Ny Lotus 3-Eleven no Lotus haingana sy lafo indrindra hatramin'izay. Saingy na ny 3-Eleven aza dia tsy afaka manamaivana ny fahatairana amin'ny SUV mitondra ny marika Lotus.
Ny Fetiben'ny Goodwood dia nampiantrano ny fampidirana ny Lotus 3-Eleven, ilay Lotus haingana indrindra sy lafo indrindra ary angamba ny fanehoana madio sy tsy voasivana indrindra momba ny tena atao hoe Lotus. Avy amin'ny Lotus plus Lotus misy amin'izao fotoana izao dia ho sarotra ny mandevona ny fitsangantsanganana mankany amin'ny SUV nambaran'ny marika ofisialy, azo inoana fa ny Lotus minus Lotus eny an-dalana amin'ny ho avy. Ahoana no nahatonga izany?
Andeha isika hanomboka amin'ny eto sy izao. Ny Lotus 3-Eleven no dingana manaraka mahafinaritra amin'ny famelomana indray ny marika, taorian'ny Evora 400.
Misy amin'ny dikan-teny Road na Race, ny 3-Eleven amin'ny ankapobeny dia fiarandalamby, ny milina tanteraka amin'ny andro filalaovana, saingy nankatoavina ho an'ny fampiasana eny amin'ny lalam-bahoaka (Road). Ny niandohan'ny hevitra sy ny anarana dia ao amin'ny iraika ambin'ny folo tany am-boalohany, teraka tamin'ny faramparan'ny taona 1950, ary, vao haingana, niverina tamin'ny 2-Eleven (2007).
Tena ballistic tokoa ny 2-Eleven. Avy amin'ny Lotus Exige S 2006, miaraka amin'ny 255hp mba hivezivezy 670kg fotsiny, mampiasa ny Toyota 2ZZ-GE effervescent 4 cylinder, izay nampiana compressor. Ny 3-Eleven, araka ny voalaza etsy ambony, dia mampiakatra ny fahaizan'ny teo alohany amin'ny ambaratonga hafa tanteraka.
RELATED: Ity ny Lotus Elise S Cup
Noho ny V6 3.5 litatra - avy amin'ny vondrona Toyota ihany koa - napetraka ao aoriana amin'ny toeran'ny transverse ary koa supercharged amin'ny alàlan'ny compressor, izany dia miteraka 450bhp (458hp) amin'ny 7000rpm ary 450Nm amin'ny 3500rpm. Zara raha mandanja ny 670kg ny teo aloha, noho ny V6 mavesatra kokoa sy ny chassis hazakazaka mihoatra ny 200hp. Na dia izany aza, ny dokam-barotra latsaky ny 900kg dia manaitra, izay miteraka hery sy lanja latsaky ny 2 kg / hp! Visceral!
Ny dikan-teny roa amin'ny 3-Eleven dia samy mampiasa Torsen-type limited-slip differential, ary mipetraka amin'ny kodiarana 18 ″ aloha sy 19″ aoriana, miaraka amin'ny kodiarana 225/40 R18 ary kodiarana aoriana 275/35 R19. Ny AP Racing dia mamatsy ny rafitra frein, misy caliper frein 4 isaky ny kapila, ary ny ABS dia avy amin'ny Bosch, na dia eo aza ny fanitsiana nataon'i Lotus. Izy io koa dia manasongadina tranom-borona, miaraka amin'ny dikan-teny Hazakazaka manampy singa bebe kokoa hanarahana ny fitsipiky ny FIA.
Vaovao ihany koa ny fampiharana voalohany amin'ny fiara famokarana fitaovana vaovao ho an'ny tontolon'ny vatana, izay, araka ny Lotus, dia 40% maivana kokoa noho ny takelaka fiberglass an'ny Lotus hafa.
Ny fahasamihafana misy eo amin'ny lalana 3-Eleven sy ny hazakazaka, ankoatra ny tranom-bilona, dia mihatra amin'ny fampitaovana ampiasaina. Ny Road dia mampiasa fifindran'ny tanana 6-hafainganam-pandeha, raha ny Race kosa dia mampiasa boaty fifindran'ny Xtrac 6-hafaingana kokoa. Hafa ihany koa ny aerodynamika, misy spoiler eo anoloana sy aoriana. Ny hazakazaka faran'izay haingana indrindra, dia afaka mamokatra 215kg ny hery midina amin'ny 240km/ora.
