"Guilherme, amin'ity faran'ny herinandro ity ve isika haka sary ny Trophy?". “Tsia Maccario, aoka isika tsy handeha” — namaly an'i Gonçalo Maccario aho na dia mbola tsy nanohy niteny aza izy. "Ity faran'ny herinandro ity dia ho an'ny roa fotsiny".
Naka akanjo antsasa-polo aho, nanokana vola ho an'ny solika, ary nandeha nankany Serra da Arrábida, ny toerana farany ho an'i Alentejo malalako.
Araka ny fantatra dia efa lasa ny taranaka vaovaon’i Mégane ary fotoana fohy sisa no ametrahan’ny R.S (eo amin’ny sary) ny taratasy ho amin’ny fanavaozana. Manoloana izany dia tsy maintsy nandihy “tango farany” izahay.
Nahoana? Satria ny Renault Mégane R.S. Trophy dia araka ny hevitro (ary afa-tsy amin'ny hevitra tsara kokoa…) ny FWD tena visceral, transcendent ary apotheotic indrindra notarihiko hatramin'izay.
Ary jereo, saika nitondra azy rehetra aho. Mila ny Type R vaovao fotsiny aho.
Tsy hoe tsy rariny ny SEAT Leon CUPRA 280 na ny Golf R, hoy aho fa manadino ny refin'ny habitability, ny lafiny azo ampiharina, ny fitaovana, sns. Na raha lazaina amin'ny fomba hafa: raha resaka fahatsapana mitondra fiara madiodio, ny R.S. Trophy no «mpanjakan'ny sakana». Mety tsy ho ny haingana indrindra. Saingy amin'ny fahatsapana izany.
Any ambanin'ny 50 000 euros dia saika tsy azo atao ny mahita modely afaka mampatsemboka antsika toy ny an'ny R.S. Trophy.
Mety misy mihitsy aza ireo modely hafa mahafinaritra kokoa sy mora idirana amin'ny fiara (toy ny misy), fa ny hany tokana izay manohintohina ny saintsika sy mahatonga antsika hihazona ny kodia ho toy ny rahampitso miankina amin'izany — ary tena ... — ity ve.
Noho izany rehetra izany dia tsy afaka namela azy aho raha tsy nitarika azy indray mandeha. Mahamenatra ireo sary ireo satria nalaina tamin’ny finday misy “voankazo” iray.
Tara kely aho no niala tao an-trano fa tonga aloha kokoa tany Arrábida (manana an'io fanomezana io i Megane…).
Miaraka amin'i Serra da Arrábida feno olona sy mpitaingina bisikileta, dia nesoriko vetivety ny fomba «hazakazaka» teo amin'ny bokotra RS (eo amin'ny ilany havia amin'ny familiana) ary nanapa-kevitra ny hanary fofonaina aho amin'ny tontolon'ny tany, fa tsy amin'ny frein. Fiarovana ambonin'ny zavatra rehetra.
Fanampin'izany, tamin'ny fandosirana tamin'ny fomba «ara-dalàna», dia nahatsapa aho fa tsy mitsabaka intsony amin'ny fombafombam-panambadian'ny cicadas sy ny bibikely hafa izay mameno ity valan-javaboary mahafinaritra ity.
Ho vazivazy, natahotra mpifankatia roa nijoro teo amoron-dalana aho tamin'ny fetiben'ny mpanamarina. Ary tsy nandoa tapakila akory aho. Iza no namana iza izany?
Tonga tao Setúbal aho dia nijanona nisotro kafe (0,60 €) ary namerina nameno ny Mégane (€60…). Niandry ny alina sy ny hatsiaka aho mba hahatonga an'i Serra da Arrábida tany efitra. Tonga ny fotoana… fantatrao. Braaaaaap, fsssiiuuuu!
Andao ho any amin'ny fahatsapana! Fantatro mialoha fa tsy hilaza zava-baovao aho, ny Chassis Cup an'ny Mégane R.S. Trophy dia masina tsotra izao.
Makà herim-po hikaroka azy ary mamaly amin'ny fomba telepatika.
