Hatramin'izao dia natokana ho an'ny marika avo lenta ihany, miaraka amin'ny Mercedes-Benz alemana eo amin'ny laharana voalohany, ny vans ho fanehoana ny fomba, aingam-panahy avy amin'ny fitifirana freins, dia tonga amin'ny marika jeneraly, miaraka amin'ny fampidirana ny Kia ProCeed.
Fanehoan-kevitra heverina ho finiavana ho an'ny universe premium — indrindra taorian'ny nanombohan'ny marika ny “Gran Tourer” Stinger —, na tsy inona fa ezaka hanamafisana sary vaovao mampientam-po kokoa, io no niandohan'ny resaka nifanaovana tamin'ny Espaniola Emilio Herrera, Lehiben'ny Operation ho an'ny Kia Europe. Tsy ny momba ilay “zazavavy tsara tarehy” vaovao an'ny marika Koreana Tatsimo ihany no nisy resaka, fa koa ny momba ny Diesel, ny herinaratra, ny teknolojia, ny toerana…
Andeha isika hanomboka amin'ny antony lehibe amin'ny resakay, ny frein fitifirana vaovao, Kia ProCeed. Inona no mahatonga ny marika jeneraly toa an'i Kia hiditra amin'ny faritany izay toa natokana ho an'ny marika premium ihany hatramin'izao?
Emílio Herrera (ER) — Kia ProCeed no voalohany amin'ny marika amin'ny sehatra tsena izay, ankoatry ny Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, dia saika tsy misy fifaninanana. Miaraka amin'ny ProCeed, mikasa ny hanolotra vokatra tsy vitan'ny hoe mikatsaka ny hampivondrona ny estetika sy ny fiasa izahay, fa koa mba hiantohana ny fahitana hafa ho an'ny marika, amin'ny lalana andavan'andro. Tianay ho hitan'ny olona bebe kokoa ny marika, hamantatra ny Kia rehefa hitany fa mandalo...
Midika izany fa tsy ny varotra no zava-dehibe indrindra…
ER — Tsy misy amin'izany. Ny hoe soso-kevitra sary izy io dia tsy midika fa tsy mieritreritra ny habetsahan'ny varotra isika. Raha ny marina, mino izahay fa ny ProCeed dia hisolo tena ny 20% amin'ny totalin'ny varotra Ceed, raha tsy mihoatra. Amin'ny ankapobeny, amin'ny Ceeds dimy namidy dia iray no ProCeed. Hatrany am-piandohana, satria tolo-kevitra izany, na dia eo aza ny endrika ivelany, dia tsy very ny lafiny azo ampiharina, izay mbola miasa kokoa noho ny telo-varavarana, efa nesorina tamin'ny isan-karazany.
Fiara iray hafa anefa izy io, araka ny efa nambaran’izy ireo fa any Eoropa ihany...
ER — Marina fa fiara novolavolaina sy novokarina ary amidy any Eoropa ihany io. Ankoatra izay, tsy tolo-kevitra mifanentana amin’ireo tena takian’ny tsena amerikanina, ohatra, ny tena tadiavina indrindra amin’ireo fiara vaventy, ireo fiara vaventy antsoina hoe pick-up...
Ho an'ny tsena toa an'i Amerika, Kia dia manana ny Stinger, na dia tsy mitovy amin'ny volume aza ny varotra ...
ER — Amiko dia tsy mampanahy ahy ny laharan'i Stinger. Raha ny marina, tsy noheverinay mihitsy ny Stinger ho modely izay afaka manampy volume, satria fizarana anjakan'ny marika alemana nandritra ny fotoana ela. Ny tena tadiavinay amin'ny Stinger dia ny hanehoana izay hain'ny Kia ihany koa. Miaraka amin'ny ProCeed, samy hafa ny tanjona - ny fiara dia manana tanjona mitovy amin'ny Stinger, mba hanamafisana ny sarin'ny marika, saingy amin'ny fotoana iray ihany, dia tokony handray anjara amin'ny fampitomboana ny varotra. Mino aho fa, indrindra amin'ny fotoana handrosoantsika amin'ny dikan-teny fototra indrindra, ny ProCeed dia mety ho lasa iray amin'ireo maodely lafo indrindra ao anatin'ny sehatry ny Ceed.
"Aleoko mivarotra ProCeed bebe kokoa noho ny fiara Ceed"
Dia ahoana ny momba ny fiara Ceed, izay nambara ihany koa? Moa ve izy ireo tsy hampidi-doza ny fihinanana sakafo eo amin'ireo modely roa ireo?
