Mino ny Koreana Tatsimo fa manana ny valiny marina amin'ny fanafihana ID izy ireo. avy amin'ny Volkswagen ary, volana vitsivitsy taorian'ny Hyundai IONIQ 5, dia anjaran'ny Kia EV6 raha tonga hanatevin-daharana an'io "contre-attack" io ianao.
Raha ao amin'ny Vondrona Volkswagen ny sehatra MEB dia hanompo saika ny modely elektrika rehetra avy amin'ny Audi, CUPRA, SEAT, Skoda ary Volkswagen, ao amin'ny Hyundai Group dia an'ny sehatra e-GMP io andraikitra io.
Ny hevitra dia ny hamoaka modely elektrika 23 100% eny an-tsena amin'ny 2026 (ny sasany amin'izy ireo dia dikan-tenin'ny modely efa misy, tsy misy sehatra voatokana), ny taona izay tanjona dia ny hametraka fiara elektrika iray tapitrisa 100% eny an-dalana.
tsy mandeha tsy voamarika
Miaraka amin'ny fijery izay tsy mandà ny manaitra (tsikombakomba) ny tsipika an'ny Lancia Stratos malaza, ny Kia EV6 dia manolotra ny tenany miaraka amin'ny ampahany SUV, antsasaky ny foy, antsasany Jaguar I-Pace (eny, efa misy antsasany telo…).
Raha ny refy, dia ampy 4,70 m ny lavany (6 sm latsaky ny Hyundai), 1,89 m ny sakany (mitovy amin'ny IONIQ 5) ary 1,60 m ny haavony (5 sm latsaky ny Hyundai) ary tena mivelatra 2,90 metatra wheelbase (mbola). 10 sm fohy noho ny IONIQ 5).
Ho fanampin'ny proportions, ny mari-pamantarana dia manondro isa amin'ny toetra. Manana ilay antsoin'i Kia hoe "famerenana ny 'Tiger Nose' amin'ny vanim-potoana nomerika" izahay (miaraka amin'ny fatana eo anoloana saika hanjavona), voahodidin'ny jiro LED tery malaza ary ny fidiran'ny rivotra ambany kokoa izay manampy amin'ny fampitomboana ny fahatsapana ny sakany.
Ao amin'ny mombamomba azy, ny silhouette crossover dia feno undulations izay manampy amin'ny fanasongadinana ny halavany lava, miafara amin'ny lamosina manaitra vokatry ny tady LED lehibe izay miitatra avy amin'ny lafiny iray amin'ny EV6 mankany amin'ny ilany ary tonga hatrany amin'ny andohalambo tsirairay avy. kodiarana.
Minimalism "Skandinavianina".
Ny kabine maoderina dia manana endrika tena "mifofofofo" miaraka amin'ny dashboard minimalista Scandinavian sy ny afovoany ary seza manify rakotra plastika recycled. Sarotra ny hikasika sy tsotra amin'ny endriny ny surfaces, saingy miaraka amin'ny endriny izay manondro ny kalitao sy ny tanjaka.
Ho an'ny dashboard dia misy efijery roa miolikolika tsara 12.3": ny iray eo ankavia ho an'ny fitaovana ary ny iray eo ankavanana, somary mitodika mankany amin'ny mpamily, ho an'ny rafitra infotainment. Ny bokotra ara-batana vitsivitsy dia mijanona, indrindra ny fanaraha-maso ny toetr'andro sy ny fanafanana seza, fa saika ny zavatra hafa rehetra dia miasa amin'ny alàlan'ny ecran touche afovoany.
Eo amin'ny EV6 dia manjaka ny minimalism.
Raha ny momba ny habitability toko, ny lava wheelbase "fifanarahana", miaraka amin'ny Kia EV6 manolotra be dia be ny legroom ao amin'ny laharana faharoa ny seza. Mba hanampiana amin'izany rehetra izany, ny fametrahana ny bateria eo amin'ny gorodon'ny fiara dia namorona gorodona fisaka ary nampitombo ny haavon'ny seza.
Ny efitranon'ny entana dia malala-tanana ihany koa, miaraka amin'ny haben'ny 520 litatra (hatramin'ny 1300 miaraka amin'ny lamosin'ny seza aoriana miforitra) ary endrika mora ampiasaina, izay ampiana 52 litatra hafa eo ambanin'ny kapa eo anoloana (20 ihany raha ny ny version 4×4 misy motera eo anoloana izay notsapainay).
