Herinandro vitsivitsy lasa izay dia nahafantatra an'i Jimny kely izahay, ilay Suzuki izay toa resahin'ny rehetra. Eny ary, ny marika Japoney dia toa tsy te hiala amin'ny "rahalahiny" ary vao avy nanolotra ny fanavaozana ny Suzuki Vitara , modely efa eny an-tsena hatramin'ny taona 2015.
Tsy toa an'i Jimny, ny Vitara dia mampiasa endrika maoderina kokoa, namela ny chassis stringer nandritra ny fotoana kelikely ho solon'ny monobloc mahazatra kokoa. Na izany aza, ny marika Japoney dia manizingizina fa ity iray ity dia mbola afaka manome voninahitra ireo horonam-boky ivelan'ny lalana resin'ny taranaka teo aloha.
Mba hanehoana izany dia nanapa-kevitra i Suzuki hitondra anay any amin'ny sisin-tanin'i Madrid. Ary ny azoko ambara aminao dia raha toa ka toa niova kely ny estetika dia efa eo ambanin'ny bonnet dia tsy azo lazaina izany.
Inona no niova ety ivelany...
Eny, eo amin'ny ivelany dia niova kely tao amin'ny SUV Suzuki. Raha jerena eo anoloana dia misongadina ny grille chrome vaovao misy bara mitsangana (fa tsy ny teo aloha marindrano) ary misy haingo chrome eo akaikin'ny jiro zavona.
Mandeha manodidina ny fiara, mbola vitsy ny fahasamihafana, miaraka amin'ny lafiny mitovy (ny hany zava-baovao dia ny kodiaran'ny 17 ″ vaovao). Rehefa mahita ny Vitara avy any aoriana isika vao mahita ny fahasamihafana lehibe indrindra, izay ahafahantsika mahita jiro vaovao sy ny ampahany ambany amin'ny bumper.
Eo anoloana, ny tena maha samy hafa dia ny makarakara vaovao.
Ary ao anatiny?
Tao anatiny dia nijanona ny conservatisme. Ny zava-baovao lehibe ao amin'ny kabin'ny Vitara dia ny tontonana fitaovana vaovao miaraka amin'ny efijery LCD miloko 4.2″ izay ahitanao ny fomba fisintonana voafantina (amin'ny dikan-teny 4WD), famantarana ny fifamoivoizana vakian'ny rafi-pandrefesana famantarana na fampahalalana avy amin'ny solosaina dia.
Ny fampiasana "chopsticks" roa napetraka eo amin'ny solaitrabe hivezivezena ny menus dia 90s loatra, Suzuki.
Ao anatin'ilay Vitara nohavaozina dia misy zavatra roa misongadina: endrika intuitive izay toa eo amin'ny toerana mety sy fitaovana mafy. Na izany aza, na dia eo aza ny plastika mafy dia mafy ny fanorenana.
Amin'ny lafiny famolavolana, ny zava-drehetra dia tsy miova, miaraka amin'ny antsipiriany mampihomehy: famantaranandro analogue eo anelanelan'ny fivoahana afovoany roa (hitanao Suzuki, amin'ity tranga ity dia miasa ny fanahin'ny 90). Raha tsy izany, ny rafitra infotainment dia hita fa intuitive ampiasaina, fa mila fanavaozana ara-tsary ary mora ny mahita toerana mitondra fiara tsara amin'ny fanaraha-maso ny Vitara.
Ny zava-baovao lehibe indrindra ao anatin'ny Vitara dia ny tontonana fitaovana vaovao miaraka amin'ny fampisehoana loko LCD 4.2 ". Mampalahelo fa tsy maintsy atao amin'ny fampiasana "stick" roa ny fitetezana eo anelanelan'ny menus fa tsy bokotra iray eo amin'ny familiana na amin'ny tsorakazo eo amin'ny familiana. tsanganana.
veloma diesel
Ny Vitara dia mandeha amin'ny motera lasantsy turbo roa (tsy mandeha ny Diesel, araka ny efa nambaran'i Suzuki). Ny kely indrindra dia ny 111 hp 1.0 Boosterjet, fanampim-baovao amin'ny karazana Vitara (efa nampiasaina tamin'ny Swift sy S-Cross izany). Izy io dia misy amin'ny automatique enina hafainganam-pandeha na manual dimy hafainganam-pandeha ary amin'ny dikan-teny roa na efatra.
