Neapdomība. Iespējams, galvenais ceļu satiksmes negadījumu cēlonis. Automašīnas kļūst drošākas, bet diemžēl mēs kļūstam arvien neapdomīgāki. Vai vismaz tikpat neapdomīgi kā jebkad…
Aktīvās drošības sistēmas vēl nav pietiekami attīstījušās, lai segtu ceļojuma izdevumus, un mēs uzstājam, ka ir jāatlaiž ritenis.
Ir seši autonomās braukšanas līmeņi — atšķirības starp tiem varat uzzināt šajā rakstā — un pašlaik neviena automašīna nesasniedz 100% autonomu braukšanu. Modeļi ar modernākām sistēmām reklamē 3. līmeni — vai nu juridisku, vai tehnisku iemeslu dēļ.
Neapdomība un pārāk liela uzticēšanās
Aktīvo braukšanas palīglīdzekļu līmenis ir tik augsts, ka ir zīmoli, piemēram, Tesla, kas savas braukšanas atbalsta sistēmas sauc par Autopilotu vai portugāļu valodā “autopilots”.Pārāk ambiciozs nosaukums, pat ņemot vērā sistēmas iespējas.
Rezultāts? Neskatoties uz dažādajiem brīdinājumiem un brīdinājumiem instrumentu panelī, autovadītāji turpina izmēģināt savu "veiksmi" uz šosejas. Problēma ir tad, kad notiek kaut kas negaidīts.
Neviena automašīna nav spējīga 100% braukt. Un šai "aklai" uzticībai braukšanas atbalsta sistēmām var būt apgriezta ietekme, kas var izraisīt negadījumus, no kuriem citādi vajadzētu izvairīties.
No visiem zīmoliem — jo visi zīmoli cieš no šīs problēmas — vistālākais, bez šaubām, ir Tesla, kas ļauj vadītājam ilgāku laiku nesaskarties ar stūri. Pēdējo mēnešu laikā ir ziņots par vairākiem negadījumiem ar Tesla automašīnām, un visos no tiem tika konstatēts, ka AutoPilot darbojas.
Burvestība pagriezās pret burvi...
problēma ir mūsos
Sistēmas nav gatavas autonomai braukšanai, un mēs tām pārāk uzticamies. Mēs deleģējam pienākumus automašīnām, kuras viņi nav gatavi uzņemties pārāk ātri. Vai mēs pārvēršam priekšrocības par problēmu? Visticamāk jā.
Lielākā daļa! Ar vai bez braukšanas atbalsta sistēmām ir tie, kas pārāk paļaujas uz veiksmi. Paskatieties uz to autovadītāju skaitu, kuri ikdienā apmainās ar SMS un ierakstiem sociālajos tīklos, lai pievērstu uzmanību ceļam. Bet tā ir cita raksta tēma...