Andeha isika hiverina any amin'ny 60s sy 70s tamin'ny taonjato farany, fotoana izay mbola hita taratra ny fahaketrahana taorian'ny ady ny tolotra fiara alemà amin'ny ambaratongan'ny marika jeneraly. Ny fiara dia taratry ny toe-tsain'ny Alemà: donto sy matotra daholo izy ireo.
Raha fitaovam-pitaterana tsara izy ireo? Tsy isalasalana. Mahazo aina sy azo ianteherana? koa. Saingy tsy mihoatra izany. Ny safidy ho an'ity sary mahakivy ity dia nisy vidiny. Na ny iray nisafidy ny fiara anglisy tsy azo ianteherana na ho an'ny fiara fanatanjahantena Italiana "scarcer" nefa bitika.
Tamin'izay no nanapahan'ny BMW — fanafohezana ny Bayerische Motoren Werke, na amin'ny teny Portiogey Fábrica de Motores Bávara — rehefa nanomboka nanamboatra maotera, moto taty aoriana ary koa fiara, dia nanapa-kevitra ny hiditra amin'ny tsenan'ny fiara amin'ny fomba hentitra kokoa. Tamin'ny fotoana tsara dia nanao izany izy.
Ary nanao izany tamin'ny maodely 1500, izay tsy misy afa-tsy ny saloon hafa amin'izao fotoana izao ao amin'io fizarana io, fa tsy ny ankamaroany: azo itokisana, somary haingana, ary midadasika. Ny 1500 dia afaka mitondra olon-dehibe dimy miaraka amin'ny fampiononana ary mifototra amin'io modely io no teraka ny modely 1600, 1602 ary ny fianakaviana 2002 ti, tii ary Turbo. Ary ity farany, ny Turbo 2002, no anton'ity dia lavitra ity.
2002 Turbo, "famoronana tsy misy dikany"
Raha fintinina: ny BMW Turbo 2002 dia 'famoronana tsy misy dikany', fanazaran-tena marina amin'ny hadalana.
Miorina amin'ny BMW 1602 sy ny fampiasana ny sakana tii 2002, ny Turbo 2002 dia nandika ny fivoriambe rehetra. Latsaky ny 900 kg ny lanjany ho an'ny 170 hp amin'ny 5800 rpm — izany dia tamin'ny taona 70!
Hery izay «mora» nomen'ny motera efatra-varingarina, 2000 cm3 fotsiny novohan'ny turbo KKK amin'ny bar 0,55 tsy misy valva fanariana sy tsindrona mekanika Kugelfischer. Hoy ny Breziliana: Oay!
Izany, raha ny marina, dia iray amin'ireo modely voalohany nitondra supercharging tamin'ny famokarana andiany. . Mandra-pahatongan'izany dia tsy nisy fiara nametraka turbo.
Tadidiko fa ny supercharging dia teknolojia izay natokana ho an'ny fiaramanidina hatramin'ny nanombohany, noho izany dia misy dikany mihitsy aza fa ny BMW - mitadidy ny fiaviany aeronautika - no mpisava lalana tamin'ny fampiharana io teknolojia io tamin'ny indostrian'ny fiara.
Ireo hodgepodge ara-teknolojia rehetra ireo dia nisy vokany izay na dia amin'izao fotoana izao aza dia mahamenatra ny mpilalao fanatanjahantena maro: 0-100km/ora dia vita tao anatin'ny 6.9s ary ny hafainganam-pandeha ambony indrindra "mikasika" 220km/ora.
Satria tsy ampy ireo akora mba hampiakarana ny haavon'ny adrenalinina, dia "navotsotra" tamin'ny alàlan'ny axle aoriana ireo hery rehetra ireo, tamin'ny alàlan'ny kodiarana kely ka nahafahany nanohitra ny refin'ny pram: 185/70 R13.
Tsy nijanona teo anefa ilay “adala”, raha ny marina, vao nanomboka izany. Adinoy ny turbos géométrie miovaova, motera fanaterana herinaratra mahafehy ary ny throttles fly-by-wire.
Ny Turbo 2002 dia fiara masiaka manana endrika roa: voafolaka amin'ny maha-mpampianatra ny akanin-jaza ka hatramin'ny 3800 rpm ary manomboka eo, masiaka sy masiaka toy ny rafozambaviny masiaka. Ary tena rafozambaviny! Ity fihetsika bipolar ity dia noho ny fisian'ny turbo "antitra", izany hoe, misy turbo-lag be. Na dia tsy nanomboka niasa aza ny turbo dia nilamina ny zava-drehetra, fa nanomboka teo… nivily. Hanomboka ny fetin’ny potency sy ny fingotra may.