Ny dikan-mahery indrindra dia miandraikitra ny 1.4 Boosterjet miaraka amin'ny 140 hp izay miaraka amin'ny boaty enina haingam-pandeha mandeha ho azy na mandeha ho azy ary eo anoloana na fiara rehetra. Ny mahazatra amin'ny dikan-teny fifindran'ny mandeha ho azy (samy 1.0 l sy 1.4 l) dia ny fahafahana misafidy ny fitaovana amin'ny alàlan'ny paddles napetraka ao ambadiky ny familiana.
Ny rafitra ALLGRIP kodiaran-kodiarana rehetra ampiasain'ny Vitara dia ahafahanao misafidy fomba efatra: Auto, Sport, Snow ary Lock (ity iray ity dia azo ampiasaina raha tsy aorian'ny fisafidianana ny fomba Snow). Manoro hevitra anao aho hampiasa Sport foana satria manome valin-kafatra tsara kokoa ny Vitara ary mahatonga azy ho mahafinaritra kokoa noho ny maody Auto maloto.
Suzuki dia manambara ny fanjifana manodidina ny 6.0 l/100 km ho an'ny 1.0 Boosterjet amin'ny kodiaran-kodiarana rehetra sy ny dikan-tsarimihetsika manual ary 6.3 l/100 km ho an'ny 1.4 Boosterjet miaraka amin'ny rafitra 4WD sy ny fifindran'ny tanana fa tsy ao anatin'ireo fiara nosedraina. , ny fanjifana dia nanakaiky ireo soatoavina ireo, ka ny 1.0 l dia 7.2 l/100 km ary ny 1.4 l tamin'ny 7.6 l/100 km.
Ny motera 1.0 Boosterjet vaovao dia mamokatra 111 hp ary azo ampifandraisina amin'ny boaty fanoroana manual na mandeha ho azy.
eny an-dàlana
Ny fiaingana dia natao avy any Madrid mankany amin'ny lalana an-tendrombohitra izay nahatsikaritra fa ny Vitara dia tsy mampaninona ny mihodinkodina amin'ny fiolahana. Amin'ny teny dynamique dia mitazona ny fahatoniny amin'ity karazana lalana ity izy, tsy dia mihaingo loatra amin'ny fiolahana na mampiseho havizanana rehefa mi-frein, satria izy irery ihany fa lalana mety hifandraisana kokoa.
Amin'ity fizarana ity dia ny Vitara ampiasaina dia 1.0 Boosterjet miaraka amin'ny gearbox manual dimy hafainganam-pandeha. Ary tena mahagaga tokoa io motera io! Na dia eo aza ny fahafahan'ny maotera ambany dia toa tsy nisy "sempotra" mihitsy. Miakatra am-pifaliana izy (indrindra amin'ny fomba fanatanjahan-tena voafantina), manana hery avy amin'ny fihodinana ambany ary tsy sarotra ny mitondra ny hafainganam-pandeha mankany amin'ny hafainganam-pandeha ambony kokoa.
Ny 1.4 Boosterjet miaraka amin'ny gearbox manual enina hafainganam-pandeha dia nosedraina teny amin'ny làlambe ary ny azoko lazaina anao dia na dia manana mihoatra ny 30 hp aza ny fahasamihafana ho an'ny kely 1.0 l dia tsy lehibe araka ny nantenaiko. Tsapanao fa manana torque bebe kokoa ianao (mazava ho azy) ary eny amin'ny lalambe dia azonao atao ny mitazona ny hafainganam-pandehany mora kokoa, saingy amin'ny fampiasana mahazatra dia tsy dia be loatra ny fahasamihafana.
Ny mahazatra amin'izy roa dia ny fampandehanana milamina, miaraka amin'ny Vitara hita fa mahazo aina tsara, rehefa nikarakara tsara ireo lavaka vitsivitsy sendra azy.
ary mivoaka avy ao
Amin'ity famelabelarana ity, Suzuki dia manana dikan-teny 4WD ihany. Ny zava-drehetra dia satria te hampiseho ny fomba tsy nahafahan'i Vitara ny fototarazon'ny TT na dia teo aza ny "trano fonenana". Noho izany, rehefa tonga tany amin'ny toeram-pambolena iray any ivelan'i Madrid, dia tonga ny fotoana hizaha toetra ny Vitara amin'ny lalana izay tsy hanonofy ny ankamaroan'ny tompony hametraka izany.
Teny an-dalana, ilay SUV kely dia nahavita tsara foana tamin'ny sakana sendra azy. Amin'ny fomba Auto sy Lock, ny rafitra ALLGRIP dia miantoka fa ny Vitara dia manana traction rehefa ilaina ary ny rafitra Hill Descent Control dia manampy anao hahazo fahatokisana hidina amin'ny hantsana izay toa mety kokoa amin'ny Jimny.
