Skoda dia anisan'ny vondrona Volkswagen nandritra ny 26 taona. Niala tamin'ny maha-marika mihantona eo amin'ny ilany tsy mety amin'ny Lafo vy izy io ka lasa iray amin'ireo marika matanjaka indrindra ao anatin'ny vondrona. Miaraka amin'ny margin miasa 8,7% dia Porsche ihany no mihoatra ny Skoda, ary nihoatra ny Audi tamin'ny taon-dasa. Ampitahao amin'ny marika Volkswagen amin'ny marika 1,8% fotsiny izany, na dia eo aza izany, amin'ny lafiny iray, mivarotra singa maro kokoa.
Ahoana no azo atao?
Ao anatin'ny vondrona Alemana, ny Skoda dia nanana fahafahana miditra tsy misy fetra amin'ny teknolojia novolavolain'ny hafa ary mametraka izany ao anaty fiara vokarina izay mora kokoa ny asa - eo ho eo amin'ny 10,10 euros isan'ora any amin'ny Repoblika Tseky amin'ny 38 ,70 euros any Alemaina.Ny vokatra dia kely na tsinontsinona ao ambadiky ny hafa amin'ny lafiny kalitao, ary maharesy ny “rahalahiny” mihitsy aza raha ampitahaina amin'ny gazety manokana, toe-javatra izay tsy tian'ny Volkswagen mihitsy. Tsy ny Skodas ve no tokony ho fototry ny vondrona?
Ny fehin-kevitra toy ny hoe nahoana no mividy Golf rehefa afaka manana Octavia malalaka kokoa miaraka amin'ny teknolojia mitovy amin'ny vidiny mora kokoa dia tsy vaovao. Ho fanampin'izany, ny Skoda dia manana laharana ambony hatrany amin'ny fandalinana azo itokisana isan-karazany.
Amin'izao fotoana izao dia miomana ny hiditra amin'ny vanim-potoana vaovaon'ny fivezivezena elektrika ny vondrona, te hampihena ny tombotsoan'ny Skoda ny Volkswagen, heverina ho tsy ara-drariny, ary hametraka ny marika mazava kokoa. Fifandirana tsy vaovao ary mamelona indray ny fihenjanana ao am-pon'ny vondrona Volkswagen – fifandirana eo amin'ny tombom-barotra sy ny asa, ary eo amin'ny fanaraha-maso foibe sy ny fahaleovan-tena ho an'ny marika 12.
Ahoana no hanovana ny toe-javatra?
Anisan'ny vahaolana naroso ny fampiakarana ny sandan'ny tambin-karama mba hanararaotra ny teknolojia novolavolain'ireo marika hafa ao amin'ny vondrona. Ohatra, ny fidirana amin'ny sehatra MQB novolavolain'ny Volkswagen ary fototry ny saika ny maodely antonony rehetra an'ny marika: Octavia, Superb, Kodiaq ary Karoq.
Saingy misy fandrahonana hafa mananontanona eo amin'ny faravodilanitra. Mandrahona asa any Alemaina ny fihenan'ny varotra modely toa ny Golf sy Passat ary efa naneho ny ahiahiny ny sendikà. Na izany aza, ny fandrahonana ny fahombiazan'ny Skoda dia mety hidika ho vahaolana ho an'ny orinasa Alemana.
Raha lazaina amin'ny teny hafa, ny famindrana ny ampahany amin'ny famokarana Skoda ho any amin'ny orinasa alemana – amin'izao fotoana izao manana fahaiza-manao be loatra – dia hiaro ny asa Alemana. Saingy ny fisintonana ny famokarana avy amin'ny orinasa Czech, etsy ankilany, dia mametraka fanontaniana hatramin'ny asa 2000, araka ny filazan'ny sendikà Czech.
Herbert Diess, Tale Jeneralin'ny marika Volkswagen dia milaza fa tsy maintsy atao ny fepetra hiarovana ny marika alemana amin'ny fifaninanana mivantana amin'ny maodely Skoda mora kokoa. Mitaky fanavahana bebe kokoa izany eo amin'ny toerana sy ny mpihaino kendrena amin'ireo marika roa ireo, indrindra rehefa miresaka momba ny modely elektrika ho avy - ohatra, na Volkswagen sy Skoda dia manomana crossover elektrika amin'ny sehatra mitovy.
Ady anatiny - tokony ho io ve no hifantoka?
Araka ny nambaran'ny Volkswagen volana vitsivitsy lasa izay, amin'ity tontolo vaovao ity, ny mpifaninana aminy dia Tesla. Tsy izay ve no tokony hifantohana? Matthias Mueller, tale jeneralin'ny vondrona, dia nanafoana ny fifandirana tamin'ny fanamarihana fa miaraka amin'ny maodely efa ho 100 ao amin'ny vondrona, dia tsy azo atao ny tsy mifanitsaka. Ary salama ihany koa ny fifaninanana anatiny sasany.
Fa tsy ny fanimbana ny marika iray amin'ny vondrona iray amin'ny iray hafa ve dia tsy hanimba ny vondrona manontolo? Toa mazava ny hafatra. Ny Skoda dia tsy maintsy mahafantatra ny toerany ao amin'ny rojo sakafo: eo amin'ny fotony.