Ūdens iesmidzināšanas sistēmas mērķis ir atdzesēt sadegšanas kameru augstākos režīmos.
Bavārijas zīmols tikko prezentējis BMW 1. sērijas prototipu (iepriekšēja pārbūve), kas aprīkots ar 1,5 turbo benzīna dzinēju ar 218 ZS jaudu, kas izmanto inovatīvo ūdens iesmidzināšanas sistēmu pie ieplūdes. Šai sistēmai ir ļoti vienkāršs mērķis: atdzesēt temperatūru sadegšanas kamerā, samazināt patēriņu un palielināt jaudu.
Mūsdienās, lai pazeminātu temperatūru sadegšanas kamerā un palielinātu jaudu pie lielākiem apgriezieniem, modernie dzinēji maisījumā iesmidzina vairāk degvielas, nekā ideālā gadījumā būtu nepieciešams. Tas izraisa patēriņa pieaugumu un dzinēja efektivitātes samazināšanos. Šī ūdens iesmidzināšanas sistēma novērš nepieciešamību nodrošināt papildu degvielas daudzumu.
Darbība ir salīdzinoši vienkārša. Pēc BMW domām, sistēma gaisa kondicionētāja kondensēto ūdeni uzglabā tvertnē – tas ir evolūcija salīdzinājumā ar pirmo sistēmu, kurai bija nepieciešama manuāla degvielas uzpilde. Pēc tam tas ievada pie ieplūdes savākto ūdeni, samazinot temperatūru sadegšanas kamerā līdz 25º. Bavārijas zīmols apgalvo, ka emisijas līmenis ir zemāks un jauda palielinās līdz pat 10%.
SAISTĪTI: BMW 1. sērija ir zaudējusi tumšos lokus…
Noteikti sekojiet mums Instagram un Twitter