Mety tsy Jimny (na tsy mikasa ny ho), fa Vitara dia afaka manolotra ny lehilahy fianakaviana mahery vaika indrindra ny mety ho fandosirana, ny hany ilainao mitandrina dia ny haavon'ny tany (18,5 sm) sy ny zoro. Ny fanafihana sy ny vokatra, izay na dia tsy ratsy aza (faha-18 sy faha-28 tsirairay avy), dia tsy benchmark ihany koa.
Ny vaovao lehibe dia ny teknolojia
Nanararaotra ny fanavaozana i Suzuki mba hanamafisana ny votoaty ara-teknolojia, indrindra momba ny fitaovana fiarovana. Ho fanampin'ny rafi-pitantanana vonjy taitra tsy miankina sy ny fanaraha-maso ny fitsangantsanganana adaptive, ny Vitara dia manolotra ny rafitra DSBS (Dual Sensor BrakeSupport), ny fanairana sy ny mpanampy amin'ny fanovana lalana, ary ny fanairana manohitra ny havizanana.
Vaovao ao amin'ny Suzuki, ahitantsika ny rafitra famantarana famantarana ny fifamoivoizana, ny fahitana jamba ary ny fanairana aorian'ny fifamoivoizana (izay miasa amin'ny hafainganam-pandeha ambany noho ny 8 km / h amin'ny fiara mivadika, mampitandrina ny mpamily ny fiara manatona avy amin'ny sisiny).
Ireo fitaovana fiarovana ireo dia tonga manara-penitra amin'ny dikan-teny GLE 4WD sy GLX, ary ny Vitara rehetra dia manana ny rafitra Start & Stop. Ankoatra ny dikan-teny GL, ny console afovoany dia manana ecran touchscreen 7″ multifunction foana. Ny kinova GLX koa dia manasongadina ny rafitra fitetezana.
Any Portugal
Ny faritra Vitara any Portiogaly dia hanomboka amin'ny 1.0 Boosterjet amin'ny haavon'ny fitaovana GL sy ny familiana kodiarana aloha, ary ny tampon'ny laharana dia hofehezin'ny Vitara ao amin'ny GLX 4WD version miaraka amin'ny motera 1.4 l sy fifindran'ny mandeha ho azy enina haingana. .Ny mahazatra amin'ny Vitara rehetra dia ny fiantohana dimy taona sy ny fampielezan-kevitra fanombohana izay haharitra hatramin'ny faran'ny taona izay maka 1300 euros amin'ny vidiny farany (raha misafidy ny famatsiam-bola Suzuki ianao dia midina bebe kokoa amin'ny 1400 euros ny vidiny). Amin'ny dikan-teny mitondra kodiaran-droa sy kodiaran-droa, ny Vitara dia tsy mandoa afa-tsy ny kilasy 1 amin'ny sarany.
| Malagasy Bible | Vidiny (miaraka amin'ny fanentanana) |
|---|---|
| 1.0 GL | €17,710 |
| 1.0 GLE 2WD (Torolalana) | €19,559 |
| 1.0 GLE 2WD (Mandehana) | €21 503 |
| 1.0 GLE 4WD (manual) | €22 090 |
| 1.0 GLE 4WD (Maoty) | €23 908 |
| 1.4 GLE 2WD (Torolalana) | €22 713 |
| 1.4 GLX 2WD (Torolalana) | €24,914 |
| 1.4 GLX 4WD (Torolalana) | €27 142 |
| 1.4 GLX 4WD (Maoty) | €29.430 |
Famaranana
Mety tsy ny SUV manjelanjelatra indrindra amin'ny fizarana misy azy ary tsy ny teknolojia indrindra, saingy tsy maintsy ekeko fa nahagaga ahy ny Vitara. Ny fanjavonan'i Diesel amin'ny faritra dia voafehin'ny fahatongavan'ilay 1.0 Boosterjet vaovao izay mamela kely ho an'ny 1.4 l lehibe kokoa. Mahefa sy mahazo aina eny an-dalana sy ivelan'ny lalana, ny Vitara dia iray amin'ireo fiara izay tsy maintsy ezahinao ankasitrahana.
Na dia eo aza ny refy mihena (mirefy 4,17 m eo ho eo ny halavany ary manana efitrefitra entana 375 l) dia mety ho safidy mahaliana ho an'ny fianakaviana mpitsangatsangana sasany ny Vitara.