Jaunais Ford F-150, iespējams, būs visnozīmīgākais modelis, kas tika prezentēts Detroitas izstādē, un, lai paliktu virsotnē, tas ir bruņots ar virkni tehnoloģisku argumentu, kas atkal liek to soli priekšā konkurentiem.
Runa nav tik daudz par modeli, bet gandrīz par iestādi. Ford F sērija ir ieguvusi vislabāk pārdotā transportlīdzekļa titulu ASV 32 gadus absolūtos skaitļos, un kā vislabāk pārdotais pikaps tas ir bijis 37 gadus pēc kārtas. 2013. gadā tas pārsniedza 700 tūkstošu pārdoto vienību atzīmi, joprojām ir viens no visvairāk pārdotajiem transportlīdzekļiem uz planētas. Nevar nerakstīt par Ford pikapu un pretojoties visādām iepriekšējas informācijas nopludināšanām, praktiski nācās gaidīt Detroitas autošova durvis, lai iepazītos ar Ford F-150 jauno paaudzi.
Šai jaunajai paaudzei ir daudz, par ko runāt. Tas ir tāpēc, ka, tāpat kā Eiropā, arī ASV uzbrūk mūsu vadīto transportlīdzekļu patēriņam un emisijām. CAFE (Corporate Average Fuel Economy) nosaka, ka līdz 2025. gadam vidējam degvielas patēriņam ražotāja diapazonā būs jābūt tikai 4,32 l/100 km jeb 54,5 mpg. Pat svētie pikapi nav brīvi no šīs realitātes.
Milzu amerikāņu pikapu pasaulē jau bijām liecinieki vairākiem soļiem «apetītes» mazināšanā. Ford testēja tirgu ar 3,5 V6 Ecoboost, pierādot komerciālus panākumus, kļūstot par vislabāk pārdoto dzinēju, neskatoties uz to, ka tas ir mazākais un efektīvākais dzinējs šajā diapazonā, bet konkurē ar V8 tīrā stiprumā.
Patlaban Ram pieder ekonomiskākā pikapa tituls, izmantojot Pentastar V6 3.6, ko papildina jauna 8 pakāpju automātiskā pārnesumkārba, kā arī nesen prezentēja jaunu 3.0 V6 Diesel, kas jau pazīstams no Jeep Grand Cherokee, kam vajadzētu padarīt to iespējamu. lai nostiprinātu šo titulu. Jaunajiem Chevrolet Silverado un GMC Sierra gan V6, gan V8 dzinējiem jau ir tiešā iesmidzināšana, kā arī mainīga vārstu atvēršana un cilindru deaktivizēšana.
Ja dzinēji kļūs arvien efektīvāki, būs vēl vairāk jāturpina samazināt šo titānu patēriņu. Jaunais Ford F-150 šajā karā sāk jaunu ofensīvu: cīņu pret svaru. Līdz 700 mārciņām mazāk , ir paziņots lielais skaits, ko mēs redzam! Tas ir tāpat kā teikt: diēta līdz 317 kg, salīdzinot ar paaudzi, kuru šis jaunais Ford F-150 aizstāj. Ford panāca šo svara samazinājumu, galvenokārt ar alumīnija ievads F-150 būvniecībā.
Neskatoties uz alumīnija jaunumiem, jaunā Ford F-150 pamatnē joprojām atrodam tērauda rāmi. Tā joprojām ir kāpņu šasija, vienkāršs un izturīgs risinājums. To veidojošie tēraudi tagad galvenokārt ir augstas stiprības tēraudi, kas ļāva samazināt svaru par dažiem desmitiem kilogramu salīdzinājumā ar priekšgājēju. Taču lielais ieguvums ir jaunais alumīnija virsbūve. Ņemot vērā mācības, kas gūtas no laika, kad Jaguar vēl piederēja Ford Visumam, kad tika izstrādāts Jaguar XJ ar alumīnija unikālā korpusa korpusu, Ford paziņo, ka izmanto tāda paša veida sakausējumus, ko izmanto kosmosa rūpniecībā un militārajos transportlīdzekļos, piemēram, HMMWV. Uzmanība tiek virzīta uz vēstījuma nodošanu tirgum, ka šī pāreja uz jaunu materiālu nekaitēs F-150 izturībai.
