ny Renegade 4x manana ny endrik'ilay Jeep rehetra izy miaraka amin'ny endriny efamira, makarakara mahazatra, jiro boribory, miparitaka any ivelany sy ao anatiny ny famantarana ny fomban-drazana ... na dia mampiasa ny sehatra Fiat 500X aza izy io ary tsy misy na inona na inona Amerikana - na dia izany aza. Namidy tany koa - novokarina tany Italia, Brezila ary Shina.
Ity famadihana kely amin'ny fiaviana amerikana ity dia tsy manakana azy tsy ho tranga lehibe amin'ny fahombiazana, araka ny nasehon'ireo singa 240 000 namidy eran-tany tamin'ny taon-dasa.
Rehefa nohavaozina ny Renegade, tamin'ny faramparan'ny taona 2018, dia nilaina ny naka fitaratra lehibe hahitana ny fiovana, farafaharatsiny rehefa tsy azo atao ny mametraka ny "vaovao" eo akaikin'ny "antitra", izany hoe ny ankamaroan'ny ny fotoana - tetika ho lasa "classic" amin'ny ho avy? Ankoatr'izay, ireo tompon'ny dikan-teny teo aloha dia hahatsapa fa ny Renegade efa nampiasainy dia ho very lanja.
jeep, ny marika
Izy io no marika sarobidy indrindra an'ny FCA maneran-tany, na eo amin'ny varotra na amin'ny fizarana tombony. Raha misy marika feno ADN amerikana, dia ny Jeep, izay teraka 79 taona lasa izay, zanakavavin'ny Ady Lehibe Faharoa, ary nahay namorona ny tenany rehefa tapitra izany. Ary vao haingana, miaraka amin'ny maodely an-tanàn-dehibe kokoa noho ny Willys tany am-boalohany (sy ny mpisolo toerana) toy ny Cherokee isan-karazany ary indrindra ny Compass sy ny Renegade.
Nohavaozina kely ny optika ary nanomboka nampiasa teknolojia jiro LED, ny grille mahazatra dia nanomboka nanasongadina ireo fidirana an-drivotra mitsangana fito izay somary mitongilana mihemotra (mitovitovy amin'ny Wrangler ex-libris) ary tonga teo amin'ny fahefana ny tohatra misy kodiarana efamira. 19” kodiarana.
Raha ny Renegade 4xe tsy mbola nisy hatrizay, ny dikan-tsarimihetsika plug-in, dia tadiavo ny Jeep, Renegade ary 4xe logos, voahodidin'ny loko manga, ary ny fametahana batterie (eo amin'ny ilany havia sy aoriana) mba hahazoana antoka fa izany. dia ny dikan-teny "push" elektrika.
Ao anatiny dia misy fiovana kely ihany koa. Tamin'ny fanavaozana malina tamin'ny taona 2018, nisy bokotra vaovao niseho teo amin'ny faran'ny tontonana dashboard (teo aloha, ny rafitra fanaraha-maso ny toetr'andro dia nanana fanaraha-maso rotary lehibe telo, saingy tsy toy izany intsony, lasa kely kokoa ary nitambatra tamin'ny hafa izay mifehy ny asa hafa).
Urban fa 4×4; herinaratra fa haingana
Amin'ity Renegade 4x ity dia misy fanalahidy telo eo amin'ny faran'ny console izay isafidiananao ny fomba fiasa:
- mifangaro - miara-miasa ny motera lasantsy sy ny herinaratra roa;
- elektrika - 100% herinaratra, raha ny bateria no voampanga, amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra 44 km sy ny hafainganam-pandeha ambony indrindra 130 km / h);
- e-Save - izay azo ampiasaina amin'ny fitazonana ny fiampangana ny bateria na ny fampiasana ny motera lasantsy mba hamenoana ny batterie hatramin'ny 80%.
Eo amin'ny ilany havia dia ny fanaraha-maso Select-Terrain boribory hisafidianana amin'ny maodely mitondra fiara dimy: tena, fanatanjahan-tena (izay tsy ananan'ny Renegade hafa), oram-panala (oram-panala), Fasika/fotaka (Fasika/fotaka) ary, amin'ny Trailhawk ihany, vatolampy (vato).