Mandrava ny fampisehoana nambara, ka latsaka ny 3 segondra manomboka amin'ny 0 ka hatramin'ny 60mph (96km/ora) ary ny hafainganam-pandeha ambony indrindra 280km/ora (Hazakazaka) sy 290km/ora (lalana) dia misongadina, miaraka amin'ny fahasamihafan'ny fanamafisam-peo. ratios lava kokoa haben'ny boaty eo amin'ny Lalana. Tao amin'ny faritry ny Lotus ao Hethel, ny 3-Eleven dia nandrava ny fotoana isaky ny fihodinana, izay 10 segondra haingana noho ny Lotus haingana indrindra tamin'ny alàlan'ny tafondro 1 minitra sy 22 segondra. Ny mety dia ny 3-Eleven dia tokony hahatratra ny fotoana latsaky ny 7 minitra ao amin'ny Nurburgring, hafainganam-pandeha mitovy amin'ny Porsche 918.
Io no Lotus haingana indrindra, saingy tonga amin'ny vidiny izany. Manomboka amin'ny 115 arivo Euros, ary miakatra hatramin'ny 162,000 amin'ny dikan-teny Hazakazaka, io ihany koa no Lotus lafo indrindra hatramin'izay. Vidy tsy mbola nisy toy izany ho an'ny Lotus kely, fa tsy hampatahotra ny mpanjifa mety. Amin’ireo andiany 311 hovokarina dia ny antsasany farafahakeliny no efa voatokana, ka ny volana febroary 2016 no nanombohana ny famokarana.
Ny Lotus 3-Eleven no fanehoana faratampony momba ny tokony ho Lotus. Niverina indray ny fahatokisan-tena sy ny fahamarinan-toerana tamin'ny taon-dasa, niaraka tamin'ny fihenan'ny vidin'ny asa sy ny fiakaran'ny varotra, ary ny fampanantenana modely nohavaozina maivana kokoa sy matanjaka kokoa, dia nahatonga ny fanambarana ny SUV amin'ny drafitra ho avy amin'ny marika mahatonga antsika ho gaga. SUV? Inona no karazana fiara tsy dia misy Lotus?
Lotus SUV dia hiroso amin'ny famokarana. Ahoana ary nahoana?
Na dia eo aza ny firongatry ny fitomboana, ny fiantohana ny faharetan'ny Lotus kely dia ny fanamby. Miaraka amin'ny tanjona ny hivarotra unit 3000 isan-taona sy tsy tapaka mandra-pahatapitry ny folo taona, dia mbola latsaky ny antsasaky ny zavatra, hoy, ny Ferrari mivarotra, ary ny vidiny dia ambany be. Lotus dia voatery hiova ary ny SUV sy Crossovers dia tsy azo lavina fa fahombiazana eran-tany, manohy mahazo varotra sy mizara amin'ny fizarana nentim-paharazana.
Tsy tranga tsy mbola nisy toy izany. Afaka misaotra an'i Porsche amin'izao fotoana izao ny fahasoavany amin'ireo zavaboary tsy takatry ny mpankafy mafana fo indrindra, toa an'i Cayenne sy, vao haingana, ny Macan. Ary ny hafa dia hanaraka ny dian-tongony mampidi-bola, toa an'i Maserati, Lamborghini, Aston Martin, Bentley ary na dia Rolls-Royce aza.
Na izany aza, ny SUV Lotus, izay mikendry ny Porsche's Macan, dia hanana fiainana voafetra amin'ny tsena sinoa ihany. Satria? Tsena somary tanora izy io, mivelatra ary tsy mbola mitambatra, noho izany dia misy ny elasticité amin'ny fandraisana risika amin'ny vokatra sy ny toerana, manitatra ny faravodilanitry ny marika, izay amin'ny tsena efa misy dia sarotra ny manao izany.
