Norvēģijas automobiļu tirgus apjoms nav liels (tajos dzīvo nedaudz vairāk par pusi no Portugāles iedzīvotājiem), taču Norvēģija attiecībā uz elektromobiļu tirdzniecību atrodas «pasaulē atsevišķi».
2021. gada pirmajos 10 mēnešos 100% elektrisko transportlīdzekļu īpatsvars pārsniedz 63%, savukārt no elektrotīkla uzlādējamo hibrīdu īpatsvars ir praktiski 22%. Papildināmo transportlīdzekļu īpatsvars ir dominējošs 85,1%. Pasaulē nav nevienas citas valsts, kas būtu tuvu šiem skaitļiem, un nevienai tuvākajos gados nevajadzētu pietuvoties.
Elektromobiļu veiksmes stāsts šajā naftas ieguves un eksportētājvalstī (kas atbilst vairāk nekā 1/3 no tās kopējā eksporta) galvenokārt ir attaisnojams ar to, ka lielākā daļa nodokļu un nodevu, kas parasti tiek aplikti ar automašīnām, procesā, kas sākās 90. gadu beigās.
Šis nodokļu trūkums (pat PVN vairs netiek iekasēts) padarīja elektromobiļus par konkurētspējīgām cenām salīdzinājumā ar iekšdedzes automašīnām, dažos gadījumos pat pieejamākas.
Priekšrocības neapstājas ar nodokļiem. Elektromobiļi Norvēģijā nemaksāja nodevas vai stāvvietas un pat varēja brīvi izmantot BUS joslu. Šo pasākumu panākumi bija un ir nenoliedzami. Paskatieties uz pārdošanas tabulām, kur galvenokārt pēdējo trīs mēnešu laikā ir pieslēgti deviņi no 10 jaunajiem Norvēģijā pārdotajiem transportlīdzekļiem.
Krītošie nodokļu ieņēmumi
Taču tagad ir atklāts aprēķins par to, cik liela nozīme šiem panākumiem ir Norvēģijas valdības ikgadējos nodokļu ieņēmumu zaudējumos: aptuveni 1,91 miljardu eiro. Bijušās centriski labējās koalīcijas valdības izvirzītā aplēse, kuras vietu pēdējās vēlēšanās oktobrī ieņēma jauna centriski kreisā koalīcija.
Un, saglabājot šos pasākumus lejup pa straumi, ir sagaidāms, ka šai vērtībai būs tendence pieaugt, pakāpeniski nomainot iekšdedzes automašīnas, kas cirkulē ar pieslēdzamām automašīnām - neskatoties uz elektrisko automašīnu panākumiem, tie joprojām veido tikai 15 % no ritošā parka.
Jaunā Norvēģijas valdība tagad vēlas atgūt daļu no zaudētajiem ieņēmumiem, ierosinot atkāpties no vairākiem pasākumiem, kas turpina piešķirt elektromobiļiem īpašu statusu, un sāk radīt bažas, ka tas varētu apdraudēt izvirzīto mērķi nepārdot automašīnas ar iekšdedzes dzinēji.iekšējais līdz 2025.g.
Daži pasākumi jau bija atsaukti, piemēram, atbrīvojums no autoceļu nodevas maksāšanas, kas beidzās 2017. gadā, taču ir nepieciešamas krasākas darbības.
Pagaidām nav zināms, kādi pasākumi tiks veikti, bet visticamākais, pēc vides aizsardzības grupu un auto asociāciju domām, būs nodokļu atjaunošana par noslēdzamiem hibrīdiem, nodoklis par 100% elektrisko, kas pārdots lietotā veidā, nodoklis par “luksusa tramvaji” (summa vairāk nekā 60 000 eiro) un ikgadējā īpašuma nodokļa atjaunošana.
Tālāk: Toyota RAV4 PHEV ir visvairāk pārdotais plug-in hibrīds un 2021. gada oktobra otrs visvairāk pārdotais modelis Norvēģijā.
Vides aizsardzības grupas ir paziņojušas, ka tās nav pret tramvaju aplikšanu ar nodokļiem, kamēr nodokļi automašīnām ar iekšdedzes dzinēju joprojām ir augsti. Tomēr lielas ir bažas, ka nepareizo nodokļu atjaunošana var bremzēt elektromobiļu tirgus izaugsmi un nobriešanu, atstumjot tos cilvēkus, kuri joprojām šaubās par to, vai pāriet uz šāda veida transportlīdzekļiem.
Brīdinājums par navigāciju
Tas, kas šobrīd notiek Norvēģijā, no malas tiek uzskatīts par piemēru tam, kas nākotnē varētu notikt daudzos citos tirgos, kur arī nodokļu atvieglojumi un atvieglojumi attiecībā uz 100% elektriskajiem un plug-in hibrīdiem ir diezgan dāsni. Vai elektromobilis var “izdzīvot” bez šiem palīglīdzekļiem?
Avots: Vadu