Ny fampiatoana Öhlins sy ny frein Brembo dia tsy sasatra tsotra izao ary miaraka tsara amin'ny fonosana iray manontolo. Ny mpiara-miasa tsara indrindra amin'ny tango fingotra may sy ny oroka ambony? Sarotra.
Saika manohitra ny lalàn'ny fizika ny hafainganam-pandehan'ny R.S. Trophy.
“Mba hamenoana ireo ketrona ireo, Renault Sport ( miarahaba anareo! ) nampitaingina ny Trophy tamin'ny rafitra setroka Akrapovic mahafinaritra.”
Fantatrao ve fa ny fotoana fiandrasana izay ataontsika amin'ny fifindrana havanana sy ankavia (na ny mifamadika amin'izany) dia miandry ny fampifandanjana ny vahoaka mba hamerenana ny fiara amin'ny lalana nokasaina? Ao amin'ny Mégane R.S. Trophy dia tsy ilaina ny miandry. Mieritreritra sy manatanteraka izany! Izay mihitsy. Tsy mihoatra ary tsy latsaka. Eo anelanelany dia mitazona ny fofonainay izahay fa anisan'ny traikefa izany.
Amin'ity fampitoviana amin'ny fampisehoana mahavariana ity dia tsy maintsy milaza aho fa rehefa avy nanandrana motera lasantsy 2.0 Turbo hafa, ny hany singa izay manomboka mampiseho ny lanjan'ny taona amin'ity andiany ity dia ny motera.
Tonga ny 275 hp ary mijanona fa fohy loatra ny elanelan'ny fihodinan'ny motera ary mijaly noho izany ny fitaovam-pitaovam-pitaovana - ny fitaovana ambany loatra dia manelingelina ny fifandanjan'ny fiara eo amin'ny fanohanana (mihitsoka loatra izy io) ary ny fitaovam-pitaovana avo kokoa dia manasazy antsika rehefa mivoaka ny zoro (miala ny motera. amin'ny faritra fihodinana idealy).
Mba hamenoana ireo fikotranana ireo, ny Renault Sport (misaotra anareo ry zalahy!) dia nametraka ny Trophy tamin'ny rafitra setroka mahafinaritra avy any Akrapovič. Rehefa mihamafana ny fantson'ny setroka dia misy mpanonta ho an'ny tsiro rehetra (afa-tsy ho an'ireo izay tsy…).
Malahelo anao aho(!!!) amin'ny endrika tsy fankasitrahan'ny sasany rehefa tonga teo amin'ny jiron'ny fifamoivoizana ity Mégane mavo ity!
HOAVY
Miresaka ny ho avy izao. Araka ny fantatrao, dia tao amin'ny fanolorana iraisam-pirenena momba ny Mégane vaovao natao tany Portugal aho. Nanararaotra nanontany ny ekipan'ny fampandrosoana ny Renault Mégane vaovao aho, hoe ahoana ny R.S manaraka, saingy nihidy tao am-po izy ireo — afaka mahita tsaho vitsivitsy eto ianao.
Na izany na tsy izany, ny ekipan'ny Renault Sport dia tsy maintsy miasa mafy mba hihoatra ity taranaka ity: chassis mahafinaritra, boaty fanoroana manual, fampiatoana "tongotra mainty", fanamafisam-peo mekanika, familiana mahafinaritra . Renault Sport, aza atao mora p-o-r f-a-v-o-r!
Ny ahy kosa dia tafavoaka tamin'ny fakam-panahy hividy R.S aho, na vaovao na efa nampiasaina, na inona na inona. Amin'ny faha-30 taonako, mbola manana taolana sy fo aho hanohitra ny fifandraisana isan'andro amin'ity masinina ity — izay, na dia tsy mahazo aina aza, dia tsy dia mahazo aina loatra.
Ny olana dia ny fanjifana, mihoatra ny 15 l/100km amin'ny hafainganam-pandeha haingana ary eo anelanelan'ny 8 na 9l/100 km amin'ny hafainganam-pandeha mahazatra. Tsy afaka manome isa mivaingana aho satria efa resy foana aho tamin'ny fakam-panahy hoe "ok, curves bebe kokoa!". Aza mandeha amin'ny lalana diso, fa fanaovam-beloma…
Raha manana iray ianao dia arahabaina. Halako ianao.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a