Pamazām elektrisko hipersporta veidu skaits pieaug, un pēc tam, kad esam iepazīstinājuši jūs ar tādiem modeļiem kā Rimac C_Two, Pininfarina Battista vai Lotus Evija, šodien mēs runājam par japāņu reakciju uz šiem modeļiem: Aspark Pūce.
2017. gada Frankfurtes autoizstādē prototipa veidā prezentētā Aspark Owl sērijveida versija tagad ir prezentēta Dubaijas autoizstādē un saskaņā ar japāņu zīmolu ir "automašīna ar ātrāko paātrinājumu pasaulē". .
Patiesība ir tāda, ka, ja Aspark atklātie skaitļi tiks apstiprināti, Pūce var būt pelnījusi šādu atšķirību. Saskaņā ar japāņu zīmolu, 100% elektriskais hipersporta auto jūtas fiziski neērti 1,69 s līdz 0–60 jūdzes stundā (96 km/h), proti, par aptuveni 0,6 s mazāk nekā Tesla Model S P100D. Paātrinājums pie 300 km/h? Daži “nožēlojamie” 10,6 s.
Runājot par maksimālo ātrumu, Aspark Owl spēj sasniegt 400 km/h. Tas viss neskatoties uz to, ka japāņu modelis sver (sausā) aptuveni 1900 kg, kas ir krietni virs 1680 kg, kas sver Lotus Evija, kas ir visvieglākais no elektriskajiem hipersportiem.
Aspark Owl citi numuri
Lai sasniegtu paziņoto veiktspējas līmeni, Aspark piedāvāja Owl ne mazāk kā četrus elektromotorus, kas spēj debetēt 2012. gada cv (1480 kW) jauda un aptuveni 2000 Nm griezes moments.
Abonējiet mūsu biļetenu
Šos dzinējus darbina akumulators ar 64 kWh jaudu un 1300 kW jaudu (citiem vārdiem sakot, ar mazāku jaudu nekā Evija, ko Aspark attaisno ar svara ietaupījumu). Saskaņā ar japāņu zīmolu šo akumulatoru var uzlādēt 80 minūtēs 44 kW lādētājā un piedāvā 450 km autonomiju (NEDC).
Spoguļi tika nomainīti pret kamerām.
Tā kā ražošana ir ierobežota līdz 50 vienībām, ir paredzams, ka Aspark Owl piegāde tiks sākta 2020. gada otrajā ceturksnī. izmaksāja 2,9 miljonus eiro . Ziņkārības dēļ Aspark saka, ka Pūce ir (iespējams) zemākais likumīgais hipersporta ceļš no visiem, un tā augstums ir tikai 99 cm.