Ny marina dia tsy isika rehetra no afaka manenjana ny teti-bola ho an'ny foy mafana madio - ny ankamaroany dia manomboka amin'ny 200 hp ary mitentina mihoatra ny 30.000 euros - na amin'ny vidiny na ny vidin'ny fampiasana.
Misy safidy azo idirana kokoa ve nefa mbola afaka mampientanentana?
Izany no notadiavinay mba hamoronana ity torolàlana momba ny fividianana ity. Napetrakay ny bara 25 arivo euros ary “nahita” fiara sivy, anisan’izany ny mponin’ny tanàn-dehibe sy ny kojakoja ilaina (segment A sy B), afaka miakatra ambony noho ny salan’isa, na eo amin’ny lafin’ny fampidinana sy ny fahavitrihan’ny asa, saingy amin’ny vidiny mirary kokoa, na eo amin’ny lafiny hetra, fiantohana, fanjifana sy azo ampiasaina.
Ny fifantenana dia nivadika ho eklektika - avy amin'ny SUV maika mankany amin'ny hafa izay mifanentana tsara amin'ny famaritana ny balafomanga paosy, na fiara fanatanjahan-tena kely -, samy manana toetra miavaka ho an'ny filana isan'andro, saingy afaka mitondra lanilany kokoa "masiaka" isan'andro. mahazatra, na ho an'ny motera "feno", ho an'ny fihetsehana maranitra, ho an'ny fampitomboana ny fampisehoana na ho an'ny fomba manaitra kokoa.
Fotoana ahafantarana hoe iza ireo sivy voafantina, voalamina amin'ny vidiny, manomboka amin'ny mora indrindra ka hatramin'ny lafo indrindra, tsy midika izany fa avy amin'ny ratsy indrindra ka hatramin'ny tsara indrindra.
Kia Picanto GT Line — 16 180 euros
Motor: 1.0 turbo, 3 cylinder, 100 hp amin'ny 4500 rpm, 172 Nm eo anelanelan'ny 1500 sy 4000 rpm. Streaming: Fifindran'ny tanana 5 hafainganam-pandeha Lanja: 1020 kg. Fametrahana: 10.1s manomboka amin'ny 0-100 km/ora; Haingana 180 km/ora max. Fanjifana sy etona: 5,9 l/100 km, 134 g/km CO2.
Iray Kia Picanto miaraka amin'ny… masiaka. Ny mponina ao an-tanànan'i Kia dia manokatra ady, izay mora indrindra amin'ny lisitray ary koa ny ambany indrindra amin'ny hery sy ny fampisehoana. Tsy hoe antony hanaovana tsirambina izany, fa ny mifanohitra amin'izany.
Ny fombany dia… mamy kokoa, ny refy kely dia fitahiana amin'ny korontana an-tanàn-dehibe, ny 100 hp an'ny tri-cylinder-ny dia mihoatra noho ny ampy ho an'ny fiara maika, ary ny fitondran-tenany dia sady kinga no tena tsara. olana amin'ny fikarakarana ny 120 hp amin'ity motera ity ary mitondra ny ady amin'ny modely manaraka voatanisa.
Ny Kia koa dia manolotra ity motera ity amin'ny dikan-teny crossover, raha toa ka tsy alaim-panahy amin'ny GT Line mafy kokoa ianao.
Volkswagen Up! GTI — 18.156 euros
Motor: 1.0 turbo, 3 cylinder, 115 hp amin'ny 5000 rpm, 200 Nm eo anelanelan'ny 2000 sy 3500 rpm. Streaming: Fifindran'ny tanana 6 hafainganam-pandeha. Lanja: 1070 kg. Fametrahana: 8,8s amin'ny 0-100 km/ora; Haingana 196 km/ora. max. Fanjifana sy etona: 5,6 l/100 km, 128 g/km CO2.Ny lanjan'ny fanafohezana GTI dia tsapa ao amin'ny Up!. Ny olom-pirenena Volkswagen farany nampiseho azy ireo dia ny Lupo GTI, balafomanga kely tsy hita popoka. Tsy mitombina ny tahotra — ny Volkswagen Up! GTI dia, amin'izao fotoana izao, iray amin'ireo fiara fanatanjahan-tena kely mahaliana indrindra eny an-tsena.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Ekena fa ny 110 hp an'ny 1.0 TSI dia tsy manao balafomanga, fa ny Up! Mahagaga ny GTI noho ny kalitaon'ny fanatanterahana azy. Chassis mahomby fa tsy misy refy iray, miaraka amin'ny iray amin'ireo turbos an'arivony tsara indrindra eny an-tsena - tsipika ary tsy matahotra ny fihodinana avo kokoa. Ny hany manenina dia ny fihoaram-peon'ny feo artifisialy izay miditra ao anaty kabine.
