Nanatevin-daharana ny Mercedes-Benz Road Show izahay, hetsika iray izay ahitana ny fikotrokotroky ny kodiarana amin'ny fahafinaretan'ny fiara, ary ny alakamisy izay niposaka ny masoandro, dia nandeha an-dalana tamin'ny fiara 8 izahay izay na dia ny hatsiaka aza dia tsy nisy. miasa, manoloana ny cabrios.
Nahafinaritra ahy ny nanomboka sy namarana ny andro tamin'ny fomba mitovy, tamin'ny fanaraha-maso ny convertible. Indrisy anefa fa tsy nisy tamin'izy ireo no SLS, fa na nanana fahafahana hitondra ny Muscle Car German avy amin'ny varevaka aho na tsia, dia mbola nahafinaritra ahy ihany.
Ary bebe kokoa, satria fiara diesel ihany no teo am-pelatananay. Eny, diesel! Tsy ilaina ny extradite ahy satria manome toky anao aho fa misy biby roa ao amin'ity andiany kely ity izay na dia kely aza dia hahatonga antsika ho volo volo sy andiana polisy adala amin'ny fandefasana karatra Krismasy ho antsika.
Kisendrasendra na tsia, ny hany polisy nandalovako dia na nandeha bisikileta na nisotro kafe. Saingy na vonona ny hanenjika anay na tsia ny polisy, ny zava-dehibe dia ny fahafinaretana ao ambadiky ny kodiaran'ny gazoala. Saingy efa eo isika… Natomboko ny andro Kilasy E 250 CDI Convertible , mazava ho azy miaraka amin'ny tafo miafina sy ny rivotra mampisy rivotra.
Fiara manaitra eo amin'ny lafiny fampiononana, famolavolana ary amin'ny tafo labozia misokatra, manana fijery malalaka ny ivelany. Saika mahafeno ny filana rehetra ny maotera, na dia misy fiantraikany ratsy eo amin'ny fampisehoana aza ny 1.800 kg mahery.
Ny E-Class Convertible, noho ny endrika ara-panatanjahantena, dia tsy azo raisina ho toy izany, satria ny lanjan'ny 125 kg mihoatra ny coupé dia mitondra fiovana. Ka raha mitady cabrio mitsitsy, sporty ary sexy ianao dia tsy maintsy mamaky ity lahatsoratra ity hatrany.
Na izany aza, tonga ny fotoana hanovana fiara. Nitsambikina tao ambadiky ny kodiarana aho CLS 350 CDI izay tsy nisy fampitandremana dia nanala ny saiko tamin'ny antsipiriany rehetra, nitondra ahy ho any amin'ny tontolo feno hafainganam-pandeha sy torsi. Dia miala tsiny fa tsy dia tadidiko loatra.
Fantatro fotsiny fa iray amin'ireo motera diesel tsara indrindra efa nanandrana aho, tonga lafatra ny chassis ary mahavita 6,2 segondra avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h aza, ny fomba famotsorana ny motera 3 litatra V6 dia ampy hamela na iza na iza hiditra. amin'ny banky. Mahavariana ny fampiatoana, mahazo aina, mavitrika ary mahazaka ny tsy fahalavorariana rehetra avy amin'ny gorodona, ary ny tsara indrindra dia ny tsy fihetsika toy ny jelly rehefa mijoro, midika izany fa tsy mihozongozona toy ny Cocktail isika.
Saingy satria tsy ny zava-drehetra no tonga lafatra, ny fifantenana fitaovam-pitaovana Direct Select, izay eo akaikin'ny familiana, dia tsy misy ilàna azy ary halako lalina. Io no hany mahasosotra amin'ity fiara ity, ka Mercedes ahoana ny amin'ny mpifidy mahazatra, iza no mahalala… ao amin'ny console afovoany? Saingy noho ny fisian'ny fiara maro dia nanapa-kevitra ny handao an'io hatsarana io aho (tsy maintsy voatery aho, fa na izany aza) ary nandeha tany amin'ny "biby goavam-be" GLK.
