Amin'izao fotoana izao amin'ny fiadiana ny ho tompondaka dia tsy mahagaga intsony ny kalitao natolotry ny modely Hyundai. Ny tena variana ihany angamba no tsy nahatsapa izany ny Hyundai Group amin'izao fotoana izao no mpanamboatra fiara faha-4 lehibe indrindra eran-tany ary mikasa, amin'ny taona 2020, ho mpanamboatra Aziatika lehibe indrindra any Eropa.
Tao anatin'ny fanafihan'ny tsenan'ny tsena Eoropeana, ny Hyundai dia nanaraka ilay fitenenana taloha hoe “raha tsy maharesy azy ireo ianao dia ampidiro izy ireo” ao anatin'ilay taratasy. Fantatry ny Hyundai fa tsy ampy ny manamboatra fiara azo itokisana sy mora vidy mba hahazoana fandresena amin'ny tsena Eoropeana. Ny Eoropeana dia maniry zavatra bebe kokoa, ka ny marika Koreana dia nifindra avy amin'ny "basy sy entana" nankany Eoropa mba hitady izany "zavatra fanampiny".
Na dia eo aza ny fireharehana mitondra ny mariky ny iray amin'ireo vondrona indostrialy lehibe indrindra any Azia, Hyundai dia tsy niondrika akory rehefa nanapa-kevitra fa ny maodely rehetra ho an'ny tsena Eoropeana dia hovolavolaina tanteraka any Eoropa, indrindra any Alemaina.
Ny foiben'ny Hyundai dia ao Russellsheim, ny departemantan'ny R&D (fikarohana sy ny fampandrosoana) dia any Frankfurt ary ny departemantan'ny fitiliana dia ao amin'ny Nürburgring. Ho an'ny famokarana, Hyundai dia manana orinasa telo amin'ity lafiny ity amin'ny ilam-bolantany mamokatra ho an'ny tsena Eoropeana.
Ao amin'ny lohan'ny sampan-draharahany no ahitantsika ny sasany amin'ireo cadre tsara indrindra amin'ny indostria. Ao am-pon'ny famolavolana sy ny fitarihana ny marika dia i Peter Schreyer (ilay manam-pahaizana namolavola ny Audi TT taranaka voalohany) sy ny fivoarana mavitrika an'i Albert Biermann (lohan'ny BMW M Performance teo aloha), raha tsy hilaza afa-tsy vitsivitsy.
Tsy mbola Eoropeana toy ny ankehitriny ny marika. Porofon’izany ny Hyundai i30 notsapainay. Handeha amin'izany ve isika?
Ao amin'ny kodiaran'ny Hyundai i30 vaovao
Miala tsiny amin'ny fampidiran-dresaka somary mankaleo momba ny marika, fa misy lafin-javatra manan-danja hojerena mba hahatakarana ny sasany amin'ireo fahatsapana navelan'ny Hyundai i30 vaovao. Ireo toetra nasehon'ny Hyundai i30 tao anatin'ny 600 km mahery izay norakofako teo amin'ny kodiaran'ity 110hp 1.6 CRDi ity miaraka amin'ny boaty clutch roa, dia tsy afa-misaraka amin'ireo fanapahan-kevitry ny marika ireo.
Namarana ity fitsapana ity aho tamin'ny fahatsapana fa nitondra ny Hyundai tsara indrindra hatramin'izay aho — tsy noho ny faharatsian'ny maodely marika hafa, fa noho ny fahamendrehan'ny Hyundai i30 manokana. Tao anatin'ireo 600 km ireo, ny toetra nisongadina indrindra dia ny fampiononana mitondra fiara sy ny dinamika mitondra fiara.
"Misy ihany koa ny lisitry ny fitaovana tsy manam-petra azo alaina, nohamafisin'ny fampielezan-kevitry ny Edisiona Voalohany (izany no tranga ho an'ity modely ity) izay manolotra fitaovana 2,600 euros"
Ny Hyundai i30 dia iray amin'ireo modely ao amin'ny fizarana misy ny marimaritra iraisana tsara indrindra eo amin'ny fampiononana sy ny dinamika. Malambolambo eny amin'ny lalana tsy misy asfalta ratsy izy io, ary henjana rehefa mitaky izany ny hafainganam-pandeha mifamatotra amin'ny lalana miolikolika – henjana mihitsy aza no teny mety indrindra hilazana ny fihetsiky ny i30.
Ny familiana dia manampy tsara ary ny fitambaran'ny chassis / suspension dia azo atao tsara - ny zava-misy fa ny 53% amin'ny chassis dia mampiasa vy avo lenta dia tsy misy ifandraisany amin'io vokatra io. Toetra izay vokatry ny fandaharam-pitsapana mafonja ao amin'ny Nürburgring ary manana "tanana fanampiana" an'i Albert Biermann, lehiben'ny departemanta M Performance teo aloha ao amin'ny BMW - izay noresahiko teo aloha.