Manohitra ny fifaninanana, izany dia boky avo kokoa noho ny Ford Mustang Mach-E (402 litatra) fa ambany noho ny Volkswagen ID.4 (543 litatra) sy Skoda Enyaq (585). Na izany aza, ny mpifanandrina amin'ny Vondrona Volkswagen dia tsy manolotra efitra fisakafoana kely eo anoloana, noho izany dia "mandanjalanja" ny drafitra.
Tadiavo ny fiaranao manaraka:
fampisehoana fanatanjahan-tena
Ny dikan-teny fidirana amin'ny laharana EV6 dia fiarakodia aoriana ihany (bateria 58 kWh ary 170 hp na 77.4 kWh ary 229 hp), fa ny vondrona fitsapana nomena anay (mbola mialoha ny famokarana) dia ny 4 × 4, in ity tranga ity na dia amin'ny derivation mahery indrindra amin'ny 325 hp sy 605 Nm (any Portiogaly ny EV6 all-wheel drive izay hamidy no kely indrindra, miaraka amin'ny 229 hp).
Ny vidin'ny Kia EV6 rehetra ho an'ny Portugal
Taty aoriana, tamin'ny faran'ny taona 2022, 4×4 EV6 GT mahery kokoa no nanatevin-daharana ny fianakaviana izay mampiakatra ny totalin'ny vokatra ho 584 hp sy 740 Nm ary mahavita manafaingana 0 ka hatramin'ny 100 km/ora ao anatin'ny 3.5s sy ny hafainganam-pandeha ambony indrindra. ny 260 km/h.
Ny andalana faharoa dia mahazo tombony amin'ny fampiasana sehatra manokana.
Ho an'ny ankamaroan'ny mpamily ho avy, ny dikan-teny 325 hp dia “niditra sy nivoaka” noho ny fitakian'izy ireo, sady nametraka ny tenany ho mpifaninana voajanahary amin'ny ID.4 GTX an'ny Volkswagen.
Na dia eo aza ny lanjan'ny 2.1 taonina, ny fampiarahana ny motera 100hp eo anoloana sy 225hp aoriana dia mahatonga azy ho "maivana kokoa", mamela ny fanatanjahan-tena: 0 hatramin'ny 100 km / h ao anatin'ny 5.2s fotsiny, 185 km / h amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra ary. , ambonin'ny zava-drehetra, sitrana 60 ka hatramin'ny 100 km/ora ao anatin'ny 2,7s fotsiny na 80 hatramin'ny 120 km/ora ao anatin'ny 3,9s.
Saingy ny EV6 dia tsy momba ny hery fotsiny. Manana rafitra fanarenana angovo koa izahay miasa amin'ny alàlan'ny paddle apetraka ao ambadiky ny familiana mba hahafahan'ny mpamily misafidy eo amin'ny ambaratonga enina amin'ny fanavaozana (null, 1 hatramin'ny 3, "i-Pedal" na "Auto").
Ny familiana dia mitaky, toy ny amin'ny trams rehetra, fe-potoana fampifanarahana, saingy manana lanja voalanjalanja tsara sy valiny mifandray tsara. Na tsara kokoa noho ny fampiatoana (tsy miankina amin'ny kodia efatra, miaraka amin'ny sandry maromaro ao aoriana).
Na dia afaka mitahiry tsara ny fihetsehan'ny vatana aza (ny ivon'ny gravitation ambany sy ny lanjan'ny batterie dia manampy), dia hita fa mitebiteby loatra rehefa mandeha amin'ny gorodona ratsy, indrindra rehefa mampiasa matetika.
Fampitandremana iray: ity dia vondrona mialoha ny famokarana ary ny injenieran'ny marika Koreana dia miezaka ny hahatonga ny fiara farany tsy hahavita hanozongozona ny olona ao aminy rehefa mandalo ny fivontosana mipoitra kokoa amin'ny asfalta.
400 hatramin'ny 600 km ny fizakan-tena
Mitovy na manan-danja kokoa amin'ny fiara elektrika dia ny zava-drehetra mifandraika amin'ny fahaleovantenany sy ny hafainganam-pandehany ary eto ny EV6 dia toa manana ny zava-drehetra mba hahazoana fahatsapana tsara. 506 km no ampanantenaina miaraka amin'ny bateria feno (mety hidina any amin'ny 400 km eo ho eo izy ireo raha ny lalambe no betsaka na miitatra hatrany amin'ny 650 amin'ny làlam-tanàn-dehibe), izany miaraka amin'ireo kodiarana kely kokoa, 19".