Ity SUV ity dia manana motera CDI 220, izay tena nahagaga ahy: Misy geeks eny an-dalana fa sarety fiantsenana fotsiny. Ny ivelany dia tsara tarehy rehefa misy fonosana ara-panatanjahantena sy kodiarana 20″ AMG, saingy na izany aza, tsy ho safidy tsara indrindra amin'ny fizarana misy azy io. Ny BMW X3 dia manaporofo fa mahaliana kokoa amin'ny lafiny rehetra…
Malalaka ny ao anatiny ary manana toerana mitondra fiara tsara ihany koa, na izany aza dia mankaleo kely, ka mahatonga ahy hieritreritra fa olona tsy manana hevitra no namolavola azy izay tamin'io andro fiasana io ihany no nanana mpitondra.
Soa ihany fa fohy ny fihodinana ary nitsambikina haingana aho teo amin'ny fifehezan'ilay goavambe "kely". Kilasy A , izay misy ny chassis vaovao manome antsika fahatsapana ho mpikomy kely eo ambanin'ny saron-tava chrome.
Tsy dia tsara loatra amin'ny lafiny dinamika raha oharina amin'ny BMW Serie 1 vaovao, fa amin'ny fampiononana sy ny fahasahiako hoy aho amin'ny famolavolana dia mahavita tsara kokoa. Ny endrika zandriny, sportier kokoa noho izany dia afaka mahasarika mpanjifa midadasika kokoa izay mahatonga azy ho fiara tadiavina be, miaraka amin'ny fivarotana firaketana an-tsoratra.
Saingy mbola mihodina izao tontolo izao ary ny fifaliako dia tonga ny fotoana hiverenana any amin'ny cabrios, miandry ahy SLK 250 CDI , izay hita teny amin'ny lalana miolikolika amin'ny tendrombohitra Sintra fa tena fanatanjahan-tena. Taorian'ny metatra vitsivitsy dia nahatsapa ho natoky tena aho ary tamin'ny fihetsika feno herim-po na angamba tsy fahalalana, dia nesoriko ny fanaraha-maso. Ity hetsika ity dia nanafaka ny aoriana ary nanome ahy fahafahana hifalifaly.
Tsy heveriko ho F1 fa ho an'ny motera 2.2 litatra dia manana hery manome sy mivarotra. Manomboka amin'ny 0 ka hatramin'ny 100km/ora dia 6,5 segondra monja izany, saingy tsy izay ihany, miaraka amin'ny 204hp misotro 5l fotsiny amin'ny 100km dia lasa matanjaka sy toekarena, fikambanana saika tsy azo atao ary tsy fahita firy. Nanao rideau aho mba hahitanao azy "nisintona", izay tsy misy ny tsy fahampian'ny skiding sy ny kick-down maro, izany hoe, ny fanatanjahan-tena mahery vaika miaraka amin'ny salan'isa tsy mihoatra ny 8,5 l/100Km.
Ny fialam-boly eo amin'ny kodiarana dia tsy misy tsy ampy, ny fampiononana koa dia tsy misy, ary na dia mihozongozona kely aza ny seza, ny dinamika mitondra fiara dia tena tsara ary mifanaraka amin'ny filan'ireo izay mitady fialamboly sy tahiry, miaraka amin'ny vidiny manomboka amin'ny € 47,100 ho an'ny 2.0 hatramin'ny petrol version ary 50.000 euros ho an'ny kinova voasedra.
Ho an'ny purists bebe kokoa dia misy ihany koa ny dikan-teny SLK 55 AMG miaraka amin'ny vidiny fototra 106 arivo euros. Izy io dia manana motera V8 afaka mamita ny hazakazaka 0-100Km / h ao anatin'ny 4.2 segondra monja. Fa ho ahy, ny SLK 250 CDI dia iray amin'ireo convertible tsara indrindra amidy amin'izao fotoana izao, ary amin'ity vidiny ity, inona no tadiavinao?
