Ny fifantohan'ny marika Koreana amin'ny tsena Eoropeana dia tsy azo lazaina mazava kokoa: ny famolavolana sy ny fampandrosoana ny Hyundai i30 dia 100% eoropeana.
Hyundai dia nifindra avy amin'ny basy sy entana nankany amin'ny "kaontinanta taloha". Any Alemaina, any Rüsselsheim, ny marika Koreana dia manana ivon-toeram-pikarohana sy fampandrosoana, ary ao amin'ny Nürburgring dia manana foibe natokana ho an'ny fitiliana sy fampandrosoana azo itokisana - tsy ho an'ny fiara ara-panatanjahan-tena ihany, fa ho an'ny modely rehetra amin'ny sehatra (miaraka amin'izany ny fahatokisana. ). Ny modely rehetra amin'ny marika amidy any Eoropa dia "voasazy" ao amin'ny Inferno Verde. Raha ny amin'ny famokarana, dia any amin'ny tany Eoropeana ihany koa izany, ny marimarina kokoa any Nošovice, any amin'ny Repoblika Tseky.
Ny vokatra farany dia izay hitanao amin'ny andalana vitsivitsy manaraka. Vokatra afaka mifanandrify, ary amin'ny lafiny sasany aza mihoatra noho ny fanondroan'ny fizarana. Hevitra miverimberina hatrany amin'ny gazety manokana, ary tsy maningana isika.
Van? Amin'ny avonavona!
Rehefa nanandrana ny dikan-saloon (5-varavarana) izahay dia nanasongadina ny fampiononana amin'ny fiara sy ny dinamika mitondra fiara. Nandresy lahatra ihany koa ny atitany noho ny fanorenana matanjaka sy ny fampiononana ankapobeny. Amin'ity vanina ity, mijanona ve ireo toetra ireo?
Eny ny valiny. Ny fampiononana mitondra fiara sy ny dinamika voadio amin'ny dikan-teny 5-varavarana dia toetra ahafahantsika mamindra ipsis verbis amin'ny Hyundai i30 SW. Fahasamihafana? Kely manan-danja.
Indray mandeha, ny kalitaon'ny famonoana dia avo, ary ny vokatra farany dia vokatra homogeneous, tsy misy kilema tena mendrika ny anarana. Ny vondronay, miaraka amin'ny kinova 'spiked' bebe kokoa amin'ny motera 1.6 CRDi (136 hp), dia nampiarahina tamin'ny 7DCT dual-clutch gearbox. Boaty izay mety ho vinavina kely kokoa amin'ny resaka rindrambaiko. Na izany aza, tsara ampiasaina.
Ny motera
Ny maotera kosa dia maharesy lahatra antsika amin'ny fahaizany, ny fahafahany ary ny fahamoram-pony. Tsy dia fanjifana loatra. Angamba tao anatin'ny kilometatra vitsivitsy tamin'ity vondrona ity - mihoatra ny 1 200 kilometatra no nandehanana. Ny fanjifana azo nandritra ny fitsapana nataontsika, miaraka amin'ny tanàna sy ny lalambe ao anatin'ny fifangaroana, dia miovaova eo anelanelan'ny 6,8 sy 7,4 litatra isaky ny 100 km. Salan'isa izay azo antoka fa hidina miaraka amin'ny tifitra natao manokana eny amin'ny lalam-pirenena – saingy tsy miankina amin'ny fanjifana an-tsoratra ao amin'ny fizarana izany.Mitohy amin'ny vidin'ny fampiasana, misy "kaonty" hafa izay tokony hodinihina, ankoatra ny fanjifana, mazava ho azy. Ho an'ireo mety ho mpanjifa izay mandray ny fanapahan-kevitry ny kajy eo am-pelatanany, dia mamaly ny Hyundai miaraka amin'ny antoka 5 taona tsy misy fetra ny mileage; 5 taona fanampiana dia; ary 5 taona fanaovana fitiliana maimaimpoana isan-taona.
fomba mitondra fiara
Toy ny mahazatra ao amin'ny fizarana, ny Hyundai i30 SW dia manana fomba maro mitondra fiara: Eco, Normal ary Sport. Tsy ilaina tanteraka ny Eco, miaraka amin'ny fahasamihafan'ny fanjifana kely indrindra ho an'ny mode Normal, ary ity farany ity dia mahafinaritra kokoa ampiasaina - amin'ny fomba Eco dia "tsy misy dikany" loatra ny accelerator.
