Grūti atrisināma dilemma ir tā, ko mēs varam redzēt Vācijā, kur tiek apspriesta Diesels nākotne. No vienas puses, dažas no tās lielākajām pilsētām ierosina aizliegt dīzeļdegvielu — senāko — to centros, lai samazinātu gaisa piesārņojumu. No otras puses, dīzeļdegviela joprojām nozīmē tūkstošiem darbavietu — vienam no Robertam Bošam, vienam no lielākajiem pasaules piegādātājiem automobiļu rūpniecībā, ir 50 000 darbavietu, kas saistītas ar dīzeļdegvielu.
No Vācijas pilsētām, kuras apsver iespēju aizliegt dīzeļdzinēju automašīnām, mēs atrodam Minheni, Štutgarti un Hamburgu. Šīs pilsētas nav spējušas sasniegt Eiropas Savienības noteiktos gaisa kvalitātes līmeņus, tāpēc ir nepieciešami pasākumi, lai mainītu pašreizējo situāciju.
Vācu ražotāji piedāvā citu, mazāk radikālu risinājumu, kas ietver brīvprātīgas savākšanas operācijas, lai atjauninātu Euro 5 dīzeļautomobiļu emisiju līmeni.BMW un Audi apgalvo, ka līdz 50% to Euro 5 dīzeļa modeļu varētu tikt modernizēti.
Michael Rebstock, BMW pārstāvisMēs redzam labas izredzes atrast federālu risinājumu Euro 5 dīzeļdzinēju automobiļu uzlabošanai. BMW segtu šī jauninājuma izmaksas.
BMW ierosina segt izmaksas, bet augusta sākumā sāksies sarunas starp valdības struktūrām un nozares pārstāvjiem, lai izstrādātu plānu, kā šī operācija varētu notikt un kā tā tiks apmaksāta.
Štutgarte, kur atrodas Mercedes-Benz un Porsche galvenā mītne un kas jau nākamā gada janvārī ierosina ieviest aizliegumus dīzeļdzinēju automašīnu apritei, jau paziņojusi, ka ir atvērta alternatīviem pasākumiem, piemēram, ierosinātajai dzinēju atjaunināšanai. . Taču šie pasākumi būtu obligāti jāveic nākamo divu gadu laikā, lai samazinātu pilsētas gaisa piesārņojuma līmeni.
Arī Bavārijas reģionā, kur atrodas BMW un Audi, štata valdība paziņoja, ka piekritīs brīvprātīgai savākšanas operācijai, lai izvairītos no dīzeļdzinēju automašīnu aizlieguma to pilsētās.
Hubertuss Heils, sociāldemokrātu ģenerālsekretārsBraukšanas aizliegumiem ir jābūt galējam līdzeklim, jo tie ierobežo cilvēku mobilitāti. Risinājumam būs jāiet caur mobilitātes organizēšanu Vācijā citā veidā. Tāpēc ir labi, ka visas iesaistītās puses sēž kopā un izstrādā nākotnes koncepciju.
Aizliedz apdraudētu rūpniecību
Visi uzbrukumi, ko piedzīvojuši dīzeļdegvielas, tostarp draudi ar ceļu satiksmes aizliegumiem, radīja nozari smagu spiedienu. Vācijā dīzeļdzinēju automašīnu pārdošanas apjomi veido 46% no kopējā apjoma un ir būtisks solis Eiropas Savienības noteikto CO2 mērķu sasniegšanā.Automobiļu rūpniecība ir veikusi ievērojamas investīcijas hibrīdauto un elektrisko transportlīdzekļu izstrādē, taču līdz brīdim, kad tie sasniegs pārdošanas apjomu, kas spēj samazināt CO2 vērtības, dīzeļdegvielas tehnoloģija joprojām ir labākais starpposms šī mērķa sasniegšanā. .
Pēc Dieselgate vairākiem ražotājiem tika veikta stingra pārbaude, apsūdzot, ka viņi izmantojuši ierīces, lai krāpnieciski izturētu emisiju testus, jo īpaši tos, kas attiecas uz NOx emisijām (slāpekļa oksīdi un dioksīdi), tieši tos, kas visvairāk pasliktina gaisa kvalitāti.
Mercedes-Benz paziņo par brīvprātīgu savākšanas operāciju
Starp apsūdzētajiem celtniekiem varam atrast Renault, Fiat un arī Mercedes-Benz. Pēdējais pēdējo mēnešu laikā ir sadarbojies ar Vācijas iestādēm vairākās testu kārtās.
Atšķirībā no Volkswagen koncerna, kas atzinās krāpšanā, Daimler apgalvo, ka ievērojis spēkā esošos noteikumus, kas ļauj samazināt izmešu kontroles sistēmu darbību, lai aizsargātu dzinēju.
Ražotājs jau bija uzsācis brīvprātīgas savākšanas operācijas saviem kompaktākajiem modeļiem un V-klasei, kur tiek atjaunināta dzinēja vadības programmatūra, tādējādi samazinot NOx izmešus.Profilaktiski «zvaigžņu zīmols» nolēma paplašināt savu darbību. trīs miljoni Euro 5 un Euro 6 dīzeļdzinēju transportlīdzekļu Eiropas kontinentā.
Vācu zīmols cer izvairīties no milzīgajiem sodiem, ko redzējām Volkswagen grupā. Pēc Mercedes-Benz datiem, šī kolekcija izmaksās aptuveni 220 miljonus eiro. Darbības sāksies dažu nedēļu laikā un klientiem nebūs jāmaksā.