Raha tsiahivina, talohan’ny SEAT Mii amin’izao fotoana izao, ny marika Espaniola dia nanana tanàna hafa tao anatin’ny faritra misy azy, dia ny SEAT Arosa. Novokarina teo anelanelan'ny 1997 sy 2004, ity maodely ity dia mifototra amin'ny sehatra A00 an'ny Volkswagen Group, novolavolaina mifanaraka amin'ny Lupo.
Ny Lupo aza dia nanana dikan-teny GTI misy motera atmosfera 125 hp 1.6 litatra. Fahombiazana izany tamin'izany fotoana izany, saingy tsy nahalala dikan-teny mitovy amin'izany i Arosa. Saingy na ny Lupo GTI aza tsy hiatrika izany 350 hp SEAT Arosa ny fahefana. Eny, mamaky tsara izy ireo.
Nanapa-kevitra ny Alemà avy ao amin'ny Turbotechnik fa haka ny SEAT Arosa namana ary hamadika azy ho milina ho an'ny faritra. Ny motera 50 hp 1.0 tany am-boalohany dia nanome lalana ho an'ny sakana 1.8 20VT avy amin'ny Ibiza Cupra. Tsy faly izy ireo fa nanampy turbo Garrett GT28R sy paompy solika lehibe kokoa, intercooler ary injecteur.
Ny rafitra intake sy setroka ihany koa dia nandalo fiovana ilaina, raha ny rafitra braking dia nindramina tamin'ny Audi S2.
Turbotechnik dia nametraka ny SEAT Arosa tamin'ny kodiarana semi-slick ary nitondra izany tany amin'ny faritra Racepark Meppen any Alemaina. Ny hery 350 hp dia voaporofo fa ampy hanohitra ny hafainganan'ny fanatanjahantena amin'ny fiadiana ny tompondaka hafa:
Mety tsy manana chassis/suspension sahaza indrindra ho an'ity karazana aventure ity eo amin'ny lalamby, fa amin'ny lanjan'ny 840 kilao fotsiny dia tsy isalasalana fa ity pocket-rocket ity dia milina mahatsikaiky amin'ny fijerena ny zorony amin'ity faritra ity.
Fa raha ho an'ny fiara fotsiny, ny tsara indrindra dia ity SEAT Arosa 2.0 TDI, 500 hp drag racing colossus.