Nandritra ny roapolo taona teo ho eo, ireo modely amidy any Eoropa dia tsy maintsy manaraka ny fenitra fiarovana napetraky ny Euro NCAP . Tamin'izany fotoana izany dia nihena ny isan'ny lozam-pifamoivoizana nahafaty olona teny amin'ny lalana eoropeanina nanomboka tamin'ny 45 000 tamin'ny tapaky ny taona 1990 ka hatramin'ny 25 000 ankehitriny.
Raha jerena ireo isa ireo dia azo lazaina fa amin'izao vanim-potoana izao, ny fenitry ny fiarovana napetraky ny Euro NCAP dia efa nanampy tamin'ny famonjena olona manodidina ny 78 000. Mba hampisehoana ny evolisiona goavana izay niainan'ny fiarovana fiara tao anatin'ny roapolo taona, Euro NCAP dia nanapa-kevitra ny hampiasa ny fitaovana tsara indrindra: fitsapana fianjerana.
Noho izany, amin'ny lafiny iray, ny Euro NCAP dia nametraka Ford Fiesta (Mk7) teo aloha teo amin'ny lafiny iray, Ford Fiesta 1998 (Mk4). Avy eo izy dia nifandona tamin'ny roa tonta tamin'ny fifandonana izay tsy dia sarotra vinavinaina ny vokatra farany.
Ny 20 taona nisian'ny evolisiona dia midika ho fahavelomana
Ny roapolo taona nanaovana fitiliana fianjerana sy fenitry ny fiarovana henjana kokoa noforonina dia ny mety hivoahana velona amin'ny fianjerana 40 mph eo anoloana. Ny Fiesta tranainy indrindra dia hita fa tsy afaka niantoka ny fahaveloman'ny mpandeha, satria, na dia nanana kitapom-baravarankely aza, dia simba ny rafitra manontolo tamin'ny fiara, niaraka tamin'ny fiasan'ny vatany niditra tao amin'ny kabine ary nanosika ny dashboard teo amin'ny mpandeha.
Misoratra anarana amin'ny gazetintsika eto
Ny Fiesta farany indrindra dia manasongadina ny evolisiona nitranga tao anatin'ny roapolo taona farany teo amin'ny lafiny fiarovana azo antoka. Tsy vitan'ny hoe nahatohitra ny fiantraika tsara kokoa ny rafitra (tsy misy fidiran'ny kabine) fa ny kitapom-baravarankely maro sy ny rafitra toa an'i Isofix dia nanome antoka fa tsy misy olona mipetraka amin'ny modely farany atahorana ho faty amin'ny fifandonana mitovy amin'izany. Ity ny valin'ity andrana fianjeran'ny taranaka ity.