Vidy tsara, azo alaina miaraka amin'ny vatana telo-varavarana - zavatra tsy dia fahita firy - ary manintona maso, feno antsipiriany izay manondro lova naharitra 40 taona mahery, miaraka amin'ny Golf GTI voalohany. Ao anatin'ny "fonosana" rehetra izay manaporofo fa tena azo ampiharina amin'ny fiainana andavanandro ao an-tanàna.
Nissan Micra N-Sport — 19.740 euros
Motor: 1.0 turbo, 3 cylinder, 117 hp amin'ny 5250 rpm, 180 Nm amin'ny 4000 rpm. Streaming: Fifindran'ny tanana 6 hafainganam-pandeha. Lanja: 1170 kg. Fametrahana: 9.9s avy amin'ny 0-100 km/ora; Haingana 195 km/ora. max. Fanjifana sy etona: 5,9 l/100 km, 133 g/km CO2.
Nanana Nissan Juke Nismo izahay, fa ilay Micra “mahantra” dia tsy nomena na inona na inona toy izany, zavatra izay nanararaotra ny fahafahany mavitrika. Ny fanavaozana voaray tamin'ny fiandohan'ny taona dia nitondra vaovao tao amin'ity departemanta ity, izay manana variana "mifantoka" kokoa, ny Micro N-Sport.
Tsia, tsy ilay hot-hatch na pocket-rocket no nandrasan-tsika, fa tsy fandidiana kosmetika ihany koa. Ho fanampin'ny 100 hp 1.0 IG-T natomboka tamin'ity fanavaozana ity, ny N-Sport dia nokarakaraina tamina hafa. 1.0 DIG-T amin'ny 117 hp - tsy reprogramming tsotra izany. Ny sakana dia mitazona, fa ny lohany dia miavaka - mahazo tsindrona mivantana, avo kokoa ny tahan'ny famatrarana, ary manana fotoana miovaova amin'ny valva fivoahana sy fidirana.
Mba hanarahana ny mekanika vaovao dia nohavaozina ihany koa ny chassis. Mihena 10 mm ny halaviran'ny tany miaraka amin'ny loharano nohavaozina ary mivantana kokoa ny familiana. Ny vokatra dia zavaboary marina kokoa, mivantana ary kinga. Tsy isalasalana fa mendrika kokoa izany, fa ho an'ireo izay mitady SUV miaraka amin'ny tanjaka fanampiny, ny Nissan Micra N-Sport dia mety ho valiny.
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 140 ST-Line — €20,328
Motor: 1.0 turbo, 3 cylinder, 140 hp amin'ny 6000 rpm, 180 Nm eo anelanelan'ny 1500 rpm sy 5000 rpm. Streaming: Fifindran'ny tanana 6 hafainganam-pandeha. Lanja: 1164 kg. Fametrahana: 9s manomboka amin'ny 0-100 km/ora; 202 km/h. max. Fanjifana sy etona: 5,8 l/100 km, 131 g/km CO2.
Efa misy taranaka maromaro ny Ford Fiesta noheverina ho chassis tsara indrindra amin'ny fizarana - tsy misy hafa ity iray ity. Miaraha amin'ny iray amin'ireo turbos mahaliana indrindra hojerena eny an-tsena ary lasa sarotra ny tsy manoro ny Ford kely.
Efa nampiaiky volana anay ny Fiesta EcoBoost ST-Line amin'ny 125 hp rehefa nanandrana azy izahay, ka ity variana 140 hp ity dia azo antoka fa tsy ho lavitra. Ny 15 hp fanampiny dia midika fa zava-bita tsara kokoa - 0.9s latsaka amin'ny 0-100 km / h, ohatra - ary mbola manana ny chassis izay tsy mitsahatra manome valisoa antsika amin'ny fiara manolo-tena kokoa isika. Ny iray amin'ireo fizarana B tsy fahita firy izay mbola manolotra bodywork misy varavarana telo dia ny mofomamy amin'ny mofomamy.
Abarth 595 — 22 300 euros
Motor: 1.4 turbo, 4 cylinder, 145 hp amin'ny 4500 rpm, 206 Nm amin'ny 3000 rpm. Streaming: Fifindran'ny tanana 5 hafainganam-pandeha Lanja: 1120 kg. Fametrahana: 7,8s amin'ny 0-100 km/ora; 210 km/ora ny hafainganam-pandeha. max. Fanjifana sy etona: 7,2 l/100 km, 162 g/km CO2.
