Tongatonga ho azy ny famerenan'ny maingoka manana poizina indrindra, ary tsy nampoiziko izany. Mbola misy hafatra marika voatahiry miaraka amin'ny fanasana aho.
ianao ve mila maka ny Biposto? Efa vonona.
Toy ny manontany lehilahy jamba raha te hahita izy. Miaiky aho fa tsy maintsy namaky indroa na intelo ilay hafatra. Tamin'ny valin-teniko hoe "Lavorary izany", dia nahazo fanamafisana ny fotoana fanangonana aho.
Miaraka amin'ny fiandrasana be dia be sy ny tsikitsiky ny ankizy iray izay nampanantenaina ny kilalao mahafinaritra indrindra, dia nandeha naka ny Abarth 695 Biposto aho.
Nahoana no be dia be ny fientanentanana?
Na iza na iza tia fiara dia mahafantatra fa ny Biposto no maingoka madio indrindra, ilay iray izay mampiseho am-pifaliana indrindra ny ADN amin'ny fifaninanana izay namaritra ny tantaran'i Abarth hatramin'ny 1949. Ny zava-drehetra ao anatin'ity fiara ity dia tonga lafatra. Ny traikefa amin'ny fiara, ny fampihenana lanja, ny hery, ny traction, ny braking, ary ny maro hafa.
Raha efa be loatra ny fanahiako, dia nivoatra ho amin'ny ambaratonga ambony kokoa ny zava-drehetra rehefa hitako fa tanteraka ny nofinofiko: ho mpanamory! Raha indray andro monja.
Izany no tsapanay ao ambadiky ny kodiaran'ny Abarth 695 Biposto, na inona na inona ny fotoana fanontananay. Mety ho manao recon loop fotsiny isika, mitondra fiara ao anaty paddock, na manamaivana ny motera, ny frein ary ny kodiarana. Ny zava-drehetra momba ity fiara ity dia sensory.
Mahery setra sy sarotra.
Raha ny marina, ny 695 Biposto dia ao amin'ny tena maha izy azy fiara hazakazaka tena nisy olona diso nametraka laharana. Andeha anefa isika handroso, isaky ny teboka, hahitana ny antony.
Abarth
Androany miaraka amin'ny satan'ny marika, nanomboka ny asany ho mpanomana i Abarth. Niorina tamin'ny 1949 avy amin'i Carlo Abarth, ny "tranon'ny maingoka" dia nanana fironana manokana ho an'ny modely ara-panatanjahantena, indrindra ny marika Fiat sy ny Vondrona. Tamin'ny 2009 i Abarth dia nandray ny Fiat 500 nahomby tamin'ny tanjona hamoronana dikan-teny "masiaka" an'ny tanàna italiana. Noho izany dia teraka ny dikan-tenin'ny Abarth an'ny 500. Ny Biposto no mpomba azy indrindra.
Fampihenana lanja ambony indrindra
Raha lazaina aminao, miaraka amin'ireo safidy fampihenana lanja rehetra, ny Biposto dia milanja vitsivitsy 997 kg . Toy ny? Ny fampihenana lanja dia nentina tamin'ny faramparany. Tsy misy seza aoriana, fa manana titanium aoriana rollbar izay miasa ho toy ny rafitra fanamafisana. Aza hadino ny karazana fitantanana fiara maoderina rehetra - ny traikefa dia tena tafahoatra ka tsy misy famerana mari-pana na radio. Ny fanaraha-maso ny sambo sy ny rafitra fanampiana amin'ny fiara dia tsy natao hazakazaka ihany koa, mazava ho azy.
Fiara fifaninanana hoy aho, sa tsy izany?
Ny fampihenana ny lanjany dia miitatra amin'ny kodiaran'ny OZ, milanja 7.0 kg isaky ny tsirairay, ary ny kodiaran'ny titanium alloy. Ao amin'ny atitany ihany koa dia manana titane sy karbaona isika mba hampihenana ny lanjany, toy ny gripa sy ny brake, samy amin'ny titane. Eo am-baravarana tsy misy… na inona na inona! Miala tsiny fa misy tady mena izay misintona, ary harato mampihomehy sy saika tsy misy ilana azy, ankoatra ny tantana fanokafana varavarana, ny ambiny dia marina sy tokana… fibre karbona.
