Tamin'ny taona 2014 dia nampoizinay tao amin'ny Fleet Magazine ny "boom" amin'ny habetsahan'ny varotra eo amin'ny tsenan'ny fiara nasionaly, izany, noho ny fisalasalan'ny ankamaroan'ny mpandraharaha. Herintaona aty aoriana, mino izahay fa efa misy ny fepetra ho an'ny 2015 mba handroso kokoa.
Andro vitsy lasa izay, notanterahina ny valandresaka ho an’ny mpanao gazety ny Fikambanan’ny mpanafatra fiara (ACAP). Teo aho ary tonga niaraka tamin'ny fisaintsainana maromaro:
1- Afaka mivarotra mihoatra noho ny nantenaina indray izahay
Faminaniana nanomboka tamin'ny fiandohan'ny taona 2014. Enga anie mba ho toy izany ny orinasa maro, izay naminany manodidina ny 5% ary tamin'ny farany dia nitombo mihoatra ny 30%. Amin'ity taona ity, ny vinavina dia 11% fa ny volana Janoary dia efa eo ary… niakatra 31%. Ny ACAP dia mitandrina amin’ny fanatanterahana io valan-dresaka ho an’ny mpanao gazety io rehefa fantatra ny faran’ny volana voalohany amin’ny taona, noho ny tsy ampoizina. Tsy nisy antony tsy ara-dalàna nahatonga ny volana janoary hanana ny varotra ananany. Ary, ara-tantara, ny volana Janoary dia tsy volana mamitaka anao raha oharina amin'ny sisa amin'ny taona. Izany no antony…
2- Tsy hihena ny fividianan’ny orinasa, fa hiakatra kosa ny fividianana manokana
Lasa lamaody ny miteny hoe: "manohana ny tsenan'ny fiara ny orinasa". Tsy marina tanteraka izany. Ny tahan'ny orinasa / isam-batan'olona dia nitovy tamin'ny taona 2014 ary, amin'ity taona ity, mety hiova ho an'ny tsirairay izany. Amin'ny alàlan'ny orinasa, ny tiana holazaina dia: fitantanana fiaramanidina, fividianana fanofana ary hafa, toy ny amin'ny teboka manaraka. Na izany na tsy izany, dia tokony hanohy ny fanavaozana ny fiaramanidin'ny fiara izay nitombo isan-taona ireo fantsona roa ireo. Tsy any Kiobà isika, fa efa ho 12 taona ny salan-taonan'ny fiara nasionaly iray. Misy fanerena goavana amin'ny fanavaozana.
3- Ny rent-a-car dia mifampiraharaha karatra
Ny angon-drakitra ACAP dia milaza fa nitombo hatramin'ny 20 ka hatramin'ny 23% amin'ny fiara rehetra namidy tany Portugal tamin'ny taon-dasa ny fanofana fiara. Fisondrotana tohanan’ny vanim-potoana volamena iainan’ny firenena amin’ny fizahantany izany. Betsaka ny mpandraharaha miditra amin'ity cluster ity, maro ny fampivondronana ary ny fanavaozana sasany amin'ny maodely fandraharahan'ny mpandraharaha lehibe. Ny orinasa mihitsy no mampiasa ny fanofana amin'ny fotoana fohy, noho ny tsy fahatokisana ny toe-karena amin'ny sehatra sasany.
4- Ny fanofana dia manamafy ny tenany
Ity misy olan'ny kolontsaina mianjera: ho an'ny Portiogey, tena tsy maintsy ho azy ny fiara. Hatramin’izao dia voalaza fa anisan’ny sakana lehibe amin’ny fidiran’ny famatsiam-bola tsy ara-bola ny fisian’ny fiara amin’ny anaran’ny “orinasa ara-bola”. Ao amin'ny fanofana, na ny fanofana (jereo ny "fanofanana"), ity olana ity dia tena nanakiana. Ny mpanjifa voalohany dia orinasa lehibe. Ary avy eo ny salan'isa. Ary avy eo ny kely kokoa. Ary ankehitriny, ny tena ifantohan'ny mpitantana ny sambo dia ny mpanjifa tsy miankina sy ny tompona orinasa tsirairay. Na ny marika aza dia nahatsapa izany ary efa nanao dokambarotra momba ny famatsiam-bola! Ary ankehitriny, ny hofan-trano dia manana 20% ny tsena.
Noho ireo antony rehetra ireo dia heveriko fa hitohy hamidy amin'ny vidiny tsara ny fiara. Ny kalandrie famoahana dia midadasika ary ho an'ny tsiro rehetra. Manomboka lany ny liquidity ny banky ary afaka manao raharaham-barotra amin'ny farany - vakio ny fampindramam-bola. Mividiana izany tompokolahy, mividy izany!
Aza adino ny manaraka anay amin'ny Facebook