Na iza na iza liana amin'ny antsipiriany ara-teknika bebe kokoa dia mahafantatra fa ny sehatra ny Ford Fiesta vaovao (taranaka faha-7) dia avy amin'ny taranaka teo aloha. Mety ho sehatra mitovy amin'ny taranaka faha-6 aza izy io - nivoatra kokoa, voajanahary - fa eny an-dalana dia toa fiara hafa ny Ford Fiesta vaovao. Mipetraha fiara bebe kokoa.
Toa modely amin'ny ampahany ambony izy io, noho ny fahamendrehany, ny fanamafisam-peo, ny "feeling" nampitaina tamin'ny mpamily. Koa nahoana no mifamadika sehatra? Ankoatra izany, ny fotoana dia mitaky famerana ny vidiny. Misy toerana manan-danja kokoa hampiasana vola…
fitondran-tena mavitrika
Araka ny nolazaiko teo aloha, ny fihetsika mavitrika amin'ny Fiesta vaovao dia eo amin'ny haavon'ny tsara indrindra amin'ny fizarana. Ao anatin'ny fizarana B, ny Seat Ibiza ihany no milalao lalao mitovy. Fanitsiana zorony tena tsara ary mahay mandanjalanja ny familiana.
Tiako koa ilay familiana vaovao, ary tsy mendrika ny “marika faratampony” ny toerana mitondra fiara satria tokony ho lehibe kokoa ny fototry ny seza, raha ny hevitro. Ny fanohanana kosa dia marina.
Soa ihany fa ny fitondran-tena mavitrika tsara dia tsy mampionona. Na dia eo aza ny kodiaran'ny ST-Line 18-inch (tsy voatery) nampidirina tamin'ity vondrona ity, ny Fiesta dia mbola mitantana tsara ny tsy fahalavorariana amin'ny tarmac.
Mbola sekoly misy injeniera Ford ihany ny fampianaran'i Richard Parry-Jones — na dia efa niala tamin'ny 2007 aza izy.
Isaky ny mamaky (na mandre…) fiderana amin'ny fitondran-tenan'ny Ford ianao, dia tadidio ny anaran'ny Richard Parry-Jones.
Izy no tompon'andraikitra lehibe amin'ny fanitsiana referential dynamique amin'ny modely toy ny Fiesta sy ny Focus. Nanatevin-daharana an'i Ford izy tamin'ny fiandohan'ny taona 1990 ary tsy nitovitovy intsony ny marika - ny Escort dia fahafaham-baraka tamin'io fomba fijery io, na dia tamin'ny vanim-potoana aza. Ny Ford Focus MK1, izay efa mankalaza ny faha-20 taonany amin'ity taona ity, angamba no namoronany marika indrindra.
anatiny
Tsarovy rehefa nanoratra aho hoe "Misy toerana manan-danja kokoa hampiasana vola...". Eny ary, ny ampahany amin'io vola io dia tsy maintsy nafindra tany amin'ny atitany. Ny fanolorana ny kabine dia mamela ny modely teo aloha kilaometatra lavitra.
Manomboka ny motera an'ity Ford Fiesta ST-Line ity izahay ary gaga amin'ny insulation feo. Amin'ny fihodinana avo kokoa ihany no miseho ny toetran'ny motera tricylindrique.
Ity vondrona ity (eo amin'ny sary) dia manana fitaovana fanampiny 5,000 euros, fa ny fiheverana ny fahamendrehana sy ny fiheverana ny antsipiriany dia mahazatra amin'ny dikan-teny rehetra. Ny zava-drehetra dia milamina, amin'ny toerana mety.
Ao amin'ny seza aoriana ihany no hitanao fa ny fampiasana ny lampihazo taloha dia tsy azo antoka tanteraka. Manana toerana ampy izy, eny, manana izany, saingy tsy mahazo aina toy ny Volkswagen Polo — izay “namitaka” ary nanaraka ny sehatra Golf (ampiasaina ihany koa tamin'ny Ibiza). Tsy mahatratra 300 litatra (292 litatra) ihany koa ny fahafahan’ny efitrefitra entana.