Sportiness amin'ny pore tsirairay
Aza mieritreritra anefa fa ny Turbo 2002 dia maotera matanjaka amin'ny vatana BMW kely. Ny turbo tamin'ny taona 2002 no endrika fiara ara-panatanjahantena maoderina tamin'izany fotoana izany.
Ny fiara iray manontolo dia naneho fanatanjahantena: freins lehibe kokoa, andohalambo lehibe kokoa ary ny fanidiana aoriana dia tafiditra ao anatin'ny fonosana iray izay nahitana kodiaran'ny fanatanjahan-tena sy seza, fandrefesana turbo, spoiler eo anoloana sy aoriana ary farany dia misy tsipika manga sy mena eo amin'ny fiara.
Eny, novakianao tsara izany: tarika manga sy mena. Tsy tadidinao ve ny lokon'ny zavatra iray? Tena marina, ny lokon'ny BMW M! Avy eo, natomboka hatramin'ny androany ny loko izay hiaraka amin'ny tsipika fanatanjahantena BMW.
Turbo "mivadika"
Fa ny fikasihana farany ny hadalana, izay manamafy ny toetry ny fitondran-tena mamon'ny Bavarian rehefa nanaiky ny famokarana ny 2002 BMW Turbo, dia ao amin'ny soratra hoe "2002 turbo" eo amin'ny spoiler anoloana amin'ny fomba mivadika toy ny ... amin'ny fiara mpamonjy voina.
Voalaza tamin'izany fotoana izany fa ho an'ny mpamily hafa ny manavaka ny Turbo 2002 amin'ny maodely hafa ao amin'ny faritra ary mamela izany. Eny, marina izany, mba hania! Ny fahasamihafan'ny zava-bita teo amin'ny Turbo 2002 sy ny fiara hafa dia natsipiny ara-bakiteny an-kady.
Raha ny tokony ho izy, ny fiara BMW Turbo 2002 dia nifototra tamin'ity filôzôfia ity: atsipazo ao anaty hady ny fiara hafa ary ampio ny rantsan-tànanao mba tsy hiafara amin'ny fisarihana. Fiara ho an’ny lehilahy manana volombava matevina sy volom-tratra ka…
nanjaka fohy
Na dia eo aza ny toetra rehetra sy ny "kilema" ny fitondran'ny BMW 2002 Turbo dia naharitra ela. Ny krizin'ny solika tamin'ny 1973 dia namadika izay hetahetam-barotra rehetra nananan'ilay maodely, ary herintaona taorian'ny nivarotra ny Turbo "compulsive-consumer-of-gasoline" tamin'ny 2002, dia tsy namokatra intsony izy io, fa ny taona 1975.
Saingy nijanona ilay marika. Ny marika modely izay nisava lalana ny fampiasana ny turbocharger ary namafy ny voan'ny fizarana "M" ho avy.
Misy ireo izay manome ny 1978 BMW M1 anaram-boninahitra hoe "M voalohany", fa ho ahy dia tsy isalasalana fa ny iray amin'ireo ray aman-dreny ara-dalàna ny M Motorsport dia ny BMW 2002 Turbo (1973) - izay miaraka amin'ny 3.0 CSL (1971). ) nanome ny fanombohana ny BMW Motorsport.
Saingy ny CSL 3.0 no nomen'ny injenieran'ny marika ho laharam-pahamehana, izay manakaiky kokoa ny fepetra momba ny fifaninanana amin'ireo fiara fitetezam-paritra tamin'izany fotoana izany noho ny andiany 02, izay nanombohan'ny fanomanana voalohany ny fifaninanana (natomboka tamin'ny 1961). Ny lovan'ireo maodely ireo dia mipetraka ao amin'ireo maodely BMW malaza indrindra: ny M1, M3 ary M5.
Raha hiverenana amin'izao fotoana izao dia tsy isalasalana fa manana fisaorana be dia be isika amin'ny turbo 2002 taloha. Ho ela velona anie ny fizarana M! Enga anie ny fizarana ara-panatanjahantena an'ny BMW hanohy hanolotra antsika modely manaitra toa an'ity amin'ny ho avy. Tsy mangataka kely...