Automobili Lamborghini kopā ar MIT (Masačūsetsas Tehnoloģiju institūts) koncentrējās uz Terzo Millennio savu redzējumu par nākotnes superauto. Šī koncepcija “fiziski iedomājas rītdienas dizaina un tehnoloģiju teorijas”, tomēr saglabājot būtību, kas padara Lamborghini par… Lamborghini.
Nesen itāļu zīmols minēja, ka Aventador V10 dzinējs un galvenokārt V12 dzinējs paliks pārdošanā pēc iespējas ilgāk. Bet tālākā nākotnē iekšdedzes dzinējiem draud izzušana. Paturot to prātā, Terzo Millennio ir zīmola likme uz elektrisko piedziņu.
Elektriskā jā, bet nav akumulatoru
Šī ir pirmā reize, kad Lamborghini esam redzējuši 100% elektrisku piedāvājumu. Un, neskatoties uz to, ka Lamborghini ir daļa no Volkswagen grupas, kurai jau ir noteikta stratēģija attiecībā uz elektriskajiem automobiļiem, Lamborghini iet atšķirīgu ceļu no citiem grupas zīmoliem — šeit parādās partnerība ar MIT.
Runājot par piedziņu un enerģijas uzglabāšanu, Lamborghini raugās uz vērienīgāku apvārsni. Kā redzējām citos prototipos, Lamborghini Terzo Millennio riteņos ir integrēti četri elektromotori, nodrošinot pilnīgu saķeri un griezes momenta vektorizāciju. Vietu taupošs risinājums, kas dod dizaineriem lielāku brīvību un aerodinamisko optimizāciju.
Taču tas, kā dzinēji saņem nepieciešamo enerģiju un kā šī enerģija tiek uzglabāta, ir kopējais samazinājums salīdzinājumā ar citiem Vācijas giganta zīmoliem. Mēs nešaubāmies, ka tuvākajā nākotnē visizplatītākā būs ar akumulatoru darbināma elektroierīce, taču tas ir risinājums, kas prasa kompromisus. Akumulatori ir smagi un aizņem daudz vietas, kas var pārmērīgi apdraudēt Lamborghini veiktspēju un dinamiskos mērķus nākotnes modeļiem.
Risinājums? Atbrīvojieties no baterijām. Tā vietā ir daudz vieglāki un kompaktāki superkondensatori — risinājums, ko Mazda jau izmanto modeļos, kas aprīkoti ar i-Eloop sistēmu. Superkondensatori ļauj izlādēties un uzlādēt daudz ātrāk, un tiem ir daudz ilgāks kalpošanas laiks nekā akumulatoram, taču tie joprojām nesasniedz tādu pašu enerģijas blīvumu kā šie.
Tieši šajā ziņā Lamborghini un Prof. Mircea Dinca, no MIT ķīmijas nodaļas, strādā. Palieliniet šo superkondensatoru enerģijas blīvumu, vienlaikus saglabājot to lielo jaudu, simetrisko uzvedību un ilgu dzīves ciklu.
Uzglabājiet elektrisko enerģiju… virsbūvē
Bet kur uzkrāt nepieciešamo enerģiju? Bez baterijām superkondensatori vajadzībām nav pietiekami. Intriģējošs risinājums ir paša Terzo Millennio virsbūves izmantošana — jā, jūs to izlasījāt pareizi — kā akumulatoru. Intriģējoši, bet ne nedzirdēti — mēs par šo iespēju runājām 2013. gadā, kad Volvo nāca klajā ar līdzīgu risinājumu.Priekšrocības ir acīmredzamas svara un vietas ietaupījuma jomā. Lamborghini un MIT mašīnbūves nodaļas komanda, kuru vada prof. Anastasio Džons Hārts darbojas tā, lai oglekļa šķiedra — materiāls, no kura izgatavots Terzo Millennio ķermenis — kalpotu ne tikai svara samazināšanai un struktūras integritātei, bet arī varētu veikt citas funkcijas, proti, enerģijas uzkrāšanu.
Enerģijas uzkrāšana ir iespējama, izmantojot oglekļa šķiedras nanocaurules, kas ir pietiekami kaļamas, lai iegūtu dažādas formas, un pietiekami plānas, lai tās “iespiestu” starp diviem slāņiem (iekšējo un ārējo), izvairoties no elektriskās strāvas trieciena tiem, kuri pieskaras virsbūvei. Taču virsbūves funkcijas ar to nebeidzas.
Pašatjaunojoši materiāli
Terzo Millennio tika labāk saukts par Wolverine, jo tā virsbūvei un struktūrai ir pašatjaunošanās spējas. Citiem vārdiem sakot, mērķis ir uzraudzīt konstrukciju, lai atklātu plaisas un citus bojājumus, kas radušies negadījumu rezultātā. Paskaidrojums nav līdz galam skaidrs, kā materiāls varētu pašatjaunoties, taču, kā norāda zīmols, process sāktos “pa mikrokanāliem, kas pilni ar ķimikālijām ar labojošām īpašībām”.
Ko tas nozīmē? Mēs nezinām, bet noteikti būtu norādīta demonstrācija, lai labāk izprastu šo šķietami brīnumaino īpašumu. Pēc Lamborghini domām, šī tehnoloģija ļaus drošāk izmantot oglekļa šķiedru daļās, kas pakļautas lielam spriegumam, kas nozīmē lielāku svara ietaupījumu.
Maurizio Reggiani, Lamborghini tehniskais direktorsEs nevaru pateikt, kad... ir daži komponenti, kas ir tuvāk industrializācijai nekā citi.
Terzo Millennio neparedz nevienu modeli
Ja šobrīd lielākā daļa no salonos redzamajiem konceptiem ir tikai sērijveida modeļi ar “bling-bling”, tad varam teikt, ka Terzo Millennio ir patiess koncepts. Citiem vārdiem sakot, patiesi eksperimentāls gan tehnoloģiju jomā, gan dizainā. Tas neparedz nevienu modeli, bet tas ir apkopojums par to, ko mēs varam sagaidīt no zīmola nākotnē.
Runājot par dizainu, kā mēs esam redzējuši tādās mašīnās kā Aston Martin Valkyrie, galvenā uzmanība tiek pievērsta aerodinamiskajai veiktspējai. Tieši viņa nosaka vispārējās formas un sarežģītās attiecības starp nestrukturālajiem korpusa paneļiem un centrālo šūnu kaltos kompozītmateriālos (Lamborghini Forged Composite), virzot gaisa plūsmu tur, kur tas ir nepieciešams.
No stilistiskā viedokļa pāri visam izceļas zīmola vizuālās identitātes evolūcija, piemēram, izgaismojošais Y paraksts gan priekšpusē, gan aizmugurē.
Iepriekš redzamajā attēlā ir iespējams redzēt Terzo Millennio kopā ar Lancia Stratos Zero no Bertone — Marčello Gandini, Miura un Countach dizainera, kurš, šķiet, ir kalpojis par iedvesmu. Tomēr Lamborghini koncepts izskatās vairāk no Holivudas filmas — tas atstāj Betmena “civilā” auto lomu, tāpat kā ar Murcielago, un vēlas ieņemt Batmobile vietu. Tālu, tālu prom no Stratos Zero formālās tīrības un atturības.