Ny tsirairay amin'ireo toerana ireo dia manelingelina ny valin'ny fitaovana elektronika, motera ary fifindran'ny mandeha ho azy. Ity baiko ity ihany dia ahitana ny bokotra "miaraka amin'ny fitaovana":
- 4WD Ambany — asa fampihenana fitaovam-piadiana 1 fohy izay manemotra ny fanovana amin'ny fitaovam-piadiana faha-2, mamerina ny vokatry ny fifindran'ny fitaovam-pitaterana, izay fohy kokoa ihany koa;
- 4WD Lock - Ny hidin-trano samihafa dia manetsika traction 4×4 eo ambanin'ny 15 km/ora sady mitazona hatrany ny motera elektrika ao aoriana mba hiantohana ny fizarana torque haingana amin'ny axles roa — mihoatra ny 15 km/ora ny motera elektrika aoriana dia mandeha rehefa hitan'ny rafitra ny zavatra ilaina.
Tamin'ny fitsapana natao tany amin'ny sisin-tanin'i Turin, dia nisy andalan-teny tamin'ny lalana 4×4 "artifisialy", izay nahafahana nandresy ireo sakana isan-karazany (izay nitaky sampanan-dalana lehibe, tehezan-tendrombohitra lateral, fidinana sy fiakarana ary nandalo koa ny lalan-drano. miaraka amin'ny halalin'ny ampy) izay mety hamerina ny santionany maro amin'ny "hazakazaka" SUV ...
Haavo malala-tanana, kalitao mety
Miditra amin'ny fomba mora be aho, tsy noho ny haavon'ny seza ihany fa noho ny zoro fanokafana malalaka amin'ny varavarana (70º eo anoloana ary 80º any aoriana).
Ny fahatsapana tsara dia mitohy noho ny habaka malalaka amin'ny halavany sy ny haavony (rantsanana enina mifanentana eo anelanelan'ny tafo sy ny tampon'ny mpandeha aoriana 1,80 m), tsara kokoa noho ny ankamaroan'ny mpifaninana aminy, miaraka amin'ny sakany dia fisaka. mitovy amin'ny mahazatra. anisan'ireo modely manan-talenta indrindra amin'ity kilasy ity. Raha lazaina amin'ny teny hafa, ny olona fahatelo ao aoriana ao amin'ny seza afovoany dia hanana toerana kely kokoa satria tery sy henjana kokoa, saingy kely dia kely ny fidirana amin'ny tany ary avo kokoa noho ny eo aloha ny seza, izay manatsara ny "fijerena".
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Midika izany fa afaka mitondra olon-dehibe dimy ny Jeep Renegade, raha toa ka tsy “lehibe” loatra ny seza aoriana, satria kely kokoa ny sakany amin’ny laharana faharoa. Ny seza anoloana dia mety manana fanohanana kely kokoa amin'ny lafiny iray ary mety ho lava kokoa ny seza.
Ny toerana mitondra fiara tsara ho an'ny tsirairay dia tsotra ny manitsy noho ny fanitsiana midadasika ny haavony sy ny halalin'ny tsanganana familiana ary ny haavon'ny seza.
Ny ankamaroan'ny fanaraha-maso dia tsara toerana, afa-tsy ny rivotra sy ny mitondra fiara sy ny propulsion fomba, izay ambany loatra (amin'ny tranga faharoa, ny mitongilana toerana manamaivana ny olana), izay manana roa drawbacks: amin'ny lafiny iray dia manery azy ireo. mijery lavitra ny lalana tokony hokarakaraina, amin'ny lafiny iray ity toerana ity dia mampirisika ny fifandraisana matetika amin'ny lohalika havanan'ny mpamily rehefa mitondra fiara eny an-dalana na amin'ny fiolahana amin'ny hafainganam-pandeha haingana kokoa.