Ity no modely voalohany avy amin'ny marika jeneraly (miaraka amin'ny IONIQ 5) voampanga tamin'ny voltase 400 na 800 volts (hatramin'izao fotoana izao dia Porsche sy Audi ihany no nanolotra azy), tsy misy fanavahana ary tsy mila mampiasa adapters. chain.
Midika izany fa, amin'ny toe-javatra mety indrindra ary miaraka amin'ny herin'ny famandrihana ambony indrindra (240 kW amin'ny DC), ity EV6 AWD ity dia afaka "mameno" ny bateria 77.4 kWh hatramin'ny 80% amin'ny fahafahany ao anatin'ny 18 minitra fotsiny na manampy angovo ampy ho an'ny. Mandeha 100 km ao anatin'ny dimy minitra latsaka (ao amin'ny dikan-kodiarana roa miaraka amin'ny bateria 77.4 kWh).
Amin'ny toe-javatra akaiky kokoa ny zava-misy eto amintsika, dia mila 7h20m ny hamenoana tanteraka ny Wallbox iray amin'ny 11 kW, fa 1h13m amin'ny tobin-dasantsy haingana 50 kW, amin'ireo tranga roa ireo dia miala amin'ny 10 ka hatramin'ny 80% amin'ny votoatin'ny angovo an'ny bateria.
Ny mampiavaka azy: ny EV6 dia mamela ny fiampangana bidirectional, izany hoe ny modely Kia dia afaka mamatsy fitaovana hafa (toy ny rafitra fanamafisam-peo na fahitalavitra miaraka mandritra ny 24 ora na fiara elektrika hafa), miaraka amin'ny fivoahana ho an'io "trano" io. — Schuko — eo am-pototry ny seza laharana faharoa).
Voalahatra ho tonga eny an-tsena amin'ny volana oktobra, ny Kia EV6 dia hahita ny vidiny manomboka amin'ny 43 950 euros ho an'ny EV6 Air ary miakatra hatramin'ny 64 950 euros ho an'ny EV6 GT, soatoavina izay tsy ahitana ny vidin'ny fitaterana, ny ara-dalàna ary ny eco - hetra. Ho an'ny mpanjifan'ny orinasa, Kia dia nanomana tolotra manokana izay manomboka amin'ny €35,950 + VAT ny vidiny, vidin'ny turnkey.
Takela-daza
| maotera | |
|---|---|
| fitaovana | 2 (ny iray eo amin'ny axle aloha ary ny iray eo amin'ny axle aoriana) |
| fahefana | Total: 325 HP (239 kW); Eo anoloana: 100 hp; Rear: 225 hp |
| mimari-droa | 605 Nm |
| nirohotra | |
| vahana | manontolo |
| Gear box | Boaty fampihenana ny fifandraisana |
| amponga | |
| Type | litium ion |
| fahafahana | 77.4kwh |
| Loading | |
| mpitaingina sambo | 11 kW |
| Ny vesatry ny fotodrafitrasa | 400V/800V (tsy misy adapter) |
| Hery ambony indrindra amin'ny DC | 240 kW |
| Hery ambony indrindra amin'ny AC | 11 kW |
| fotoana fandefasana | |
| 10 hatramin'ny 100% amin'ny AC (Wallbox) | 7:13 maraina |
| 10 hatramin'ny 80% amin'ny DC (240 kW) | 18 min |
| 100 km amin'ny DC (240 kW) | 5 min |
| Alefaso any amin'ny tambajotra | 3,6 kW |
| Chassis | |
| fampiatoana | FR: MacPherson mahaleo tena; TR: Multiarm Independent |
| freins | FR: Kapila misy rivotra; TR: Kapila misy rivotra |
| tari-dalana | fanampiana elektrika |
| fihodinana savaivony | 11,6 m |
| Dimensions sy Capabilities | |
| Comp. x sakany x Alt. | 4,695m/1,890m/1,550m |
| Halava eo anelanelan'ny axe | 2,90 m |
| fahafahan'ny valizy | 520 hatramin'ny 1300 litatra (voalohany: 20 litatra) |
| 235/55 R19 (safidy 255/45 R20) | |
| lanja | 2105 kg |
| Fepetra sy fanjifana | |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra | 185 km/ora |
| 0-100 km/ora | 5.2s |
| Fanjifana mitambatra | 17,6 kWh/100 km |
| fizakan | 506 km hatramin'ny 670 km ao an-tanàna (kodiarana 19"); 484 km hatramin'ny 630 km ao an-tanàna (kodiara 20") |
Mpanoratra: Joaquim Oliveira/Press-Inform