Tas sākās kā drauds, bet tagad ir pārliecība. Pēc vairāk nekā piecu stundu tikšanās starp ANTRAM, SNMMP un SIMM (Independent Union of Freight Drivers), abas arodbiedrības paziņoja par streiku 12. augustā.
Pēc arodbiedrību domām, streiks saistīts ar to, ka ANTRAM šobrīd ir noliegusi vienošanos par pakāpenisku pamatalgas palielināšanu līdz 2022.gadam: 700 eiro 2020.gada janvārī, 800 eiro 2021.gada janvārī un 900 eiro 2022.gada janvārī.
Ko saka arodbiedrības?
Sanāksmes beigās Darba un sociālās solidaritātes ministrijas Darba attiecību ģenerāldirektorāta (DGERT) galvenajā mītnē, Lisabonā, abu arodbiedrību vārdā uzstājās SNMP viceprezidents Pedro Pardals Henrikess, sākot no apsūdzot ANTRAM par to, ka "dod to, kas teikts par to, kas nav teikts".Abonējiet mūsu biļetenu
Pēc Pedro Pardāla Henriksa teiktā, ANTRAM nevēlas atzīt solīto pakāpenisko pieaugumu, kas ir iemesls, kāpēc arodbiedrības virzīsies uz priekšu ar jaunu streiku, piebilstot: "Ja ANTRAM atgriezīsies pie šīs smieklīgās pozīcijas, tai ir citādi atdodiet, streiks tiks pārtraukts.
Pedro Pardals Henrikess norādīja: "Šeit runa nav par 2020. gada janvāri, jo ANTRAM to pieņēma", precizējot, ka atšķirības iemesls ir 2021. un 2022. gada vērtības.
Visbeidzot, arodbiedrības vadītājs arī apgalvoja, ka viņam ir Spānijas arodbiedrību atbalsts un paziņoja, ka “Spāņu autovadītāju klātbūtne mūsu pusē ir ļoti svarīga (…) Uzņēmumi vairs nevarēs pārtraukt streiku”.
Un ko saka uzņēmumi?
Ja arodbiedrības pārmet ANTRAM "pateikts par nepateiktu", uzņēmumi jau apgalvo, ka grasās "mānīt medijus, sakot, ka ANTRAM 100 eiro palielinājumus akceptēja jau 2021. un 2022. gadā, kad protokoli ir pretrunā ar sarunāto".
Andrē Matiass de Almeida, ANTRAM pārstāvis sanāksmē šo pirmdien, apsūdz arodbiedrības, ka tās ir iesniegušas paziņojumu par streiku, "pat nezinot ANTRAM pretpriekšlikumu par 300 eiro 2020. gada janvārī", norādot, ka tās "vēlas to darīt. streiks š.g. pieauguma dēļ 2022. gadā”.
Pēc ANTRAM domām, algu prasību problēma ir transporta uzņēmumu finansiālajā kapacitātē (vai tās trūkuma), apgalvojot, ka gadījumā, ja tie 2020. gadā spēs uzņemt pieaugumu par aptuveni 300 eiro, nākamajiem gadiem nepieciešamie paaugstinājumi rada tos bankrota riskam. .
Visbeidzot ANTRAM pārstāvis paziņoja, ka arodbiedrībām būs "tagad jāpaskaidro valstij, kāpēc tās streikos, kad portugāļi vēlas izmantot savas tiesības doties atvaļinājumā", norādot, ka "arodbiedrības pat nespēja paskaidrot, kur mēs it kā neizdevās”.
Pie kā paliekam?
Valdībai paziņojot, ka tā ir gatava stāties pretī jaunam streikam (un izvairīties no gandrīz haosa scenārija, kas notika aprīlī), visticamāk, ka no 12. augusta tā pat atgriezīsies, lai pieredzētu jaunu bīstamo materiālu vadītāju streiku, kas šoreiz pievienojas arī citiem braucējiem.
Tas ir tāpēc, ka vakardienas sanāksmes beigās ANTRAM apliecināja, ka tā vairs netiksies ar SNMMP un SIMM, kamēr viņi neatcels brīdinājuma paziņojumu. Savukārt autovadītāji neatsauc iepriekšēju brīdinājumu, kamēr sarunas nav slēgtas, proti, visticamāk, būs streiks.