Ny teny hoe pocket-rocket dia noforonina mieritreritra fiara toa ny Abarth 595 . Izy no zokiolona ao amin'ny vondrona, saingy mbola manana tohan-kevitra mafonja ho azy izy. Tsy ny fomba retro ihany no mbola manintona toy ny tamin'ny andro namoahana azy; ny motera 145 hp 1.4 Turbo, na dia teo aza ny taona maro, dia manana toetra sy feo (tena) tsy fahita firy amin'izao andro izao. Ambonin'izany, miantoka ny fampisehoana feno fanajana — izy no mahery indrindra (tsy dia betsaka) ary hany ao anatin'ity vondrona ity izay nidina avy amin'ny 8.0s tao anatin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km/ora.
Eny, lafo be ny vidiny, satria kely indrindra sy mafy indrindra amin'ny bunch. Ratsy ny toerana mitondra fiara ary misy tolo-kevitra tsara kokoa amin'ity fifantenana ity, saingy rehefa tonga amin'ny famadihana ny hetsika mitondra fiara ho hetsika, angamba tsy misy mpifaninana - tsy Biposto izany, fa biby goavam-be ho azy manokana izany…
Suzuki Swift Sport — 22 793 euros
Motor: 1.4 turbo, 4 cylinder, 140 hp amin'ny 5500 rpm, 230 Nm eo anelanelan'ny 2500 rpm ka hatramin'ny 3500 rpm. Streaming: Fifindran'ny tanana 6 hafainganam-pandeha. Lanja: 1045 kg. Fametrahana: 8.1s avy amin'ny 0-100 km/ora; 210 km/ora ny hafainganam-pandeha. max. Fanjifana sy etona: 6,0 l/100 km, 135 g/km CO2.
Ny vaovao Suzuki Swift Sport Matetika izy io no sokajiana ho zana-tsipìka mafana, saingy tsy misy hafa amin'ity taranaka ity. Ny fahaverezan'ny motera aspirated voajanahary izay nametraka azy tao anatin'ny taranaka roa lasa dia nanadino ny fahaverezan'ny vatana misy varavarana telo - tsy faly tamin'ny tetezamita ireo mpankafy ny Swift kely…
Soa ihany fa ny 1.4 Turbo Boosterjet izay mitondra azy dia maotera tena tsara — tsipika sy rotary — na dia somary moana aza. Ampio lanja maivana (lehibe kokoa, fa maivana kokoa noho ny Up! GTI, ohatra) amin'ny 140 hp sy chassis tena mahay, ary mampiaiky anay ny gadona azony atao amin'ny lalana miolikolika — amin'ny toe-javatra tena izy dia misalasala izahay fa Afaka manaraka anao ny iray amin'ireo hafa ato amin'ity torolàlana fividianana ity.
Na izany aza, mihevitra izahay fa ny Swift Sport dia mety efa matotra loatra ho an'ny tombontsoany manokana. Mahomby ary tena haingana? Tsy isalasalana. Mahafinaritra sy mambabo? Tsy toy ny tamin’ireo taranaka nialoha azy.
Honda Jazz 1.5 i-VTEC Dynamic — 23,550 euros
Motor: 1.5, 4cyl., 130 hp amin'ny 6600 rpm, 155 Nm amin'ny 4600 rpm. Streaming: Fifindran'ny tanana 6 hafainganam-pandeha. Lanja: 1020 kg. Fametrahana: 8,7s avy amin'ny 0-100 km/ora; Haingana 190 km/ora. max. Fanjifana sy etona: 5,9 l/100 km, 133 g/km CO2.
Ny Jazz 1.5 i-VTEC Dynamic
inona no atao a Honda Jazz ?! Eny, nampidirinay ao anatin'ity vondrona ity ny MPV kely, malalaka, maro be ary mahazatra. Izany dia satria nanapa-kevitra ny Honda ny hampitaovana azy amin'ny maotera tsy dia azo inoana indrindra, izay mampahatsiahy ny Honda taloha. Izy io dia cylinder efatra, 1,5 l, aspirated voajanahary ary 130 hp amin'ny hafainganam-pandeha avo sy (tena) mafy 6600 rpm — minoa ahy, ity motera ity dia mandre ny tenany…
Mety kokoa, raha ny fomba fijerintsika, ny fampitaovana azy amin'ny Civic's 1.0 Turbo, fa andao "hiasa" amin'izay ananantsika. Io no traikefa mitondra fiara vahiny indrindra amin'ity vondrona ity: Jazz afaka mihetsika tsara, miaraka amin'ny boaty fanoroana tanana tena tsara, saingy tsy maintsy "manorotoro azy" ianao - ny maotera dia tia ny fihodinana, ny torsi ambony indrindra dia tonga amin'ny 4600 rpm - zavatra izay tsy misy dikany. Tsy misy dikany ao an-dohantsika, satria ao ambadiky ny kodiaran'ny… Jazz.