ER — Eny, mety hisy ny fihinanana sakafo eo amin'ireo modely roa ireo. Na izany aza, zavatra tsy mampanahy anay izany, satria, amin'ny farany, ny fiara roa dia hovokarina ao amin'ny orinasa iray ary, ho anay, dia mahatonga anay hivarotra modely iray toy ny hafa. Ny zava-dehibe dia ny fitomboan'ny totalin'ny Ceed amidy raha oharina amin'ny ankehitriny. Na izany aza, lazaiko ihany koa fa aleoko mivarotra ProCeed bebe kokoa noho ny van. Nahoana? Satria hanome antsika sary bebe kokoa ny ProCeed. Ary tsy hisy frein fitifirana hafa ao anatin'ny faritra, ankoatr'ity…
Niresaka teo aloha ianao momba ny mety hamoahana dikan-teny ProCeed hafa fototra. Ahoana ny hevitrao hanaovana izany?
ER — Ny frein fitifirana ProCeed dia hatomboka amin'ny dikan-teny roa, GT Line sy GT, ary ny antenainay dia ny hivarotra bebe kokoa noho ny faharoa ny voalohany, na dia miankina amin'ny tsena foana aza. Taty aoriana dia afaka manomboka dikan-teny azo idirana kokoa isika, na dia fomba iray handrakofana faritra lehibe kokoa amin'ny tsena aza, izay azo antoka fa hahatonga ny lanjan'ny ProCeed hisolo tena bebe kokoa amin'ny totalin'ny varotra Ceed noho ny 20% I. voalaza...
Mbola mikasika ny tanjona hanamafisana ny endriky ny marika, dia azo atao ny manantena vokatra bebe kokoa amin'io lafiny io...
ER - Eny, heveriko fa… Na dia ny tanjon'ny marika aza dia ny hoe, manomboka izao, isaky ny manomboka vokatra vaovao isika, dia misy dikan-teny mampihetsi-po kokoa, izay efa nantsoiko hoe “fampifaliana”. Raha lazaina amin'ny teny hafa, mamorona ao amin'ny mpanjifa ny hevitra hoe mividy fiara aho satria azo ampiharina, fa koa satria tiako ny tsipika, mahafinaritra ahy ao ambadiky ny kodiarana…
“Premium? Tsy misy izany! Izahay dia ary mbola ho marika jeneraly"
Midika ve izany fa ny dingana Kia mora sy mora vidy dia zavatra taloha?
ER — Tsy misy na inona na inona, fitsipika tiantsika hotandremana izany. Kia dia marika jeneraly, tsy marika premium izahay, tsy te ho marika premium, noho izany dia tsy maintsy mitazona vidiny sahaza; izay atao amin'ny teny anglisy hoe "value for money". Tsy ho mora indrindra eny an-tsena isika, tsy ho lafo indrindra koa; eny, ho marika jeneraly izahay, izay mitady hanome fihetseham-po bebe kokoa, manintona!
Izany, na dia eo aza ny firotsahany ho any amin'ny faritany premium…
ER - Tena tsy te ho marika premium izahay! Tsy zavatra manitikitika anay izany, tsy mikasa ny ho eo amin'ny haavon'ny Volkswagen akory izahay. Te-hitohy ho marika jeneraly izahay. Izany no tanjonay!…
Ary raha ny marina, miaraka amin'ny antoka lehibe indrindra eny an-tsena ...
ER - Izany, eny. Raha ny tokony ho izy, dia mikasa ny hanitatra ny fiantohana 7 taona ho an'ny fiara Selective ihany koa izahay. Na izany aza, hanolotra, efa ao amin'ny Paris Motor Show, ny Niro elektrika 100%, miaraka amin'ny autonomie WLTP 465 km, miaraka amin'ny fiantohana fito taona. Fepetra hotohizana, araka izany,…
"95 g/km ny CO2 amin'ny 2020 dia ho tanjona sarotra tratrarina"
Raha ny resaka elektrônika, rahoviana no hanaovana electrification, ohatra, ireo mpivarotra be indrindra Sportage sy Ceed?ER - Raha ny amin'ny faritra Ceed, ny elektrônika dia tonga amin'ny varavarana dimy aloha, amin'ny fomba isan-karazany - azo antoka fa malemy-hybrid (semi-hybrid); toy ny hybrid plug-in ihany koa; ary mety hisy zavatra tsy ampoizina hafa koa atsy ho atsy. Ny Sportage dia hanana ihany koa, azo antoka, dikan-teny malefaka-hybrid amin'ny 48V, na dia mety manana vahaolana hafa koa aza ...