Ary satria efa nilaza taminao momba ny lafiny tsara indrindra amin'ny Hyundai i30 aho, avelao aho hilaza ny lafiny tsara indrindra amin'ny modely: fanjifana. Ity motera 1.6 CRDi ity, na dia tena manampy aza (190 km/h ny hafainganam-pandeha ambony indrindra ary 11.2 segondra amin'ny 0-100 km/ora) dia manana faktioran-tsolika mihoatra ny salan'isan'ny ampahany. Nahavita ity fitsapana ity izahay tamin'ny salan'isa 6,4 l/100km, sanda avo lenta - na izany aza, vita tamin'ny lalam-pirenena maro tao anatin'ny fifangaroana.
Ny fanjifana dia tsy mbola — ary mbola tsy… — iray amin'ireo tanjaky ny motera Diesel an'ny Hyundai (efa nanandrana ny i30 1.0 T-GDi tamin'ny lasantsy aho ary nahazo sanda tsara kokoa). Na dia ny DTC gearbox DTC roa-hafainganam-pandeha mahay aza (safidy mitentina 2000 euros) dia tsy nanampy. Ankoatra an'io lafiny io, ny motera 1.6 CRDi dia tsy mandefitra. Malambolambo sady alefa q.s.
Fanamarihana iray hafa. Misy fomba fiara telo azo ampiasaina: Eco, Normal ary Sport. Aza mampiasa maodely Eco. Tsy hihena be ny fanjifana solika fa hiala ny fahafinaretana mitondra fiara. Lasa "insensitive" loatra ny accelerator ary misy fahatapahan'ny famatsian-tsolika eo anelanelan'ny fitaovam-pitaterana izay miteraka fikorontanana kely. Ny fomba tsara indrindra dia ny fampiasana ny mode Normal na Sport.
mandeha an-tanety
“Tonga soa eto an-tsambo” dia mety ho ilay fehezanteny nofantenina hiseho amin'ny fampirantiana nomerika an'ny i30. Misy toerana mihoatra ny ampy amin'ny lafiny rehetra ary maharesy lahatra ny henjana amin'ny fanangonana ny fitaovana. Ny seza dia tsy ohatra amin'ny fanohanana fa tena mahazo aina.
Ao ambadika, na dia eo aza ny fisian'ny seza telo, ny Hyundai dia nanome laharam-pahamehana ny seza anilany, ka manimba ny seza afovoany.
Raha ny habaka entana, ny 395 litatra ny fahafahana dia mihoatra noho ny ampy - 1301 litatra amin'ny seza miforitra.
Avy eo dia mbola misy lisitra tsy misy farany amin'ny fitaovana azo ampiasaina, nohamafisin'ny fampielezan-kevitry ny Edisiona Voalohany (izany no tranga ho an'ity modely ity) izay manolotra fitaovana 2600 euros. Jereo, tsy misy tsy ampy:
Anisan'ireo fitaovana hafa misy amin'ity dikan-teny ity aho dia manasongadina ny jiro LED feno, ny rivotra mandeha ho azy, ny fonosana feno fitaovana elektronika mitondra fiara (fanampiana vonjy maika, mpanampy amin'ny fikojakojana lalana, sns.), rafitra fanamafisam-peo avo lenta, infotainment misy efijery 8 santimetatra ary fampidirana ho an'ny finday avo lenta (CarPlay sy Android Auto), kodiarana 17 santimetatra, varavarankely miloko ao aoriana ary makarakara eo anoloana samihafa.
Azonao jerena eto ny lisitry ny fitaovana feno (mila fotoana hamakiana ny zava-drehetra izy ireo).
Ilaina ihany koa ny manonona ny rafitra famandrihana finday tsy misy tariby, ary ny fanolorana famandrihana maimaim-poana amin'ny fanavaozana ny cartography sy ny fampahalalana momba ny fifamoivoizana amin'ny fotoana tena izy mandritra ny 7 taona.
Voaozona ho amin'ny fahombiazana?
Azo antoka. Nahitam-bokany ny fampiasam-bola sy ny paikadin’ny Hyundai eo amin’ny tsenan’i Eoropa. Ny fitomboana tsy tapaka amin'ny varotra — na any Eoropa na any Portiogaly — dia taratry ny kalitaon'ny maodelin'ny marika sy ny politikan'ny vidiny sahaza, tohanan'ny andry iray tena manan-danja ho an'ny mpanjifa: antoka. Hyundai dia manolotra amin'ny faritra manontolo ny fiantohana 5 taona tsy misy fetran'ny km; 5 taona fisavana maimaim-poana; ary dimy taona fanampiana fitsangatsanganana.
Raha miresaka momba ny vidiny, ity 1.6 CRDi version ity miaraka amin'ny fonosana fitaovana voalohany dia azo alaina amin'ny € 26 967. Sanda iray izay mametraka ny Hyundai i30 mifanaraka amin'ny tsara indrindra amin'ny fizarana, mandresy amin'ny lafiny fitaovana.
Ny kinova voasedra dia azo alaina amin'ny 28.000 euros (ankoatra ny fandaniana ara-dalàna sy ny fitaterana), vola izay efa misy ny fitaovana 2.600 euros ho an'ny fampielezan-kevitra voalohany sy ny 2.000 euros amin'ny milina automatique.