Iray litatra ihany ny fahafaha-manao, cylinders telo andalana, valves efatra isaky ny cylinder ary turbo. Famaritana azo ampiharina amin'ny fiara be loatra amin'izao fotoana izao, saingy tamin'ny lasa dia nanana dikany manokana sy mampientam-po kokoa izy io, noho ny tsy fahampian'ny vahaolana, ary nampiharina kokoa tamin'ny fiara fanatanjahan-tena kely toy ny Daihatsu Charade GTti.
Tamin'ny taona namoahana azy, 1987, dia tsy nisy zavatra nitovy tamin'izany. Eny ary, nisy fiara fanatanjahan-tena kely, tsy isalasalana, fa ara-mekanika dia lavitra an'io haavon'ny sophistication io, afa-tsy ny Japoney hafa, Suzuki Swift GTI.
Saingy miaraka amin'ny cylinders telo, turbo, intercooler, camshaft roa ary valves efatra isaky ny cylinder, dia nametraka ny Charade GTti ao amin'ny tontolony manokana izy ireo.
Ny 1.0 telo-cylinder kely — codenamed CB70 na CB80, miankina amin'ny toerana namidy azy — dia nanana 101 hp amin'ny 6500 rpm sy 130 Nm amin'ny 3500 rpm, saingy nanana havokavoka ary lehibe dia ampy hahatratra 7500 rpm (!), raha mety. .tatitra hatramin'izay. Ampitahao amin'ny arivo ankehitriny izay amin'ny ankapobeny, manodidina ny 5000-5500 rpm…
Ny isa dia, tsy isalasalana, maotina, fa tamin'ny 1987 dia izy no motera 1000 cm3 mahery indrindra teo amin'ny tsena ary, voalaza fa izy no motera famokarana voalohany nihoatra ny sakana 100 hp / l.
101 hp tena salama
Na dia toa tsy dia be loatra aza ny 101 hp, dia tokony ho tsaroana fa ny fiara kely toa an'i Charade dia maivana tamin'izany fotoana izany, izay nahavita nanimba ny fampisehoan'izy ireo izay tsy navelan'ny isa tsotsotra indraindray.
Miaraka amin'ny lanja manodidina ny 850 kg sy ny boaty fanenon-tanana dimy hafainganam-pandeha natao ho an'ny laharan'ny maotera fa tsy ho an'ny fanjifana, dia nanome fampisehoana tena mendri-piderana, amin'ny ambaratonga ary tsara kokoa noho ny fifaninanana rehetra - na dia turbos hafa toa ny Fiat Uno Turbo voalohany. ie — araka ny asehon'ny 8.2s hahatratra 100 km/ora sy ny hafainganam-pandeha ambony indrindra 185 km/ora.
Tahaka ny amin'ireo motera turbo kely ankehitriny, mibaribary ary toa tsy misy turbo lag, ny Charade GTti dia nizara toetra mitovy ihany koa - ny turbo dia manana tsindry 0,75 bar fotsiny. Ary na dia eo aza ny fifantohana amin'ny fampisehoana sy ny fisian'ny carburetor, ny fanjifana dia azo heverina ho antonony, ao amin'ny filaharana ny 7.0 l/100 km.
natao hitondra fiara
Soa ihany fa niaraka tamin'ny chassis tena tsara ny fampisehoana. Araka ny fitsapana tamin'izany fotoana izany, na dia eo aza ny fanondroana toy ny Peugeot 205 GTI ho ambony amin'ny toko mavitrika, ny Charade GTti dia tsy lavitra.
Ny fahaizan'ny mekanika dia nifanitsy tamin'ny fampiatoana, tsy miankina amin'ny axles roa, miaraka amin'ny endrika MacPherson foana, manana bara stabilizer izy io, afaka manala ny ambony indrindra amin'ny kodiarana tery 175/60 HR14, izay nanafina ny frein kapila teo amin'ny lafiny roa. teo aloha sy aoriana - na dia teo aza ny zava-drehetra, tsy nalaza ny frein, fa tsy nalaza koa…
Raha tsy izany, ny Daihatsu Charade GTti no SUV Japoney mahazatra tamin'izany fotoana izany. Miaraka amin'ny tsipika boribory ary mahomby amin'ny aerodynamic, nanana varavarankely lehibe izy io (mahazava tsara), toerana ampy ho an'ny olona efatra, ary ny atitany dia izay nampoizina tamin'ny fiara japoney matanjaka.
Ny GTti dia niavaka tamin'ny Charade ambiny noho ny kodiaran'ny fanatanjahantena, ny mpanimba ny anoloana sy ny aoriana, ny setroka avo roa heny ary ny farany fa tsy ny kely indrindra, ny sisiny amin'ny varavarana misy ny filazalazana ny arsenal ao anaty sambo: Twin Cam 12 valve Turbo — mahay mampihorohoro eo imason’izay mamaky azy...
Ny Daihatsu Charade GTti dia ho lasa malaza amin'ny ambaratonga maro, na dia amin'ny fifaninanana aza. Noho ny maotera turbo, dia tonga nitsabaka tamin'ny milina matanjaka kokoa izy, ary nahazo vokatra lehibe mihitsy aza tamin'ny Safari Rally tamin'ny 1993, nahatratra ny toerana faha-5, faha-6 ary faha-7 amin'ny ankapobeny — nahavariana… .
Mahaliana ny mahita ny archetype ny fiara compact amin'izao fotoana izao tamin'ny 1987, indrindra raha jerena ny safidy ho an'ny locomotion. Amin'izao fotoana izao, ny milina kely mora tohina miaraka amin'ny tricylinders kely supercharged dia mahazatra kokoa - hatramin'ny vao haingana ny Volkswagen! GTI, mankany amin'ny Renault Twingo GT… ary maninona raha Ford Fiesta 1.0 Ecoboost?
Ny hany tsy ampy dia ny lalan'ny GTti mafy kokoa sy mampiankin-doha…
Momba ny "Tadidinao ity iray ity?" . Izy io dia ny fizarana Razão Automóvel natokana ho an'ny maodely sy dikan-teny izay nisongadina. Tianay ny mitadidy ireo milina izay nanonofy anay taloha. Miaraha aminay amin'ity dia mamakivaky ny fotoana eto amin'ny Razão Automóvel ity.