Mampanantena fa tsy ho mora ny manaraka ny fepetra emission vaovao…
ER — Tsy tokony hohadinointsika fa ny marika rehetra dia tsy maintsy manaraka ny 95 g/km amin'ny CO2 amin'ny antsalany amin'ny taona 2020. Ary tena sarotra izany amin'ny tsena izay miala amin'ny Diesel sy izay mihamitombo ny fiara. Misy fironana ratsy roa izay manakana ny ezaka amin'ny fanarahana ny fitsipika CO2 vaovao, ary ny hany fomba hanalefahana izany dia amin'ny alàlan'ny dikan-tsarimihetsika elektrika, plug-in hybrids, hybrids, mild-hybrids, sns. Raha ny zava-misy eto amintsika, dia efa namoaka ny 48V mild-hybrid Diesel izahay, amin'ny taona ho avy dia ho tonga ny lasantsy mild-hybrid, ary ny tanjona dia ny hampivelatra vokatra bebe kokoa mifototra amin'ireo teknolojia ireo, hanitarana azy ireo amin'ny faritra manontolo…
"Ny fivarotana fiara eo anelanelan'ny enina ka hatramin'ny valo tapitrisa dia ho fototra"
Ary ahoana ny momba ny toeran'i Kia, manoloana ny Hyundai, ao anatin'ny vondrona ihany, ahoana?
ER — Ao anatin'ny politikan'ny vondrona dia azoko antoka fa tsy mikasa ny ho premium koa ny Hyundai. Ankehitriny, hatramin'ny nahatongavan'i Peter Schreyer ho filohan'izao tontolo izao ho an'ny famolavolana, ny ezahinay atao dia ny manavaka tsy ireo marika roa ihany, fa ireo modely ihany koa. Ohatra, Hyundai dia tsy hanana frein mitifitra mihitsy! Amin'ny ankapobeny dia tsy maintsy manavaka bebe kokoa isika, mba tsy hisian'ny cannibalization, satria ny Hyundai sy Kia dia hanohy hifaninana amin'ny sehatra mitovy.
Na izany aza, mizara singa mitovy izy ireo…
ER — Mino aho fa ny fizarana singa, ary noho izany ny vidin'ny fampandrosoana, dia ho lafin-javatra manan-danja kokoa amin'ity sehatra ity. Ny fananana boky ampy lehibe, eo anelanelan'ny fiara enina ka hatramin'ny valo tapitrisa isan-taona, hamatsy vola amin'ny famolavolana vahaolana vaovao hahatonga azy ireo hivarotra haingana sy haingana kokoa, dia ho zava-dehibe kokoa. Ary avy eo, tsy maintsy misy ihany koa ny fizarana ara-jeografika tena tsara, saika ny firenena rehetra eran-tany, mba ho velona, amin'ny taona ho avy...
Raha lazaina amin'ny teny hafa, zara raha mahita Kia "N" eny an-dalana isika…
ER — Ahoana ny Hyundai i30 N? Tsy misy izany! Raha ny marina, ity karazana vokatra ity dia tsy misy dikany afa-tsy amin'ny marika toa an'i Hyundai, izay mandray anjara amin'ny famoriam-bahoaka, amin'ny fifaninanana. Tsy eto amin'izao tontolo izao isika, ka hanao dika ara-panatanjahantena, eny; mahay mampita fahafinaretana mitondra fiara, eny; fa tsy ho "N" mihitsy izany! Ceed GT ve sa ProCeed… Ankehitriny, marina koa fa namolavola ny famolavolana izahay, nanatsara ny traikefan'ny fiara, ary izany rehetra izany dia natao noho ny fanampian'ny lehilahy alemà antsoina hoe Albert Biermann. Raha ny marina, raha ny hevitro dia tena fanaovan-tsonia tena tsara tokoa izany, nohamarinin'ny fanehoan-kevitra azonay tamin'ny haino aman-jery isan-karazany, anisan'izany ny Alemà, izay mihevitra fa ny traikefa mitondra fiara amin'ny fiaranay dia nihatsara be. Na dia manome naoty tsara kokoa noho ny Volkswagen Golf aza izy ireo!
Misoratra anarana amin'ny fantsona Youtube anay.