Ho an'ity tanjona ity, dia niditra tao amin'ny fiaraha-miasa tamin'ny Goldstar Heavy Industrial, ao an-tanànan'i Quanzhou i Lotus. Ny fampandrosoana ny SUV vaovao dia efa atao ao amin'ny tranon'ny Lotus any Hethel, UK, saingy hovokarina manokana amin'ny tany Shinoa izy io, hanafaka ny tenany amin'ny sara fanafarana mavesatra.
JEREO KOA: Ny Exige LF1 dia maneho ny fandresena 53 taona
Afaka mifanandrify amin'ny soatoavina arovan'i Lotus ve ny SUV, miaraka amin'ny ivon'ny gravity avo sy ny ballast fanampiny, toy ny maivana sy ny dinamika miavaka? Ny tale jeneralin'ny Lotus Jean-Marc Gales dia milaza fa eny, tonga hatrany amin'ny filazana fa raha velona i Colin Chapman dia mety hanao izany izy. fitenenan-dratsy?
Ny isa mandroso dia mamela fisalasalana. Hifaninana amin'i Macan izy io, ary hanana refy mitovy amin'ity. Na dia eo aza ny haben'ny ivelany mitovy amin'izany, dia tombanana fa 250kg eo ambanin'ny Macan ny lanjany, ary 1600kg. Amin'ny ankapobeny dia manaitra ny fahasamihafana, fa ny Lotus misy 1600kg? Ny Evora 1400kg mahery kosa no mampiakatra ny volomaso.
Miaraka amin'ny lanjany ambany kokoa noho ny mpifaninana aminy, ny SUV Lotus dia hanao tsy misy V6 Supercharged izay hitantsika ao amin'ny Evora 400 na 3-Eleven. Izy io dia hahatratra ny fampisehoana mitovy amin'ny Macan miaraka amin'ny motera 4-cylinder azo avy amin'ny unit Toyota, supercharged ihany koa. Tsy mbola fantatra izay sehatra hampiasainy, fa ny tombantombana dia mety ho avy amin'ny fiaraha-miasa amin'ny Malaysian Proton.
Raha jerena, dia hampiditra eo anoloana izay hitovy amin'ny Lotus hafa ary ny bodywork dia hampiseho ny dian'ny Lotus Elite 4-seater, avy amin'ny taona 70.
Saingy ny fanamby lehibe indrindra dia azo antoka fa hampiakatra ny fiheverana sy ny kalitaon'ny fanorenana sy ny fitaovana ho amin'ny ambaratonga azo ekena raha ampitahaina amin'ny Porsche Macan. Sahan'ny Lotus tsy mahazo laza lehibe. Efa hita sahady ny ezaka amin'izany lalana izany ao amin'ny Evora 400 vaovao, fa mba hanohitra ny Macan sy ny mpifaninana SUV hafa dia lalana mideza no tsy maintsy lalovana.
Na dia efa nanambara tamin'ny fomba ofisialy aza dia hanomboka ny asany any Chine ny Lotus SUV amin'ny faran'ny taona 2019 na ny fiandohan'ny taona 2020. Raha mahomby dia hojerena amin'ny tsena hafa toa an'i Eoropa ny fanondranana azy. Ny SUV Lotus dia mbola lavitra, saingy mandra-pahatongan'izany, dia tsy hisy ny tsy fahampian'ny fanavaozana haingana ho an'ny maodely ankehitriny.
Taorian'ny Evora 400 sy 3-Eleven efa mahazatra, dia ho hitantsika ny dikan'ny roadster an'ny Evora 400, izay ahitana takelaka fibre karbônina roa ny tafo, milanja 3kg fotsiny ny tsirairay. Tahaka ny nahazoan'ny Evora 400 soavaly, very lanja, ary mora kokoa ny fidirana ao anatiny, dia hahita fanazaran-tena mitovy amin'izany ho an'ny Exige V6 mahagaga, hamidy amin'ny taona 2017. Ny Elise mandrakizay dia hiharan'ny fanavaozana hafa, handray anoloana vaovao, ary ho very kilao vitsivitsy ihany koa ianao amin'ny dingana.
Nifarana tamin'ny fomba nanombohantsika, tamin'ny 3-Eleven fanta-daza, izay tsy mbola tonga any amin'ny sehatry ny famokarana, hoy i Jean-Marc Gales fa efa mihetsika ny fitaovana ka ao anatin'ny roa taona dia hisy 4-Eleven!