Anisan'ny kitapo iray ireo - kitapo karbaona - izay mametraka ny fitaovana mitovy eo amin'ny dashboard sy console, ary eo an-damosin'ny amponga Sabelt mahafinaritra.
Karbonina sy karbona bebe kokoa.
Tsy ampy, mbola misy ny varavarankelin'ny polycarbonate — miampy kitapo azo atao — miaraka amin'ny fisokafana kely fotsiny… Ho an'ny mihoatra noho izany dia efa sarotra izany.
Ny fahafahana mametraka ny sandrinao handoa sara dia… fanamby. Mampihomehy izy io, saingy tena miavaka ka mendrika ny traikefa.
Aza hadino rahateo fa izaho no ratsy endrika, mitondra fiara hazakazaka eny amin’ny lalam-bahoaka.
Tsia, izay ihany. ny Kit manokana 124 asio satroka alimo eo amboniny, ary lasantsy titane sy satroka menaka motera. Ireo dia azo atao…
Gear box
Eny… ahoana no hilazako izany aminao… Tsy misy fomba hafa hilazana izany. Ny boaty gear (tsy voatery) amin'ity Biposto ity dia lafo be 10 arivo euros. Eny, 10 arivo euros . Taitra? Lazaiko aminao fa mendrika ny vola rehetra izany.
Boaty bacci Romano izy io, miaraka amin'ny fitaovam-pitaterana eo anoloana — peratra alika — tsy misy synchroniser ary tsy mila clutch izany raha hanova kodia. Tsy izay ihany… ity boaty ity dia manampy hidin'ny fiara mekanika izay mahatonga ny famaky eo anoloana hametraka hery amin'ny tany amin'ny fomba tsotra tsy mitombina.
Io gearbox io ...
Endrey izany traikefa izany! Mitaky fahatapahan-kevitra sy fanapahan-kevitra amin'ny baiko ny boaty, tsy misy fihemorana na kely aza, ary amin'ny fampihenana ny tena tsara dia ny mamely ny lalamby, indray mandeha… zavatra mpanamory. Na izany aza, tsy maintsy mahafehy izany ianao, ary indraindray aorian'ny 1er — izay mahatratra 60 km/ora — dia mihantona amin'ny laharana faha-2 izay tsy niditra, ary very ny hafainganam-pandeha. Ny tsy fahampian'ny fahamendrehana, sa ny fahazarana? Tsy haiko, fa toa anisan'ny traikefa izany.
Raha ny marina, ny traikefa, sy ny herim-po, amin'ny fampiakarana ny tongotra havanana ary, tsy misy fikitihana, ny fanaovana firaisana, na amin'ny hafainganam-pandeha na amin'ny fampihenana dia… tsy hay hadinoina. Na izany aza, tsy tavela amin'ny hevitra isika fa mitsitsy fotoana, satria tena haingana ny clutch ary fohy dia fohy ny fiovana.
Ary ny fikikisana metaly tsy tapaka eo amin'ireo fitaovam-pitaovana rehetra? Mahafinaritra!
freins
Ny frein Brembo dia manatanteraka amim-pitandremana ny iraka ataony. Eo anoloana dia manana kapila misy perforated 305 x 28 mm. Ny valanoranony efatra piston dia vita amin'ny aluminium, izay manampy amin'ny fampihenana ny unsprung faobe ary, mazava ho azy, ny mazava ny vaovao izay tonga amintsika amin'ny alalan'ny familiana.
Afaka mampitaha ny Abarth 695 Bisstation amin'ny Porsche 911 GT3 RS ve aho?
Afaka aho. Misy raikipohy roa samy hafa natao hanatrarana tanjona iray ihany: manolotra ireo izay mitondra ny traikefa amin'ny fiara fifaninanana tena izy.
Ny fahombiazan'ny rafitra dia midika fa ny famantarana fihodinana efatra dia mandeha tsy tapaka, toy ny fihemorana. Tena misy dikany izany amin'ny fiara andavanandro, fa amin'ny fiara toa an'i Biposto, namboarina ho an'ny lalana ary miaraka amin'ny mety hisian'ny fihenam-bidy goavana toy izany, dia tsy misy dikany izany. Zavatra hadinon'ireo tompon'andraikitra ny "narindra tsara" amin'ity dikan-tenin'i Abarth ity.
Eo amin'ny lalamby dia mirehitra amin'ny frein voalohany ireo famantarana fihodina efatra ary zara raha mivoaka raha tsy miditra ao anaty lavaka.
