Vao avy nasehon'ny tranon'i Maranello tao Genève izay heverin'izy ireo ho “zava-bitany”. Ny Ferrari an'ny Ferraris: ny LaFerrari.
Tapitra ihany ny fiandrasana. Taorian'ny fanasaziana maro – navoitran'ny tombatomban'ny mpanao gazety izay matetika miaraka amin'ny fandefasana Ferrari, vao avy nampidirina ny zanaky ny tranon'i Maranello. Ary ny batisa – tsy hilazana fahaterahana… – nitranga teo anoloantsika mihitsy, nandritra ny Fampisehoana Motor Geneva.
Ny tompon'ny lanonana, teo anoloan'ny andian-tafika goavana iray ahitana mpanao gazety sy mpaka sary an-jatony miaraka amin'ny fakan-tsary eny an-tanana, dia, araka ny tokony ho izy, dia Luca di Montezemolo, Filohan'ny marika Italiana. Tsy namela toerana ho an'ny fisalasalana ny fisehony: Mirehareha amin'ny taranany i Maranello. Tsy nisalasala i Di Montezemolo nilaza fa "LaFerrari" ity, na amin'ny dikanteny ara-bakiteny amin'ny fitenintsika: Ny Ferrari! Noho izany ny anarana «LaFerrari».
Saingy manana tohan-kevitra ve i LaFerrari ho Ferrari an'ny Ferraris? Andeha isika hanomboka amin'ny aesthetics. Miaiky aho fa rehefa afaka antsasak'adiny tsy tapaka izay nahafahako nahita, naheno ary nahatsapa ny LaFerrari, nijery ny sary aho dia tsy dia nanaitra ahy loatra ny famolavolana azy. Saingy velona, ny tsipika sy ny fiolahana rehetra amin'ny endrikao dia misy dikany. Raha te-hanao fampitahana isika, ny fahitana an'i LaFerrari amin'ny sary dia mitovy amin'ny fahitana fampirantiana kanto amin'ny alàlan'ny sary: misy zavatra very amin'ity fanelanelanana ity.
Ny marina dia miasa tsara ny famolavolana. Saingy mety tsy araka ny nantenain'ny sasany...
Ao amin'ny sehatry ny teknolojia, Ferrari dia nampihatra ny fahaizany rehetra. Misy ny conservatisme najanona, marina izany. Saingy tsy ampy ny mandao ny maritrano V12. Ny cylinders 12 dia mbola eo, ary koa ny 6.2 litatra malalaka afaka mitsoka hatramin'ny 9250rpm. Izany rehetra izany amin'ny fandaniam-bola kely kokoa sy bebe kokoa turbocharged vondrona, toy ny lasa lamaody amin'ny indostria.
Fa kosa, ny "ambony" ny motera dia navela tsy voakitika ary ny maotera mafana dia nofidina mba hanampy amin'ny herinaratra, voalohany tanteraka ho an'ny Ferrari. Ny voalohany dia manome hery 789hp, raha ny faharoa kosa manampy 161hp hafa amin'ity equation ity. Inona no mahaforona ny tarehimarika mampatahotra ny 950hp hery. Niditra tamin’ny fomba ofisialy ny sehatry ny « sambon-danitra » !
Raha mandika izany amin'ny isa mivaingana kokoa, ny atahorana dia ny hafainganam-pandeha 0-100km/ora ao anatin'ny 3 segondra latsaka ary 0-200km/ora ao anatin'ny 7 segondra latsaka. Raha miandry 15 segondra ianao dia manoro hevitra anao izahay mba tsy hanala ny masonao amin'ny lalana (na circuit…) satria tamin'izay fotoana izay dia efa nilalao tamin'ny 300km/ora izy ireo. Ka 2 segondra haingana kokoa noho ny mpifaninana Mclaren P1!
Ny isa tsy misy ifandraisany amin'ny hoe ny motera elektrika dia manome fatra fanampiny amin'ny torsi tsy tapaka amin'ny hafainganam-pandeha rehetra. Ity motera ity dia misy rafitra famenoana batterie mitovy amin'ilay nampiasaina tamin'ny Scuderia Ferrari, izay mamerina ny angovo very mandritra ny frein ary manararaotra ny hery rehetra tsy ampiasain'ny motera. Ny rafitra dia nomena anarana hoe HY-KERS.
Raha ampitahaina ny LeFerrari dia 3 segondra haingana kokoa noho ny F12 ary 5 segondra haingana kokoa noho ny teo alohany, ao amin'ny faritra malaza Fiorano, an'ny marika Italiana.
Ny antony rehetra mahatonga an'i Ferrari hatoky ny zanany prodigy. Avelao hanomboka ny ady!
Lahatsoratra: Guilherme Ferreira da Costa