Par Volkswagen atgriešanos Pikes Peak jau esam paziņojuši šeit. Atgriešanās tiks veikta ar elektrisko prototipu, kas vairāk izskatās pēc kaut kā no Lemānas. ID R Pikes Peak mērķis ir uzvarēt "skrējienā uz mākoņiem" un šajā procesā pārspēt elektrisko automašīnu rekordu.
Bet pirmais mēģinājums iekarot 4300 m virsotni notika pirms vairāk nekā 30 gadiem, pagājušā gadsimta astoņdesmitajos gados. Un tas nevarētu būt ar izteiktāku ID. R Pikes Peak. THE Golfs BiMotor tas ir tieši tas, ko norāda nosaukums: mehānisks monstrs ar diviem 1,8 16 v turbodzinējiem — vienu priekšā, otru aizmugurē —, kas spēj sadarboties kopā. 652 ZS sver tikai 1020 kg.
Šeit mēs jau esam apsprieduši Golf BiMotor izcelsmi un attīstību. Un tagad, par godu Volkswagen atgriešanās leģendārajām sacīkstēm, tas ir uzsācis ļoti īpašās mašīnas atjaunošanas procesu, prezentējot to līdzās savam pēctecim.
Toreiz Golf BiMotor, neskatoties uz to, ka bija pietiekami ātrs, lai izcīnītu uzvaru, nekad nepabeidza sacīkstes, jo bija padevies dažu līkumu laikā. Iemesls bija šarnīrsavienojuma lūzums, kur bija izurbts caurums eļļošanai.
Restaurācijas procesā Volkswagen vēlējās saglabāt Golf BiMotor pēc iespējas oriģinālāku, tāpēc process galvenokārt noritēja no tā, lai tas atkal būtu darbspējīgs un vadāms.
Starp dažādajām restaurācijas iezīmēm izceļas darbs, kas veikts pie dzinējiem. Tie ir jānoregulē, lai tie darbotos sinhroni, nodrošinot jaudu, lai automašīna būtu vadāma un stabila. Tomēr atjaunotais Golf BiMotor netiks piegādāts ar oriģinālo 652 ZS.
Komanda, kas Golf BiMotor atkal atdzīvināja
Mērķis būs sasniegt no 240 līdz 260 ZS vienam dzinējam ar galīgo jaudu aptuveni 500 ZS. Par restaurāciju atbildīgais Jorgs Račmauls lēmumu pamato: “Golfam ir jābūt uzticamam un ātram, bet arī izturīgam. Tāpēc mēs nenospiežam dzinējus līdz galam, tas būtu noziegums.
Mēs ar nepacietību gaidīsim, kad šo briesmoni atkal redzēsim.