Amin'ny taratasy dia mampanantena izany. Ity iray ity Mazda CX-30 2.0 Skyactiv-G 150 hp , raha ampitahaina amin'ny 122 hp, dia 1000 euros lafo kokoa, saingy miaraka amin'ny 28 hp bebe kokoa, fampisehoana tsara kokoa (eo amin'ny 1,5s eo ho eo amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km, ohatra), ary ny tsara indrindra dia, farafaharatsiny amin'ny taratasy. , ny fanjifana sy ny famoahana CO2 dia tsy miova.
Ny fomba nandikana izany rehetra izany amin'ny fampiharana no ho hitantsika hamaliana ny fanontaniana mipetraka amin'ny lohatenin'ity famerenana ity: tena mendrika tokoa ve ity CX-30 ity? Sa tsara kokoa ny manararaotra ny 1000 euros amin'ny zavatra hafa, mety ho mini-vacation tsy voalamina.
Fa aloha, contexte sasany. Roa volana lasa izay no tonga tany Portiogaly ity dikan-teny matanjaka kokoa an'ny 2.0 Skyactiv-G ity, ho an'ny CX-30 sy ny Mazda3. Ary maro no mahita azy io ho valin'ny tsikera momba ny motera 122 hp izay heverina ho zavatra "malefaka" raha oharina amin'ireo turbocharger telo-varingarina arivo.
Inona no maha samy hafa azy roa?
Na dia toa mahagaga aza, ny hany fahasamihafana misy eo amin'ireo dikan-teny roa amin'ny 2.0 Skyactiv-G dia, ary izany ihany, ny herin'izy ireo - hoy i Mazda fa "izay rehetra azony" dia sarintany fitantanana motera vaovao fotsiny. Tsy misy zavatra hafa mahasamihafa azy roa ireo. Samy mahazo ny heriny ambony indrindra amin'ny 6000 rpm ary ny torsi ambony indrindra amin'ny 213 Nm dia tsy mitovy ihany fa azo amin'ny hafainganam-pandeha mitovy amin'ny 4000 rpm ihany koa.
Mitohy amin'ny ambaratongan'ny fampitana ny tsy fitoviana.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Ny benchmark manual gearbox - iray amin'ireo tsara indrindra amin'ny indostria, fohy-kapoka ary manana fahatsapana mekanika tsara sy menaka; tena mahafinaritra… — mbola tsy ampy ny mampitolagaga, angamba be loatra manomboka amin'ny fifandraisana faha-3, mitovy amin'ny dikan-teny roa — fa ho avy tsy ho ela isika…
Fotoana handehanana
Efa mipetraka tsara amin'ny fanaraha-maso ny Mazda CX-30 2.0 Skyactiv-G 150 hp, "manome ny fanalahidy izahay" amin'ny fanindriana ny bokotra ary manomboka ny diabe. Ary ny kilometatra vitsivitsy voalohany dia tsy misy zava-mitranga: mitaingina ara-dalàna, maivana ny entana ary manova ny fiaingana aloha, tsy misy fahasamihafana eo amin'ny toetran'ny motera.
Mora ny mahita ny antony ary tsy misy mistery. Raha ny hany miovaova dia ny fitomboan'ny hery miaraka amin'ny zavatra hafa rehetra tsy miova, ny fahasamihafana eo amin'ireo dikan-teny roa dia hiharihary kokoa noho ny avo kokoa ny rpm maotera. Efa vita.
Tsy ny ati-trano nomerika na futuristic indrindra, fa tsy isalasalana fa iray amin'ireo kanto indrindra, mahafinaritra ary voavaha tsara indrindra (famolavolana, ergonomika, fitaovana, sns.) amin'ny fizarana.
Tamin'ny fotoana voalohany dia tsy nisintona voalohany na faharoa aho, fa ny fahatelo mba hahazoana fahatsapana voalohany ny fiantraikan'ny 28 hp fanampiny. Nahoana no fahatelo? Lava be io amin'ny CX-30 — afaka miakatra hatramin'ny 160 km/ora ianao. Ao amin'ny dikan-teny 122 hp dia midika izany fa naharitra ela ny fanjaitra tachometer mba hahatratra 6000 rpm (fitondrana herinaratra ambony indrindra).
Eny ary, tsy nitaky famantaranandro vao nahita ny hafainganam-pandeha ambony indrindra niakarantsika tamin'ny fitondrana mitovy amin'ity dikan-teny 150 hp ity — haingana kokoa… ary mahaliana. Tahaka ny nahitan'ny 2.0 Skyactiv-G indray ny hafalian'ny fiainana.
Mba hanamafisana ny famelombelomana ny herin'ny 150hp dia nandeha tany amin'ireo toerana izay nitondrako ny CX-30 122hp aho tamin'ny nanandramako azy tamin'ny faran'ny taona lasa, izay ahitana fiakarana miharihary kokoa sy lava kokoa - ho an'iza, IC22, IC16 na ny fiakaran'ny Tunnel do Grilo amin'ny IC17.
