Ar jau “mirušo un aprakto” Karma Automotive, kas tagad ir ķīniešu rokās, dāņu dizaineris un uzņēmējs Henriks Fiskers mēģina izveidot jaunu projektu greznam, bet arī augstas veiktspējas elektriskam salonam, ko viņš nosauca par EMotion EV. — Tesla Model S galvenais konkurents?
Neraugoties uz grūtībām, ko šis projekts atklāj "pacelšanās laikā", tagad tas atkal parādās skatuves uzmanības centrā ar jauniem attēliem un plašāku informāciju.
Tas pats dizainers, kurš radīja tādus produktus kā BMW Z8 un X5, Aston Martin DB9 un V8 Vantage vai pavisam nesen VLF Force 1 un Fisker Karma, nāks klajā ar reklamētais diapazons pārsniedz 644 kilometrus (400 jūdzes) , kā arī ar bāzes cenu, kurai, ASV, vajadzētu būt ap 129 tūkstošiem dolāru (apmēram 107 500 eiro).
Fisker EMotion EV sola milzīgu paātrinājumu
Arī saskaņā ar informāciju, kas atklāta zīmola vietnē, Fisker EMotion EV ir jāiekasē a jauda ap 780 ZS , kas tiek pārraidīts uz četriem riteņiem, ar kuriem tam vajadzētu būt spējīgam sasniegt 60 jūdzes stundā (96 km/h) mazāk nekā 3,0 sekundēs un sasniegt maksimālo ātrumu gandrīz 260 km/h.Kā jau minējām, paziņotā autonomija ir vairāk nekā 644 km, pateicoties litija jonu akumulatoru blokam — joprojām nav apstiprinājuma par to ietilpību — tos var ātri uzlādēt (ātrā uzlāde), un pēc dizainera domām, tiem nepieciešamas tikai deviņas uzlādes minūtes, lai nodrošinātu autonomiju 201 kilometra (125 jūdzes) garumā.
Nākamais solis: cietvielu baterijas
Tomēr, neskatoties uz iespaidīgajiem skaitļiem, dānis nevilcinās pieminēt, ka viņš vēl nav izslēdzis iespēju EMotion EV uzstādīt inovatīvu cietvielu akumulatora risinājumu — risinājumu, kas arī noveda pie CES.
Šīs jaunās paaudzes akumulatori sola, pēc Fisker domām, palielināt Emotion autonomiju virs 800 km un uzlādes laiks ir pat viena minūte. Skaitļi, kas ir iespējami, tikai izmantojot grafēnu šāda veida akumulatoriem, kas pieļauj 2,5 reizes lielāku blīvumu nekā pašreizējais litijs. Kad mēs tos varam redzēt? Pēc Fisker teiktā, jau 2020. gadā.
Luksusa sedans, kas izskatās pēc sporta auto
Runājot par dizainu, Fisker atklāj: “Es piespiedu sevi maksimāli izmantot automašīnas dizainu, lai to darītu, neatsakoties no visa, kas mums patīk automašīnas formās”.Izmēri ir līdzīgi Tesla Model S izmēriem, un tiek uzskatīts, ka tas ir daudz kompaktāks, pateicoties tādiem risinājumiem kā 24 collu riteņi un Pirelli riepas ar zemu rites pretestību. Tam ir četras durvis, kas, pēc Fisker teiktā, atver "tauriņa spārnu", un diezgan greznais interjers garantē vietu četriem vai, pēc izvēles, pieciem pasažieriem.
Oglekļa šķiedras un alumīnija šasija
Liela autonomija un paredzamais augstais akumulatoru blīvums rada lielu svaru. Lai mazinātu tā ietekmi, uz šasijas tika uzklāta oglekļa šķiedra un alumīnijs — EMotion tiks ražots nelielos apjomos, kas atvieglo eksotiskāku materiālu izmantošanu.
Arī tehnoloģiskajā jomā fokuss uz autonomu braukšanu ar piecu Quanergy LiDAR klātbūtni, kas garantē Fisker EMotion autonomas braukšanas spēju 4. līmenī.
Henriks Fiskers, Fisker EMotion EV dizainers un radītājs“Patērētāji vēlas, lai viņi varētu izvēlēties, kad runa ir par automašīnām. Tā kā mēs uzskatām, ka jaunu zīmolu ienākšanai vēl ir daudz vietas, jo īpaši attiecībā uz elektriskajiem transportlīdzekļiem.
Paziņots par palaišanu 2019
Tikai atceraties, ka pēc nelielas kavēšanās plānots, ka Henrika Fiskera jaunais elektriskais luksusa sedans tirgū nonāks līdz 2019. gada beigām. Vienīgais, kas jādara, ir noskaidrot, vai ar dāņu dizainera paziņotajiem argumentiem un ka, tad, jā, viņi padarīs viņu par sāncensi tieši no Tesla Model S…
