ianareo rafitra braking regenerative Ny fiara elektrika sy hybride koa dia ahafahana mampihena be ny fampiasana frein mahazatra. Amin'ny fomba izay ahafahan'ny rafitra braking mahazatra, amin'ny toe-javatra mitondra fiara maro, dia tsy azo ampiasaina akory.
Helmut Neumann no (faly) tompon'ny a BMW i3 , novidina tamin'ny taona 2014, ary efa nahatratra 277 000 km mahery izany. Ary taorian'ireo taona rehetra ireo, ny tena misongadina indrindra amin'ny fiarany dia, indrindra, ny vidin'ny fampiasana sy fikojakojana.
Ny vidin'ny angovo azony (any Alemaina, izay misy azy), dia 13 kWh/100 km amin'ny salan'isa nandritra ireo taona rehetra ireo, dia 3,90 €/100 km monja. Miverina ny tantara rehefa miresaka momba ny vidin'ny fikojakojana isika — tsy misy fanovana solika hatao, ohatra.
Ny fitaovana azo ampiasaina toy ny pad frein sy ny kapila dia tsy voasolo matetika, noho ny rafitra frein regenerative. Amin'ny alàlan'ny famadihana ny angovo kinetika / braking ho angovo elektrika (tehirizina ao anaty batterie), dia ampiasaina be dia be ny kapila sy pads ary mazava ho azy fa maharitra kokoa.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Raha ny momba ny Mr. Neumann, na dia efa ho enin-taona sy mihoatra ny 277.000 km aza, dia mbola ilay tany am-boalohany ihany.
Momba ny "Start Cold". Manomboka amin'ny alatsinainy ka hatramin'ny zoma ao amin'ny Razão Automóvel, misy ny “Fitomboana mangatsiaka” amin'ny 8:30 maraina. Raha misotro kafe ianao na manangona herim-po hanombohana ny andro, araho hatrany ny zava-misy mahaliana, zava-misy ara-tantara ary horonan-tsary mifandraika amin'ny tontolon'ny fiara. Amin'ny teny latsaky ny 200 izy rehetra.