Chassis sy fampiatoana
Ny fanaraha-maso ny chassis sy ny fampiatoana ny fampiatoana miaraka amin'ireo mpitsikilo Extreme Shox - azo amboarina - dia mitovy. fiara fifaninanana , ary koa ny traction, izay mahatonga ny fanakanana mekanika mahagaga.
Ny fampiatoana dia mafy, tena mafy, araka ny tokony ho izy, fa aorian'ny andro iray dia mandoa ny faktiora mivantana any an-damosinay izahay. Ny elanelana amin'ny santimetatra vitsivitsy dia ampy ho an'ity maingoka ity ny "manindrona amin'ny rivotra".
traikefa mahery vaika
Ny tsy fisian'ny seza aoriana dia vao mainka mampitombo ny feon'ny setroka Akrapovic, toy izany koa ny varavarankely polycarbonate, izay manivana ny feo misokatra sy mihidy. Ny titanium rollbar koa dia ampiasaina amin'ny fametrahana ny fehikibo seza misy teboka efatra. Ireo ihany no tsy hita mba ho tena 100% ny traikefa.
Kit lalamby
Ny tampon'ny traikefa dia tratra amin'ny Pista Kit. Ahitana fehikibo efatra teboka, rafitra telemétrie ary baomba fibre karbonina feno. Tsy nisy izany tao amin'ny vondrona notsapaina.
Tondroinao ny eo aloha dia eo no hidirantsika. Tsy misy na dia kely aza ny understeer satria ny différence mekanika hidin-trano dia mahavariana, tsy misy kilema, saika mampatahotra ao anaty fiara misy kodiarana fohy toy izany.
Ny 695 Biposto dia natao ho an'ny lehilahy manana volombava matevina, mpanamory. Atao amin'ny fomba Fanatanjahantena foana izy io — tsy misy dikany akory ny manana maody intsony. Mitaky tanjaky ny sandry ny familiana, satria maingoka tsy mitsahatra be. Mahavariana ny tahan'ny hery amin'ny lanja. 5,2 kg isaky ny soavaly. Ny 100 km/ora dia tratra ao anatin'ny 5,9 segondra - hatramin'ny fifandraisana faha-2 eo amin'ny havanana.
Ho an'ny mpanamory dia ny zava-misy ihany no ilaiko.
Ny tsindry turbo ambony indrindra - 2.0bar - dia tratra eo anelanelan'ny 3000 sy 5000 rpm, ary amin'izay fotoana izay ny Abarth 695 Biposto dia mipoaka. Eo anelanelan'ny 5500 sy 6000 no haavon'ny fifindran'ny fiara tsara indrindra, nohamafisin'ny jiro fanovana fitaovana eo amin'ny tontonana, saingy afaka mihoatra ny 6500 rpm aza isika.
Bipost. Tena manokana
Io no fiara be fitiavan-tena indrindra nitaingina ahy, fa ho an'ny mpamily ihany. Fiara tsy misy dikany eny an-dalana, fa izay no mampiavaka azy. Tsy hay hadinoina ny feo ao ambadiky ny kodiarana — setroka, boaty, vato mitsambikina.
Ny motera 1.4 Turbo, miaraka amin'ny 190 hp, ampy ho an'ny traikefa mitondra fiara mahery vaika.
Mazava ho azy fa vitsy ny singa iray amin'ny Biposto 695 izay hitanay mivezivezy manodidina, noho ny hafaliana, ny vidiny, noho ny fahatsapany kely ny fananana fiara tahaka izao, saingy na izany aza, dia hanana sanda hafa. raha nampiany isa ho an'ny singa manokana izy ireo. Rehefa dinihina tokoa, miaraka amin'ny safidy rehetra misy ho an'ny Biposto - Kitapo karbônina, kitapo varavarankely hazakazaka, kitapo manokana 124, boaty bacci Romano, Kitapo Track — Ny sandan'ny Abarth 695 Biposto dia eo amin'ny €70,000 eo ho eo. Eny, fito alina euros.
Zavatra iray no azo antoka, vitsy ny fiara manolotra traikefa mitondra fiara toa an'ity Abarth 695 Biposto ity. Mpanamory fiaramanidina aho nandritra ny iray andro, fa raha manana iray ao amin'ny garazy ianao dia afaka ny ho mpanamory isan'andro.