Mora ketraka amin’ny tranga tahaka izao Audi V8 izay amidy any Holandy amin'ny alàlan'ny mpivarotra Bourguignon. Novidina tamin'ny taona 1990 izy io, ary nahatratra 218 km monja nandritra ny 30 taona niainany…
Tsy fantatsika hoe nahoana izy no nandeha an-tongotra kilometatra vitsivitsy, saingy fantatsika fa tany Belzika izy no nanomboka ny fiainany, izay nandehanany 157 km. Tamin'ny taona 2016, dia tafiditra ao anatin'ny fanangonana manokana an'i Ramon Bourguignon, tompon'ny orinasa mivarotra azy ankehitriny, izay nandraisany 61 km hafa.
Araka ny hita amin'ny sary dia toa avo lenta ny toetry ny fiarovana ny salon lehibe alemana. Na izany aza, ny mpivarotra dia manonona lesoka sasany. Na dia zara raha nivezivezy aza dia tsy maintsy nolokoana ny tontonana aoriana ary, noho ny antony, tsy misy ny radio tany am-boalohany.
Amin'ny maha-ambony indrindra amin'ny Audi tamin'izany fotoana izany, ity V8 ity dia mitondra lisitra feno amin'ny fitaovana, ny sasany amin'izy ireo dia mbola tsy fahita firy tamin'izany fotoana izany: fanaraha-maso ny sambo, ABS, seza mafana (ny aoriana koa) ary ny fanaraha-maso elektrika miaraka amin'ny mpamily. manana asa fitadidiana, fanaraha-maso ny toetr'andro mandeha ho azy, varavarankely elektrika sy fitaratra. Ity fitaovana ity koa dia nasiana safidy sasany, toy ny jamba ho an'ny varavarankely aoriana sy ny varavarankely aoriana.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Ny vidin'ny fangatahana ho an'ity Audi V8 ity dia maneho ny sata "unicorn": 74,950 euros . Tena sarobidy tokoa ve izany?
Audi V8, ny voalohany
Tsy maintsy miverina any amin'ny 80s tamin'ny taonjato farany isika mba hahatsapa ny maha-zava-dehibe ny Audi V8 ho an'ny marika peratra. Raha mametraka Audi amin'izao fotoana izao ho iray amin'ireo marika telo manan-danja indrindra, miaraka amin'i Mercedes-Benz sy BMW, tamin'ny taona 1980 dia tsy toy izany.
Na dia eo aza ny fitomboan'ny laza sy ny sarin'ilay marika nandritra io folo taona io, miorina amin'ny fahombiazan'ny teknolojia quattro, ny fampidirana motera dimy cylinder (mbola iray amin'ireo mampiavaka azy amin'izao fotoana izao), ary na dia ny fandrosoana ara-teknolojia sy ny fahombiazana amin'ny fifaninanana aza, ny sary sy ny fanentanana marika dia tsy mitovy lenta amin'ny mpifanandrina.
Azontsika atao ny mihevitra ny Audi V8 ho iray amin'ireo toko voalohany amin'ny fomba matotra amin'ny Mercedes-Benz sy BMW, fa ny marina dia ny V8, na dia nampiditra endri-javatra vaovao maro aza, dia tsy naharesy lahatra ny tsena. Tsy sarotra ny maka sary an-tsaina fa ny fiatrehana ireo mpifaninana matanjaka amin'ny S-Class sy 7-Series dia asa mora, saingy rehefa afaka enin-taona teo amin'ny tsena, dia maherin'ny 21,000 ny entana no namidy, mazava ho azy.
Ny Audi V8 dia tsy nisy afa-tsy tamin'ny maotera… V8. Io no motera V8 voalohany an'ny Audi , noho izany dia azo takarina fa izy io aza no anarana modely — tany am-boalohany dia tokony ho antsoina hoe Audi 300 izy io.
Eo ambanin'ny saron'ny Audi V8 ihany no "mifoka rivotra"… V8
Sahala amin'ilay fitaovana amidy, dia tonga tamin'ny V8 3.6 aspirated voajanahary, misy 250 hp. Izy io koa no fiara voalohany tao amin'ny kilasy nisy azy natolotra miaraka amin'ny kodiaran-kodiarana rehetra ary nampitambatra ny rafitra quattro miaraka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy. Taty aoriana, tamin'ny 1992, dia nahazo V8 faharoa, tamin'ity indray mitoraka ity tamin'ny 4.2 litatra ny hery sy ny 280 hp, raha nahazo vatana lava.
Angamba ny zava-misy mahaliana indrindra momba ity saloon mihaja ity dia ny hoe, na dia tsy naharesy ny tabilao varotra aza, dia nandresy ny faritra izy. Ny Audi V8 quattro dia nahazo tompon-daka DTM roa, tamin'ny 1990 sy 1991 - nitondra ny 190E sy M3 kely kokoa sy mavitrika kokoa - miaraka amin'ny tompon-daka voalohany (mpamily) azony tamin'ny taona voalohany tamin'ny fifaninanana.
Hitohy amin'ny Internet, 24 ora isan'andro, mandritra ny fihanaky ny COVID-19 ny ekipan'i Razão Automóvel. Araho ny tolo-kevitry ny Tale Jeneralin'ny Fahasalamana, ialao ny dia tsy ilaina. Hiara-hiala amin’izany dingana sarotra izany isika.