Ny ankamaroan'ny SUV ao amin'ity kilasy ity dia manasongadina fitaovana henjana amin'ny dashboard trim (na dia kely kokoa aza androany noho ny omaly), fa ny Renegade 4xe dia manana sarimihetsika malefaka malefaka manerana ny tampony sy afovoan'ny dashboard, izay mankasitraka ny dashboard. saingy tsy nanana an'io tombontsoa io ny varavarankelin'ny varavarana (amin'ny plastika mafy izy ireo).
Referansa tsara ihany koa ho an'ny toerana fitahirizana zavatra kely miparitaka manerana ny trano (na dia kely aza ny paosin'ny varavarana ary sarotra idirana), toby fiampangana smartphone ary seranan-tsambo USB fanampiny ho an'ny fiampangana fitaovana elektrika.
Zara raha very volume ny vatan-kazo
Ny vatan-kazo dia manana endrika mahitsizoro tena azo ampiasaina ary nihena 21 litatra fotsiny ny fahafahany miaraka amin'ny fampidirana ny maodely fiampangana bateria (eo amin'ny rindrina havia amin'ny vatan-kazo), avy amin'ny 351 l ka hatramin'ny 330 l.
Ary indrisy, raha ao amin'ny dikan-tsy hybrid dia efa iray amin'ireo kely indrindra ao amin'ny kilasy (mihoatra ny Nissan Juke amin'ny 422 litatra sy ny Honda HR-V amin'ny 448 l, fa ny Ford Ecosport, izay manana 334 l). , dia izao.
Na dia ny fampitahana tsara indrindra aza dia tsy maintsy atao amin'ny Renault Captur e-Tech, ny hany plug-in hybrid compact SUV amin'ity sehatra ity izay, amin'ity dikan-teny ity, dia very vola bebe kokoa rehefa avy 422 l ka hatramin'ny 265 l, amin'ny teny hafa, kely kokoa noho ny an'ny Renegade 4xe - manonitra izany amin'ny alàlan'ny famelana ny lamosin'ny seza aoriana handroso - satria ny bateria dia nanery ny gorodona hitsangana.
Ao amin'ny vondrona nitondrako dia nisy pneu lehibe iray teo ambanin'ny gorodona, ny singa mba hitazonana ny enta-mavesatra ary ny socket 12V amin'ny rindrina havia dia azo faritana. Aforeto ny lamosin'ny andalana faharoa amin'ny seza dia miteraka saika fisaka tobin'ny entana.
nomerika manokana
Amin'ity dikan-teny Trailhawk ity (miaraka amin'ny fitaovana feno entana sy zoro 4 × 4 tsara kokoa), ny efijery dia 8.4″, capacitive ary mifanaraka amin'ny Apple CarPlay sy Android Auto. Na ny fahatsapany, ny hafainganam-pandeha ary ny lojika miasa dia toa nahafa-po ahy, na dia tsy ny maoderina indrindra aza ny sary. Azontsika jerena ihany koa ny sary avy amin'ny fakantsary fanampiana fiantsonan'ny fiara any aoriana (tsy maharesy lahatra ny kalitaony).
Ao amin'ny fitaovana, miaraka amin'ny fahitana tsara, dia misy ny fanaraha-maso nomerika eo anelanelan'ireo fampisehoana roa lehibe, izay atolotra ny fampahalalana an-tsary mifandraika amin'ny solosaina an-tsambo, navigator, onjam-peo, sns. Ary, mazava ho azy, amin'ity hybrid plug-in ity dia manana mari-pamantarana fiampangana bateria isika, toy ny eo amin'ny efijery afovoany infotainment misy sakafo natokana ho an'ny fikorianan'ny angovo sy ny fanjifana herinaratra.
Mahatratra 240 hp "hybrids"
Ny zava-baovao lehibe eto dia ny motera hybrid, izay mampiaraka ny motera Firefly 1.3 l vao haingana (miaraka amin'ny 130 na 180 hp - ity farany no andranay - ary mifandray amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy enina haingana), ho an'ny herinaratra roa. motera.