Ny hery lehibe indrindra dia voamarina. "Azo tsapain-tanana" izy io, ny fahamoram-panafahana bebe kokoa, ary ny fanamorana bebe kokoa amin'ny fikojakojana azy, tsy mila mampiasa matetika ny boaty.
Ny tsara indrindra amin'ny zavatra rehetra? Azoko antoka ihany koa fa tsy miova ny filan'ny 2.0 Skyactiv-G na dia eo aza ny fitomboan'ny soavaly hohanina. Ny fanjifana voarakitra ao amin'ny CX-30 150 hp dia toa dika mitovy amin'ireo voarakitra ao amin'ny CX-30 122 hp — tena manakaiky ny 5.0 l amin'ny hafainganam-pandeha 90 km/ora, manodidina ny 7.0-7.2 l eo amin'ny lalambe, ary miakatra amin'ny soatoavina eo anelanelan'ny 8.0-8.5 l/100 km amin'ny fiara an-drenivohitra, miaraka amin'ny fiatoana be dia be.
Okay? Mazava ho azy fa eny
Tsy vitan'ny hoe 150 hp fotsiny no mahatonga ny Mazda CX-30 ho fitambarana mitambatra kokoa, ity cylinder efatra in-line ity dia mijanona ho voadio kokoa noho ny cylinder telo, ary mibaribary kokoa sy haingana kokoa noho ny motera turbo rehetra.
Ary ny feo? Manomboka mandre ny tenany mihoatra ny 3500 rpm ny maotera ary… misaotra. Ny feo dia tena manintona, zavatra izay tsy misy motera turbo telo-varingarina amin'ity ambaratonga ity (hatramin'izao) dia afaka nifanaraka.
Ity dikan-teny 150hp ity dia tsy fiovan'ny alina, fa tena fiovana lehibe amin'ny lalana marina ary tokony ho safidy "manara-penitra" amin'ny CX-30.
Mety amiko ve ny fiara CX-30?
Izany hoe, ny Mazda CX-30 2.0 Skyactiv-G 150 hp dia mijanona ho tsiro azo. Omeo tsiny amin'ny sakafo an-terisetra azonay tamin'ny turbos telo-varingarina kely arivo. Amin'izao fotoana izao, izy ireo no karazana maotera mahazatra indrindra izay saika ampiasain'ny marika rehetra hanentanana ny SUV, compacts ary crossovers/SUV tsirairay avy.
Na tiantsika na tsia ireo motera kely ireo dia tsy azo lavina fa miantoka ny fanamorana bebe kokoa amin'ny fidirana amin'ny zava-bitany. Ny tombony amin'ny fananana turbo dia tsy vitan'ny hoe mamela ny soatoavin'ny torque manakaiky ny an'ny 2.0 Skyactiv-G, satria matetika izy io no manome azy 2000 rpm aloha kokoa.
Ny CX-30 dia resy tamin'ny fifaninanana SUV/crossover amin'ny fetra anatiny. Na izany aza, misy toerana ampy ho an'ny olon-dehibe roa handehandeha am-pilaminana.
Raha lazaina amin'ny teny hafa, ny CX-30 2.0 Skyactiv-G dia mahatonga antsika hiasa mafy kokoa amin'ny motera sy ny boaty, ary amin'ny fihodinana avo kokoa, mba hiatrehana toe-javatra samihafa amin'ny fomba mitovy amin'ireo motera turbo kely. Raha ny modely japoney, ny "asa" dia tsy ny teny mety indrindra, satria ny asa eo am-pelatanana dia mivadika ho fahafinaretana ary ny 28 hp fanampiny dia manamafy ny tohan-kevitra - ny motera dia tena mahaliana ny mijery ary io boaty io ...
Ny 2.0 Skyactiv-G 150 hp dia iray amin'ireo tranga izay tsy ahafahantsika mandresy afa-tsy ny 1000 euros fanampiny izay tsy maintsy omenay - motera manana valiny mafonja kokoa, fampisehoana tsara kokoa ary… fanjifana mitovy.
Raha mendrika izany? Tsy isalasalana. Eny, mbola lava loatra ny fisondrotry ny boaty - fa ny fanjifana dia mankasitraka aza - fa ny 28 hp fanampiny raha ny marina dia manalefaka ny iray amin'ireo teboka amin'ny CX-30 izay niteraka fifandirana be indrindra, fara faharatsiny raha mandinika ny zavatra aho ' efa namaky ary naheno mihitsy aza, izay manondro ny fahombiazan'ny motera 122 hp.
Ankoatr'izay, mba hahafantarana bebe kokoa amin'ny antsipiriany ny faharatsiana sy ny hatsaran'ny Mazda CX-30 dia avelako ny rohy (ambany) ho an'ny fitsapana nataoko tamin'ny faran'ny taona lasa. Ao no hamaritako amin'ny antsipiriany bebe kokoa ny zava-drehetra tokony ho fantatrao - manomboka amin'ny atiny ka hatramin'ny dinamika - satria tsy misy fahasamihafana amin'ny fanondroana fitaovana. Ny hany fomba hanavahana azy ireo? Ho an'ny loko fotsiny… na hitondra azy ireo.