Amerikāņu kompānijas LiquidPiston izstrādātais prototips pirmo reizi tika izmantots kartingā.
Apmēram pirms diviem gadiem LiquidPiston dibinātājs Alecs Shkolnik iepazīstināja ar vecā Wankel dzinēja (pazīstams kā griešanās karali) mūsdienīgu interpretāciju, kas ir vairāk nekā desmit gadus ilgas pētniecības un attīstības rezultāts.Tāpat kā parastie rotācijas dzinēji, arī LiquidPiston dzinējs izmanto “rotorus”, nevis tradicionālos virzuļus, kas nodrošina vienmērīgākas kustības, lineārāku degšanu un mazāk kustīgu daļu.
Lai gan tas ir rotācijas dzinējs, Alec Shkolnik tajā laikā plānoja distancēties no Wankel dzinējiem. "Tas ir sava veida Vankela dzinējs, kas pagriezts uz āru, dizains, kas atrisina vecās problēmas ar noplūdi un pārspīlēto patēriņu," garantēja Školņiks, pats mehāniķa dēls. Pēc kompānijas domām, šis dzinējs ir vienkāršāks un efektīvāks, un jaudas uz kilogramu attiecība krietni pārsniedz vidējo. Tās vispārējā darbība ir izskaidrota tālāk esošajā videoklipā:
NEPAREDZĒT PALAIST: rūpnīca, kurā Mazda ražoja “griešanās karali” Wankel 13B
Tagad uzņēmums ir spēris nozīmīgu soli pretī rotācijas dzinēja attīstībai, ieviešot prototipu kartingā, kā redzams zemāk esošajā video. Alumīnija prototips ar 70 kubikcentimetru jaudu, 3 ZS jaudu un mazāk nekā 2 kg sekmīgi aizstāja 18 kg smagu dzinēju. Diemžēl sērijveida modelī šo bloku drīzumā neredzēsim. Kāpēc? "Jauna dzinēja ieviešana automašīnu tirgū aizņem vismaz septiņus gadus un ir saistīta ar 500 miljonu dolāru izmaksām, tas ir zema riska dzinējā," garantē Shkolnik.
Pagaidām LiquidPiston plāno ieviest rotējošo dzinēju tādos nišas tirgos kā bezpilota lidaparāti un darba instrumenti. Acīmredzot uzņēmumu finansē ASV Aizsardzības ministrija. Rotācijas dzinēju var pasūtīt, izmantojot uzņēmuma oficiālo vietni.