Guilherme dia saika nilaza ny zava-drehetra momba izay mitondra vaovao sy nohavaozina Citron C3 tao amin’ilay video nataony tany Madrid, Espaina, nandritra ny fampisehoana iraisam-pirenena nataon’ilay modely.
Miala amin'ny zavatra lazainy fotsiny aho rehefa mifantoka amin'ny fanovana styling nataon'i Citroën tamin'ny C3 ny lohahevitra. Ny fahasamihafan'ny C3 izay fantatray dia mifantoka amin'ny anoloana nohavaozina, ary na dia eo aza ny fitaomam-panahy avy amin'ny CXperience mahaliana, miala tsiny aho, fa tsy maharesy lahatra ahy izany.
Ny SUV dia naka endrika feno mavesatra sy tezitra kokoa, amin'ny karazana "samy manana trosa amiko ary tsy misy mandoa ahy", fa tsy ilay endrika hafaliana sy sariaka fantatray, izay niafara tamin'ny fifandonana tamin'ny endrika sisa ary na dia ny tony aza. Ny vidin'ny C3.
Recommended ve ny 83hp 1.2 PureTech?
Angamba ny fampahalalana manan-danja indrindra voalaza dia manondro ny motera C3 eto amin'ny fitsapana, ny 83 hp 1.2 PureTech (atmospheric, tsy misy turbo). Nilaza i Guilherme fa ny dikan-teny notsapainy nandritra ny famelabelarana, ny 1.2 PureTech 110 hp (miaraka amin'ny turbo), dia hita fa mendrika kokoa, na dia lafo kokoa noho io 83 hp io aza ny 1200 euros. Tsy afaka nanaiky bebe kokoa aho.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Nahoana? Tsy noho ny zava-bita fanampiny fotsiny izany — 4s latsaka kely amin'ny 0-100 km/ora sy ny fahafahana malalaka kokoa — fa koa satria ny tombony amin'ny zava-bita dia tsy midika ho fanjifana/famoahana ratsy kokoa, na an-taratasy na amin'ny fampiharana. Amin'ny taratasy dia misaraka amin'ny 0,1 l/100 km sy 1 g/km ihany izy ireo. Amin'ny fampiharana, na dia azo atao aza ny fanjifana ambany - nahavita nisoratra anarana latsaky ny dimy litatra aho tamin'ny hafainganam-pandeha antonony miorim-paka - dia nitantana izany ihany koa izahay, mora, tamin'ny dikan-teny 110 hp.
Ankoatra izany, ny dikan-teny 110 hp no mifanaraka indrindra amin'ireo toetra hafa (izay nankafiziko tamin'ny farany) ny Citroën C3 nohavaozina - fa ho avy eo isika…
Ny 83 hp sy 118 Nm amin'ity motera ity kosa dia tsy mahalala firy. Mba handresena ny tehezan-tendrombohitra sasany na hihazona ny hafainganam-pandeha ambony indrindra ara-dalàna eny amin'ny lalambe (ny sasany tsy dia fisaka), dia voatery hanitsaka mafy kokoa ny accelerator isika na "midina iray" ary misintona bebe kokoa amin'ny alàlan'ny cylinders telo. Asa izay, tsy maintsy ekeko, dia somary nahafinaritra, satria tsy misy maharatsy ny motera mihitsy — mbola mahaliana ny mijery sy mihaino mihitsy aza.
Ny fitambaran'ny 1055 kg - iray amin'ireo maivana indrindra amin'ny fizarana, saingy toa be loatra izany ho an'ny isa tsotsotra an'ny 1.2 - ary, ambonin'ny zava-drehetra, ny fikorontanan'ny fifindran'ny fampitana, izay miafara amin'ny fandotoana (mihoatra lavitra noho izany). ) ny fanafainganana sy ny mety hamerenana haingana ireo 83 hp ireo.
Ankoatra izany, ny fifindran'ny tanana dimy hafainganam-pandeha dia mamela zavatra irina amin'ny hetsika ataony, indrindra amin'ny tsiny amin'ny fandehanana lava sy lava. Nisy zavatra "hitako" taorian'ny "goaka" roa fahatelo ... rehefa toa efa niditra ilay voalaza, tsia, mbola tsy maintsy nandroso kely.
Utility izay mitovy kokoa amin'ny roadster
Rehefa manana an'ity motera ity, ny fampiasana ny Citroën C3 dia voafetra amin'ny lamba an-tanàn-dehibe. Na izany aza, raha afaka "manodidina" ny fifindran'ny fifindran'ny lavitra miaraka amin'ny accelerator na faribolana bebe kokoa amin'ny tahan'ny ambany kokoa noho ny mahazatra isika, dia tsy afa-miala amin'ny hetsika ataon'ny gearbox manual, izay hita ho fanakianana lehibe indrindra momba ny modely.
Ary mahamenatra fa voafetra ho an'ny fiatoana an-tanàna ihany isika, satria ny Citroën C3 dia hita fa nanana toetra tsara eny amoron-dalana, somary tsy nampoizina — vao mainka antony hisafidianana ny 110hp 1.2 PureTech izay manome anao ny havokavoka. mila mandray tsara an'io taratasy io. Eny, mbola ilaina ihany, fa ny C3 dia manana toetra intrinsic maromaro izay mahatonga azy io ho roadster tena mahay.