Ny iray dia eo amin'ny axle aoriana (60 hp) ary ny kely kokoa ampiarahina amin'ny motera eo anoloana ny fiara - ny fitambarana rehetra dia midika fa ny rafitra dia manana vokatra ambony indrindra amin'ny 190 hp na 240 hp - miaraka amin'ireo motera elektrika ampiasain'ny ion. bateria lithium batterie 11.4 kWh (9.1 kWh net). Izany dia napetraka eo ambanin'ny seza aoriana, fa koa longitudinally ao amin'ny tonelina afovoany, avy any afovoany ka hatrany aoriana, manararaotra ny tsy fisian'ny fifindran'ny shaft, izay manampy amin'ny fanazavana ny tena kely fampihenana ny boky mahasoa ny entana entana.
Ny batterie dia azo ampangaina amin'ny 3 kW, ao anatin'ny 3,5 ora, hatramin'ny 7,4 kW ambony indrindra - ny herin'ny charger an-tsambo - amin'ity tranga ity ao anatin'ny 1h40min. Ny maotera elektrika eo anoloana dia manampy ny motera efatra cylinder miaraka amin'ny hafainganam-pandeha ary afaka miasa toy ny mpamokatra herinaratra avo lenta, ny aoriana dia manana fitaovam-pandrefesana sy fanavakavahana mitambatra.
Ary ahoana no fiasan'ity cocktail teknolojia iray manontolo ity?
Ny fanombohana dia atao amin'ny fomba elektrika ary afaka manohy, hatramin'ny 130 km / h, raha malemy ny mpamily amin'ny pedal mety. Ny fahaleovan-tena elektrika amin'ny 50 km eo ho eo dia ho ampy ho an'ny dia iray manontolo isan'andro ho an'ny mpampiasa maro ary, raha soloina ny entana amin'ny faran'ny andro, dia azo atao tanteraka mihitsy aza ny herinandro tsy misy "fofona ratsy". Koa satria ny famerenana ny angovo (miaraka amin'ny ambaratonga roa nofaritan'ny mpamily azy amin'ny bokotra eo akaikin'ny fiantsonan'ny fiara) dia manampy amin'ny fanitarana an'io 44 km bebe kokoa io, raha ny ankamaroan'ny fotoana dia lany amin'ny tanàna (fanampiana amin'ny déceleration sy braking) .
Na raha toa ka, toy ny nitranga tamin'ity fitsapana ity, dia misy lalana mitondra fiara misy fiolahana maro, misy fidinana maivana ary fiara vitsy manasa gadona "mahavariana" bebe kokoa ary fihenam-bidy mahery vaika na frein matetika (amin'ny faran'ity lalana tokony ho 10 km ity, tsara). haingana, nanana bateria bebe kokoa noho ny tamin'ny nanombohako azy).
Ny herinaratra, etsy ankilany, dia manome tanana - na roa mihitsy aza - amin'ny famerenana haingana sy haingana, satria ny 270 Nm amin'ny motera lasantsy dia ampiarahina amin'ny 250 Nm amin'ny herinaratra aoriana: amin'ny tranga voalohany, miangona miaraka amin'ny fiakarana. ny hafainganam-pandehan'ny maotera, ao amin'ny faharoa dia avy hatrany taorian'ny acceleration, izay midika fa ny ambony indrindra Torque ny rafitra dia tsy mifanaraka amin'ny fitambaran'ny roa, fa miovaova amin'ny sarotra equation lafin-javatra.
Na izany na tsy izany, azonao atao ny mahatakatra fa ny Renegade 4xe dia, miaraka amin'ny fahasamihafana, ny fanatanjahan-tena indrindra amin'ny isan-karazany (indrindra fa any Portiogaly ny telo-varingarina arivo no mpivarotra tsara indrindra). Ny 7.1s manomboka amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h na ny 199 km / h amin'ny hafainganam-pandeha ambony dia manaporofo izany ary koa ny 200 kg izay ny plug-in milanja mihoatra ny 1.3 dikan-petrol dia mihoatra noho ny fitomboana. amin'ny hery/torque.
Mikasika ny fikirakirana dia tsapa fa misy lanja bebe kokoa ao anatin'ny fiara, saingy raha eo amin'ny haavon'ny gorodona izy io dia tsy miharatsy ny fifandanjana amin'ny fiolahana raha oharina amin'ny dikan-teny "tsy hybrid".