Traikefa tsy manam-paharoa io, tsy isalasalana. Na izany aza, mamela zavatra irina izy io - mazava fa tsy natao ho an'ity karazana fampiasana ity ny Jazz. Fa ho an'ireo izay mila ny toerana rehetra eto amin'izao tontolo izao, ity Jazz ity dia tsy misy mpifaninana.
Renault Clio Tce 130 EDC RS Line — 23 920 euros
Motor: 1.3 turbo, 4 cylinder, 130 hp amin'ny 5000 rpm, 240 Nm amin'ny 1600 rpm. Streaming: Boaty clutch roa hafainganam-pandeha 7. Lanja: 1158 kg. Fametrahana: 9s manomboka amin'ny 0-100 km/ora; Haingana 200 km/ora max. Fanjifana sy etona: 5,7 l/100 km, 130 g/km CO2.
Vaovao vaovao. Ny Clio RS Line miaraka amin'ny 1.3 TCe amin'ny 130 hp dia mifanaraka amin'ny serizy masira ao amin'ity vondrona ity. Na dia toa tsy izany aza, ny taranaka fahadimy amin'ny Renault Clio vaovao 100% izy io, miaraka amin'ny sehatra vaovao sy maotera vaovao, miaraka amin'ity dikan-teny ity no hany tokana ao amin'ny safidintsika izay tsy miaraka amin'ny boaty fiara.
Na izany aza, rehefa manana dikan-teny miaraka amin'ny litera R.S. isika dia mandinika - misy amin'ireo ody RS nafafy tamin'ity R.S. Line ity? Miala tsiny, fa toa tsy izany — ny fiovan'ny R.S. Line dia toa mipoitra amin'ny olan'ny kosmetika, tsy toy ny hitanay tao amin'ny N-Sport na ST-Line.
Raha ny marina, tsy manana na inona na inona manohitra ny chassis an'ny Renault Clio vaovao isika - matotra, mahay, mahomby - saingy toa tsy hita ilay "tselatra" izay tadiavintsika amin'ity torolàlana fividianana ity ho an'ny safidy mora vidy amin'ny hatch mafana. Ny motera kosa dia manana ny havokavoka ilaina, fa rehefa misy boaty EDC (double clutch) angamba no akaiky indrindra ny mini-GT.
Mini Cooper — 24.650 euros
Motor: 1.5 turbo, 3 cyl., 136 hp eo anelanelan'ny 4500 rpm sy 6500 rpm, 220 Nm eo anelanelan'ny 1480 rpm sy 4100 rpm. Streaming: Fifindran'ny tanana 6 hafainganam-pandeha. Lanja: 1210 kg. Fametrahana: 8s manomboka amin'ny 0-100 km/ora; 210 km/ora ny hafainganam-pandeha. max. Fanjifana sy etona: 5,8 l/100 km, 131 g/km CO2.
Mini Cooper "60 taona Edition"
Fihetseham-po Go-kart - izany no famaritan'ny Britanika matetika ny fiara Mini, ary mazava ho azy, ity iray ity Mini Cooper . Mbola misy hatrany io endri-pahamehana io amin'ny valintenin'izy ireo, fa amin'ity taranaka fahatelo ity, ny Mini avy amin'ny BMW no lehibe indrindra sy "bourgeois" indrindra hatramin'izay, izay very ny sasany tamin'ny fahafinaretana sy ny fifampiraharahana tao ambadiky ny kodiaran'ireo teo alohany teny an-dalana, saingy amin'ny lafiny iray, dia be pitsiny kokoa ny fomba fitantanana ny lalana.
Tahaka ny Abarth 595, ny fanaingoana retro dia mijanona ho iray amin'ireo hevi-dehibe mahaliana azy - miaraka amin'ny efitrano malalaka ho an'ny fanamboarana be dia be - saingy soa ihany fa manana tohan-kevitra bebe kokoa izy io. Ny 1.5 l tri-cylindrical dia heverina ho mahafinaritra indrindra amin'ireo motera izay mameno ny Mini 3-varavarana - mihoatra noho ny Cooper S - ary mamela ny fampisehoana feno fanajana, izay anisan'ny haingana indrindra amin'ireo modely atolotray anao.
Ny Mini Cooper dia eo ambanin'ny tokonam-baravarana 25,000-euro napetrakay, saingy fantatsika fa saika tsy ho vita ny hahazoana trano iray amin'ny vidiny voalohany voalaza - eo anelanelan'ny famelana ny fanamboarana sy ny fiantohana ny haavon'ny fitaovana, dia nanampy euros an'arivony haingana izahay. "avy amin'ny..." Fanatanjahan-tena amin'ny fitazonana, tsy isalasalana.