Ny motera diesel 2.0 BiTurbo vaovao avy amin'ny Opel Izy io dia manome hery 210 hp amin'ny 4000 rpm ary 480 Nm ny torsi ambony indrindra manomboka amin'ny 1500 rpm. Ity fampisehoana avo lenta ity dia tratra noho ny rafitra supercharger miaraka amin'ny turbocharger roa izay miasa amin'ny filaharana, amin'ny dingana roa.
Ny fanjifana ofisialy araka ny fenitra New European Driving Cycle, amin'ny Grand Sport (seza) dia 8.7 l/100 km amin'ny faritra an-tanàn-dehibe, 5.7 l/100 km amin'ny faritra extraurban ary 6.9 l/100 km amin'ny faritra mifangaro, ity mifanaraka amin'ny famoahana CO2 183 g/km. Ny Insignia BiTurbo vaovao dia afaka manafaingana avy amin'ny aotra ka hatramin'ny 100 km/ora ao anatin'ny 7.9 segondra monja ary mahatratra ny hafainganam-pandeha ambony indrindra 233 km/ora.
rafitra vectoring binary
Ny motera vaovao dia hita ao amin'ny Opel Insignia miaraka hatrany amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy valo-hafainganam-pandeha vaovao sy ny rafitra vaovao amin'ny kodiaran-kodiarana rehetra miaraka amin'ny torque vectoring, teknolojia natolotr'i Opel ho an'ny Insignia taranaka vaovao.
Ho fanampin'ny famoahana herinaratra, ny fisian'ny torque sy ny fanatsarana ny maotera vaovao dia fanatsarana raha oharina amin'ny 2.0 Turbo D amin'izao fotoana izao miaraka amin'ny 170 hp (fanjifàna NEDC amin'ny Grand Sport amin'ny kodiarana aloha: urban 6.7 l/100 km, extra-urban 4, 3 l/100 km, mifangaro 5.2 l/100 km, etona CO2 136 g/km).
Motera mifanaraka amin'ny "ho avy"
Ny BiTurbo vaovao misy cylinder efatra no motera Opel voalohany mahafeno ny fepetra takian'ny fenitra Euro 6.2, izay manan-kery amin'ny fararano 2018 ary manan-kery amin'ny fiara vaovao rehetra misoratra anarana manomboka amin'io fotoana io.Noho izany, miaraka amin'ny isa NEDC, Opel dia namoaka tarehimarika fanjifana ho an'ity motera ity araka ny fenitra Worldwide Harmonized Lightduty Vehicles Test Procedure (WLTP) - fantaro bebe kokoa eto. Ny fenitry ny WLTP dia mandinika karazana fiara isan-karazany, izay ahafahan'ny mpanjifa manombatombana tsara kokoa ny haavon'ny fanjifana mety ho hitan'izy ireo.
Ny soatoavina WLTP (Insignia Grand Sport 2.0 BiTurbo: eo anelanelan'ny 12.2-6.2 [1] l/100 km; tsingerina mifangaro 8.0-7.5 l/100, famoahana CO2 eo anelanelan'ny 209-196 g/km) dia mandika ny fanjifana raha oharina amin'ny tena izy. amin'ny fenitra ofisialy NEDC (Insignia Grand Sport 2.0 BiTurbo: urban 8.7 l/100 km, extra-urban 5.7 l/100 km, mifangaro 6.9 l/100 km, emission CO2 amin'ny 183 g/km).
Manahy momba ny emission
Tahaka ny 2.0 Turbo D izay efa fantatsika, ny Diesel vaovao ambony indrindra an'i Opel dia manana rafitra fitsaboana entona setroka miaraka amin'ny catalista reduction selective (SCR), miaraka amin'ny tsindrona AdBlue, mba hampihenana ny famoahana oksizenina (NOx).
Ny setroky ny 2.0 BiTurbo koa dia manana sivana particulate manara-penitra indostrialy izay apetraka akaiky kokoa amin'ny motera, manafana haingana kokoa ary afaka mitsangana indray na dia amin'ny mari-pana ambany kokoa aza (mitondra fiara amin'ny hafainganam-pandeha miadana kokoa).
Ahoana no fiasan'ny turbos?
Nandritra ny dingana rehetra amin'ny fampandrosoana, Opel dia niezaka ny hahatratra motera izay sady mahomby no mavitrika. Ny rivotra dia miditra amin'ny turbocharger voalohany, izay voatsindry ary alefa any amin'ny turbine faharoa. Ity fitantanana ity dia atao amin'ny alàlan'ny teknolojia géometrika miovaova, ka manatsara ny fampisehoana amin'ny hafainganam-pandeha ambany ary mampitombo ny famokarana herinaratra amin'ny rev ambony kokoa.
Eo amin'ny lafiny fidirana dia misy ihany koa ny fampitaovana hafanana izay mampangatsiatsiaka ny rivotra voatsindry alohan'ny hidirany ao amin'ny efitrano fandoroana. Eto, ny tsindrona diesel dia tanterahana amin'ny alalan'ny injectors fito orifice, afaka manao hatramin'ny 10 sequences isaky ny maotera tsingerin'ny, amin'ny fanerena avo dia avo (2000 bar).
Miankina amin'ny fomba fiasan'ny motera sy ny enta-mavesatra ilaina, ny fanerena fampiakarana dia fehezina amin'ny alàlan'ny valva andalana telo sy ny actuator elektrika amin'ny turbine.
Ho fanampin'ny fanaterana herinaratra, ny fiahiahiana Opel hafa dia nihazakazaka. Noho izany ny safidy ho an'ny rafitra crankshaft vita amin'ny vy, shaft mandanjalanja, kodiaran'ny maotera nohamafisina ary fitoeran-tsolika roa, mba hampihenana ny hovitrovitra sy ny tabataba mahazatra amin'ny motera diesel. Mba hampihenana ny fanjifana, ny paompin-drano dia herinaratra ary mandeha ihany rehefa tonga amin'ny ambaratonga iray ny hafanan'ny coolant.