Kā jau tika gaidīts, duets Pedro Dias da Silva/Hosé Janela guva savu pirmo uzvaru Mazda Total Challenge, aizvedot Mazda CX-5 Proto no PRKSport Rally Team uz rūtotā karoga, kopvērtējumā 47.vietā. Finišējot priekšā Pedro Cachola un Pedro Salgeiro sastāviem, kopvērtējumā attiecīgi 48. un 49. vieta.
Turklāt par šo atšķirību kopējās klasifikācijas ziņā Pedro Dias da Silva atgādināja, ka “CX-5 atšķirībā no lielākās daļas automašīnu, kas šeit brauc, netika ražotas šāda veida sacīkstēm. Tie ir ļoti smagi. Starp citu, tas, kā arī šādas sacīkstes izmaksas, ir daži no iemesliem, kāpēc es biju viens no aizstāvjiem, lai Challenge nebūtu 24 stundu sacensības, bet gan nacionālais čempionāts kopumā.