Ny maodely Fanatanjahantena aza no tena tian'ny ankamaroany, fa ny “fahaizana” lehibe kokoa indraindray dia lasa tsy mifanaraka amin'ny teny manodidina, miaraka amin'ny fihodinan'ny motera, amin'ny toe-javatra isan-karazany, mijanona amin'ny fitondrana avo loatra. Rehefa ao amin'ny "antsy-to-nify" maodely, ny maody ara-panatanjahan-tena aza misy dikany, fa tsy izany no tanjon'ny Hyundai i30 SW.
Fantatra mazava tsara amin'ny fifantohana, hita fa ny fahasamihafana lehibe amin'ny i30 SW ka hatramin'ny i30 dia mipetraka ao amin'ny vodiny, izay miitatra 24 santimetatra fanampiny. Na dia manontany aza indraindray ny fahaizan'ny chassis sy ny fahamarinan'ny familiana hoe "avia ... andramo aho!".
Space ho an'ny (na) ny zava-drehetra
Ny haben'ny vodiny lavabe dia nahafahana nahazo toerana betsaka kokoa tao amin'ny efitranon'ny entana. Ampy hisongadina amin'ny fifaninanana, mihevitra ny tenany ho iray amin'ireo lehibe indrindra amin'ny fizarana. Misy 602 litatra, nosoloina ihany (tsy betsaka) ny Skoda Octavia Break (610 litatra).
Ankoatr'izay, ny vatany dia nizarazara ny efitrefitra entana ambanin'ny gorodona lehibe, ary misy toerana fitehirizana zavatra kely kokoa ao ambadiky ny andohalambo kodiarana aoriana. Ampidiro ny farango, ny harato ary na dia ny lalamby aluminium aza mba hametrahana singa famatorana isan-karazany - tsy misy tsy ampy amin'ireo dia miaraka amin'ny fitaovana rehetra ao aoriana.
Mahazo tombony amin’ny fiara koa ireo mipetraka amin’ny seza aoriana, satria manana toerana malalaka kokoa izy ireo, vokatry ny fanitarana ny tafo. Tsy isalasalana fa raha misy tolo-kevitra miaro ny anton'ny vans ho fiaram-pianakaviana tsara kokoa noho ny SUV malaza, ny Hyundai i30 SW dia iray amin'izy ireo.
Ho an'ny fotoam-pialan-tsasatra ho avy, toa manana ny akora mety ny soso-kevitry ny Hyundai. Mampahazo aina ary mampiseho haavo fanamafisam-peo tena tsara, saika mandeha haingana kokoa noho ny nantenainay foana izahay “inona? Efa 120 km/ora ve?!”. Ny kabine dia voasarona tsara - tsy avy amin'ny tabataba aerodynamic ihany fa avy amin'ny vibration mahazatra amin'ny motera diesel ihany koa - ka tsy sarotra ny ho gaga amin'ireo "sary mahagaga" izay mitentina (farafaharatsiny) 120 euros.
Betsaka ny fitaovana azo alaina
Ny Hyundai i30 SW nosedraina dia ny Style, fitaovana ambony indrindra. Nitondra ny zava-drehetra sy zavatra hafa izany. Anisan'ny lisitry ny fitaovana be dia be ny charger finday tsy misy tariby (veloma veloma!), ny rafitra navigateur miaraka amin'ny 8″ touchscreen, ny seza mpamily amin'ny lamba sy hoditra ary azo amboarina amin'ny elektrika ho an'ny fanohanan'ny lumbar, socket 12V ao amin'ny vatany sy afovoany, ankoatra ny hafa. (jereo ny takelaka teknika).
Raha ny momba ny fitaovana fiarovana, dia afaka mahita ny rafitra fampitandremana fifandonana eo anoloana, fakantsary aoriana hanampy amin'ny fijanonana fiara, rafitra fikojakojana lalana ary rafitra fampitandremana harerahana amin'ny mpamily.
Ny vidin'ity dikan-teny ity dia manomboka amin'ny 31 600 euros. Izy io no dikan-teny matanjaka indrindra sy matanjaka indrindra amin'ny Diesel ary mampiasa boaty misy clutch roa. Vidiny tena mifaninana raha oharina amin'ny fifaninanana, tsy amin'ny sanda tanteraka ihany fa indrindra amin'ny fitaovana.