Ny rafitra fanampiana mitondra fiara mandroso kokoa dia eo amin'ny lisitry ny safidy.
Ny motera
Tsy tokony hanana toerana hitehirizana ireo amboara nangonin'ny motera Ecoboost 1.0 intsony i Ford. Ao amin'ity vondrona ity, ny motera 1.0 Ecoboost malaza dia manana hery 125 hp ary 170 Nm ny torsi ambony indrindra (misy eo anelanelan'ny 1 400 sy 4 500 rpm). Laharana izay midika ho 9.9 segondra avy amin'ny 0-100 km/ora ary 195 km/ora ny hafainganam-pandeha ambony indrindra.
Saingy tsy milaza ny tantara manontolo ireo isa ireo. Mihoatra noho ny acceleration madio, ny tiako asongadina dia ny fisian'ny motera amin'ny hafainganam-pandeha antonony sy ambany. Eo amin'ny fiainana andavanandro, dia motera mahafinaritra ampiasaina ary manao "fanambadiana sambatra" miaraka amin'ny fifindran'ny manual enina haingana. Raha ny fanjifana dia tsy sarotra ny mahazo salan'isa 5,6 litatra.
Manohy ny maotera, mitadidy fa tsy modely ara-panatanjahan-tena (na dia eo aza ny fampiatoana ara-panatanjahantena sy ny endrika ivelany), ny Ford Fiesta vaovao dia tena mahaliana ny mijery amin'ny fampiasana fiara. Manasa ny chassis ary tsy miteny ny motera…
Fitaovana sy vidiny
Ampy ny lisitry ny fitaovana. Amin'ity dikan-tenin'ny Ford Fiesta ST-Line ity dia manantitrantitra ny fitaovana ara-panatanjahantena aho. Eo ivelany, mizarazara ny saina amin'ny fampiatoana ara-panatanjahantena, grille, bumper ary zipo sisiny ST-Line manokana.
Ao anatiny, ny Ford Fiesta ST-Line dia miavaka amin'ny sezany ara-panatanjahan-tena, ny tantanany fifindran'ny fiara, ny familiana sy ny frein-tanana ary ny pedal fanatanjahantena aluminium. Ny fonon'ny tafo mainty (manara-penitra) dia manampy amin'ny fametrahana ny fihetseham-po ao anaty sambo.
Ny rafitra infotainment 6.5-inch Ford SYNC 3 miaraka amin'ny mpandahateny enina sy seranan-tsambo USB natolotra ho fenitra dia tena mandeha tsara, fa raha tena mankafy ny fihainoana mozika ao anaty fiara sy gadget misy vidiny ianao, dia ilaina ny Premium Navigation Pack (966 euros). Mahazo rafitra fitetezana izy ireo, rafitra fanamafisam-peo B&O Play, écran 8-inch ary rafitra fanamafisam-peo mandeha ho azy mihitsy aza.
Raha resaka fampiononana dia ampy ny lisitry ny fitaovana mahazatra. Raha ny rafitra fiarovana mavitrika indrindra, tsy maintsy mandeha any amin'ny lisitry ny safidy isika. Mitadiava Pack Tech 3 izay mitentina 737 euros ary misy ACC adaptive automatique cruise control, fanampiana mialoha ny fifandonana miaraka amin'ny fanairana lavitra, Blind Spot Detection System (BLIS) ary Cross Traffic Alert (ATC). Ny rafitra ABS, EBD ary ESP dia mahazatra.
Mitentina 23 902 euros ny unit izay hitanao amin'ireo sary ireo. Sanda tsy maintsy esorina ny fampielezan-kevitra manan-kery ary mety hahatratra €4,000 (raha jerena ny fanentanana famatsiam-bola ataon'ny marika sy ny fanohanana ny fanarenana).