Ar 75 vienībām, kas saražotas un ražotas, pamatojoties uz BMW M3 (E36), ACS 3 CLS ir AC Schnitzer veikto transformāciju “sākuma” piemērs pamatojoties uz BMW modeļiem un, iespējams, M3 (E36) variantu, par kuru jūs nezinājāt.
Eksemplārs, par kuru mēs šodien runājam ar jums, ir pārdošanā Honkongā Contempo Concept tīmekļa vietnē par vienu miljonu divsimt tūkstošiem Honkongas dolāru (apmēram 135 000 eiro) un kopš tā ražošanas 1995. gadā ir nobraukts tikai 30 000 jūdžu (apmēram 48 000 kilometru)..
Zem dzinēja pārsega paliek BMW M3 (E36) 3,0 l rindas sešcilindru cilindrs. Tomēr sākotnējais 286 ZS un 320 Nm griezes moments ir palielināts līdz aptuveni 324 ZS un 340 Nm griezes momentam, pateicoties sportiskai sadales vārpstai, jaunai izplūdes sistēmai un jaunai elektroniskai dzinēja kartēšanai. Tas ļāva ACS3 CLS sasniegt 100 km/h 5,5 sekundēs un maksimālo ātrumu 276 km/h.
Zaudēt svaru arī bija mērķis.
Papildus jaudas palielināšanai AC Schnitzer arī samazināja M3 (E36) svaru. Un, ja tā ir taisnība, ka M3 (E36) vairs nevarēja uzskatīt par smagu automašīnu (svēra ap 1460 kg), ACS3 CLS izdevās būt vēl vieglākam (saņemot apmēram 160 kg mazāk), pateicoties oglekļa paneļu izmantošanai. citi… ģeniāli risinājumi.
Abonējiet mūsu biļetenu šeit
Lai ietaupītu ACS3 CLS svaru, AC Schnitzer aizmugures sēdekli nomainīja ar...vientuļnieku. Joprojām salonā jaunā stūre izceļas ar oglekļa šķiedras detaļām, bet galvenokārt attiecībā uz instrumentu paneli. Tipisko BMW ciparnīcu vietā ir instrumentu panelis, kas ņemts no tūrisma automašīnas.
Papildus jaunajam stūres ratam ACS 3 CLS ir oglekļa šķiedras lietojumi.
Starp izmaiņām joprojām ir jāuzsver ACS3 CLS pieņemtā regulējama balstiekārta un augstas veiktspējas bremzes. Ārpusē izmaiņas ir diskrētas, un tajā ir tikai jauni riteņi, izpūtējs, buferi, elerons un sānu apmales.