Voalohany indrindra, Citroën dia niloka mafy tamin'ny fampiononana ary amin'ny C3 dia hita ihany koa izany. Mipetraka tsara izahay amin'ny seza lehibe sy lehibe (ary rakotra lamba tsara sy hoditra) izay tena mahazo aina - mampalahelo fa tsy manome fanohanana bebe kokoa izy ireo - afaka manao traikefa mampitony mandritra ny fotoana maharitra, tsy misy izay fitarainana avy amin'ny vatana.
Mirona any amin'ny fampiononana ihany koa ny damping, izany hoe malefaka noho ny mafy. Ny fampiatoana dia mitroka amin'ny fomba mahomby ny ankamaroan'ny tsy fanarahan-dalàna, saingy mitazona ny fifehezana mahomby amin'ny fihetsiky ny vatana - manao kely izany rehefa manjavozavo isika, fa tsy misy hafa. Raha miresaka fiolahana, dia hita fa mahomby sy azo antoka kokoa noho ny kinga sy mahafinaritra. Ary ny familiana, na dia mazava tsara aza, dia milaza amintsika kely na tsy misy na inona na inona momba ny zava-mitranga eo amin'ny axle aloha (izay mamaly haingana ny baiko).
Tsara ny toerana misy azy, na dia voahodidin'ny plastika mafy aza izy io ary tsy dia mahafinaritra loatra ny mikasika azy. Ny tontolo Techwood dia "mifanaraka" ao anatin'ny C3. Toa noforonina "a posteriori" ilay fitoeran-tanana toa marefo.
Faharoa, na dia voahodidin'ny plastika mafy aza (fa tsy ny mahafinaritra indrindra amin'ny fikasihana), ny fivoriambe dia, amin'ny ankapobeny, dia matanjaka - na dia miatrika ny sisin-dàlana ratsy indrindra eto an-drenivohitra aza ... -, porofo manohitra ny fihovitrovitra tsy ilaina tabataba..
Farany, fahatelo, dia vita amin'ny fanamafisam-peo tena tsara ilay fitaovana. Ny tabataban'ny maotera dia toa lavitra foana, misy ny tabataba aerodynamika ary ny hany zavatra tafahoatra dia ny tabataba mihodinkodina, fa avy eo dia azo antoka fa ho eo amin'ny kodiarana tsy voatery sy lehibe kokoa (17″) amin'ny vondronay ny tsiny. jereo tsara amin'ny sary, tsy iadian-kevitra aho. Raha ny marina, kodiarana 205 ho an'ny 83 hp sy 118 Nm? Somary nanitatra.
Mety amiko ve ny fiara?
Eny ary, rehefa nilaza izany, dia azo inoana fa mora ny manoro ny Citroën C3 fa sarotra ny manao an'io motera io. Ho an'ireo liana amin'ny fitaovana frantsay, ny dikan-teny atolotra dia tsy maintsy 1.2 PureTech 110 hp. Izy io dia manome ny C3 ny fahafaha-manao sy ny fahaiza-manao ilaina ilainy, mifanaraka tsara kokoa amin'ny toetrany hafa rehetra.
Ny toerana dia mety any aoriana, fa ny olona lava kokoa dia hankasitraka ny efitranon'ny tongotra. Tsy misy jiro ho an'ny mpandeha aoriana, ary koa seranan-tsambo USB.
Ankoatra izany, dia ny Citroën C3 efa fantatray. Izy io dia manana toerana ao aoriana mety ho an'ny olona roa - ny efitranon'ny tongotra dia kely noho ny an'ny mpifanandrina lehibe - saingy, mahagaga, dia mora kokoa ny miditra amin'ny seza aoriana noho ny amin'ny Peugeot 208 na Opel Corsa vaovao (mpikambana ao amin'ny fianakaviana PSA iray ihany), noho ny fisokafana bebe kokoa. ary ny sakan'ny varavarana. Manontany tena satria ny Citroën C3 no mbola mampiasa ny sehatra PF1 taloha fa tsy ny CMP vaovao an'ireo "havan'ny zanak'olo-mpiray tam-po aminy" — tsy tokony ho tsara kokoa ve ny vaovao amin'io lafiny io?
Ho fanampin'ny lohahevitra momba ny motera, tsy maintsy miombon-kevitra indray amin'i Guilherme aho amin'ny tolo-kevitra momba ny haavon'ny fitaovana Shine, ny mandanjalanja indrindra amin'ireo efa misy, ary ilay misy ao amin'ny C3 izay notsapaiko. Izy io dia efa mitondra lisitra malalaka amin'ny fitaovana fiarovana, ary koa ny fahazoana fampiononana sy zavatra ara-esthétika izay mendrika izany.
Ny vondrona voasedra ihany koa dia nanana safidy (eo ho eo. 2500 euros) izay nampiakatra ny vidin'ny Citroën C3 1.2 PureTech 83 Mamirapiratra hatramin'ny 20 arivo euros, sanda somary ambony, fa tsy mifandona amin'ny mpifaninana aminy — ny vidin'ny fiara, amin'ny ankapobeny, , ambony ary mirona miakatra fotsiny. Na izany aza, misy ny fanentanana mitohy izay mamela ny fampidinana ny vidiny amin'ny sanda mifaninana kokoa.