Ny fahafantarana fa tsy ho tsara indrindra amin'ny kilasy amin'ity lafiny ity izy io, noho ny endriky ny vatana (izay manimba ny fanjifana ihany koa, tsy dia be fanantenana loatra noho ireo nambara tamin'ny fomba ofisialy) izay mahatonga ny fihemorana amin'ny famindrana faobe rehefa atsipy izy ireo. avy eo amin'ny ilany mankany amin'ny sisiny misesy ny fiolahana (raha vao mainka mitabataba ny dia noho ny fifandraisan'ny rivotra amin'ny anoloana midadasika amin'ny Renegade).
Afaka manatsara ny fitarihana sy ny boaty
Amin'ny fampandehanana asfalta dia maivana foana ary tsy vitan'ny manondro ny kodiarana amin'ny lalana tiana, fa ny familiana kodiaran-droa kosa dia mametra ny fironana amin'ny understeer (manitatra ny lalana), manamafy ny fahatsapana fiarovana.
Ny fifindran'ny mandeha ho azy enina hafainganam-pandeha izay nandiso fanantenana tamin'ny dikan-teny lasantsy ihany (noho ny fanovana tsikelikely sy ny fanerena ny mpamily "hiara-mandeha" amin'ny accelerator mba hahazoana kickdown) eto dia miseho haingana kokoa sy malefaka kokoa. , miaraka amin'ny herinaratra fanampiana ny maotera manome tanana fanampiana. Izy io dia mamela ny fifantenana amin'ny tanana, fa ao amin'ny programa Fanatanjahantena dia mirona hitazona ny fitaovam-pitaterana mankany amin'ny fitondrana avo dia avo, izay tsy dia misy "manome" ny motera, ankoatra ny tsy fahampian-tsakafo acoustic.
Ny dikan-teny Renegade 4x Trailhawk dia voaomana, amin'ny mekanika sy bodywork, mba handresena ny tany midadasika kokoa, miaraka amin'ny fiarovana plastika manokana amin'ny faritra mifandray, zoro TT tsara kokoa (28º fanafihana sy fivoahana, 18º ventral ary 40 sm ny fahafaha-manao ford, amin'ity tranga ity dia mitovy. amin'ny dikan-teny isan-karazany), fitsangatsanganana fampiatoana ambony (fanampiana 17 mm amin'ny alàlan'ny tany), sns.
Amin'ity toe-javatra ity, ny kodiaran'ny elektrônika aoriana dia mahazo torque haingana kokoa sy milamina kokoa noho ny amin'ny "non-hybrid" 4×4 Renegade (izay misy singa mekanika mampifandray ireo axles roa, izay tsy misy eto) ary vonona ny rafitra. mba tsy hamela na oviana na oviana ny mpamily "mihantona" eo afovoan'ny lalan'ny fitsapana izay ahafahan'ny traction 4×4 manova ny fiovana eo amin'ny fiverenana an-trano… na tsia.
Ity fiasa ity dia antsoina hoe "Powerlooping" ary mamela izany, rehefa kely ny bateria, ny motera elektrika kely eo anoloana (mifamatotra amin'ny motera lasantsy) dia mamoaka tsy tapaka ny voltase avo lenta mba hanamafisana ny motera elektrika aoriana ary noho izany dia miantoka fa manana foana ny kodiarana aoriana. hery na inona na inona fiampangana bateria.
Ohatrinona ny Renegade 4xe?
Satria ny haingana indrindra, mety indrindra ho an'ny eny an-dalana ary ny fanjifana ara-toekarena indrindra, dia voajanahary ihany koa fa io no dikan-teny lafo indrindra amin'ny Jeep Renegade.
Rehefa tonga tany Portugal ny Renegade 4x, tamin'ny Oktobra, manomboka amin'ny 40.050 euros ny vidiny amin'ny dikan-teny voafetra. Izy io dia mihoatra lavitra noho ny Renault Captur E-Tech 160hp an-tanàn-dehibe kokoa, miadana kokoa nefa manana halavirana ambony, izay mety kokoa ho an'ny mpampiasa maro. Ity Trailhawk ity dia efa "manipy" amin'ny 43 850 euros.