Zem Ford F-150 milzīgā pārsega mēs atrodam arī daudzas jaunas funkcijas. Sākot ar pamatni, mēs atrodam jaunu atmosfērisku 3,5 V6, ko Ford dēvē par pārāku visos aspektos salīdzinājumā ar iepriekšējo 3,7 V6. Vienu soli uz augšu mēs atrodam a neizlaists 2.7 V6 Ecoboost , kas, kā teikts (Ford vēl ir jāsniedz daudz informācijas), nav saistīts ar labi zināmo 3.5 V6 Ecoboost. Paejot nedaudz tālāk, atrodam klāstā vienīgo V8 ar 5 litru tilpumu, kas pārņem no pašreizējās paaudzes, pazīstamā Coyote. Un es saku unikāls, jo 6,2 litru V8, kas bija klāsta augšgalā, ir pārveidots, dodot vietu 3,5 V6 Ecoboost. Kopā ar visiem šiem dzinējiem mēs pagaidām atradīsim 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Jaunā alumīnija apvalks atklāj evolucionāru stilu. Ar risinājumiem, kas paredzēti šajā pašā izstādē jau gadu zināmajā Ford Atlas konceptā, mēs atrodam stilu, kas, protams, neiederas pārējā "vieglajā" Ford saimē, piemēram, jaunajā Mustang vai Fusion/ Mondeo, kam raksturīgs plūstošāks un slaidāks izskats.
Šķiet, ka spēles nosaukums ir “Cietais aspekts”, un, kā jau varēja gaidīt, mēs atradām taisnākus risinājumus, kas tiecas uz taisnstūri un kvadrātu, lai definētu dažādus elementus un virsmas. Protams, mums ir arī masīvs un iespaidīgs režģis, ko papildina jauni C formas priekšējie lukturi. Pirmo reizi tirgū tiek piedāvāta tikai LED priekšējā optika, kas papildina aizmugurējo optiku ar to pašu tehnoloģiju.
Daļa no stilista opcijām atspoguļo arī veikto aerodinamisko optimizāciju. Vējstiklam ir lielāks slīpums, aizmugurējais logs tagad atrodas virsbūves sānos, tam ir jauns un lielāks priekšējais spoileris, un bagāžas nodalījuma piekļuves vākam ir, varētu teikt, “plato” ar 15cm augšpusē. , kas vēl vairāk palīdz atdalīt gaisa plūsmu. Standartā visām versijām mēs atrodam arī kustīgas spuras uz priekšējā režģa, kas var novērst gaisa iekļūšanu motora nodalījumā, kad tas nav nepieciešams, tādējādi veicinot mazāku berzi.
Ir arī vairākas jaunas funkcijas, kas uzlabo Ford F-150 praktiskumu un funkcionalitāti. Aizmugurējam vākam ir piekļuves pakāpiens, un tagad to var atvērt attālināti, izmantojot taustiņu komandu. Kravas kastē ir arī jauns LED apgaismojuma komplekts, kā arī jauna āķu sistēma kravas noturēšanai. Tam pat varētu būt teleskopiskas rampas, kas palīdz iekraut kvadriciklus vai motociklus.
Darba transportlīdzeklis, kas arvien vairāk tā ir vieta ar mājīgu interjeru un spēcīgu tehnoloģisko saturu . Bijām liecinieki izmaiņām interjerā gan materiālos, gan noformējumā, gan tehnoloģiskajos risinājumos. Augstas izšķirtspējas ekrāns instrumentu panelī parāda visdažādāko informāciju, un plašajā viduskonsolē mēs atrodam citu ekrānu ar diviem iespējamiem izmēriem atkarībā no versijas un ar Ford SYNC sistēmu.
Aprīkojuma saraksts ir plašs, vismaz šajā piedāvātajā top versijā ar nosaukumu Platinum, kas vairāk līdzinās vadošai automašīnai nekā darba transportlīdzeklim, ļaujot veikt plašu pielāgošanu. Komforta un drošības aprīkojuma sarakstā atrodam kameras 360º skatam, brīdinājumu par joslas maiņu un citu transportlīdzekli aklajā zonā, automātisko parkošanos un panorāmas mega jumtu, kā arī piepūšamās drošības jostas. Daudzas iekārtas ir absolūtas pirmās šāda veida transportlīdzekļos, tāpēc Ford izceļas starp tiešākajām konkurencēm.
Neskatoties uz Chevrolet Silverado, otrā visvairāk pārdotā pikapa, dāsno pārdošanas apjomu, tam nevajadzētu būt viegli. Ford F-150 ir Ford patiesā zelta ola, un šai jaunajai paaudzei ir viss, kas nepieciešams, lai turpinātu šķietami neaizskaramo līdera valdīšanu.
