Tato anatin'ny herinandro vitsivitsy dia nahery vaika ny resabe tao ambadiky ny orona vaovaon'ny Formula 1. Raha ho an'ny maro, ny orona vaovao dia toa sariitatra kokoa, ho an'ny hafa dia maka endrika izay manondro antsika amin'ny natiora na zavatra amin'ny endrika phallic mampiahiahy.
Tsy te hanelingelina anao amin'ny fanontaniana ara-teknika lehibe sy matematika sarotra izahay, ka aleo atao maivana araka izay azo atao ny lohahevitra, toy ny orona mihitsy, izay tsy tianay hiresaka momba ny olana momba ny otolaryngology mifanila aminy ihany koa. .
Williams Mercedes FW36
Ny marina dia misy antony marim-pototra nahatonga an'io karazana famolavolana io tamin'ny taona 2014 ary afaka mankasitraka izany isika. roa amin'ireo antony lehibe indrindra mifandray amin'ny: ny Fitsipika FIA ary ny fiarovana fiara.
Nahoana no misy endrika miavaka toy izany eo amin'ny orona? Tsotra kokoa ny valiny ary injeniera aerodynamika madiodio fotsiny izy io, «zavakanto mainty» izay naharitra taona maro nahafehy azy, satria tsy azo atao foana ny manambatra ny vokatra tsara indrindra.
Mahaliana fa ireo injeniera izay nitondra fanavaozana teo amin'ny tontolon'ny Formula 1 toa ny firafitry ny monocoque fibre karbonika, seza tokana misy kodiaran-6, diffuser kambana ary rafitra fampihenana aerodynamika, dia vonona ny hanao na inona na inona mba hanararaotra ny tombontsoa rehetra ananan'ny fitsipika. avelao, ka ny fiarany no haingana indrindra amin'ny hazakazaka.
Tyrell Ford 019
Fa andeha hazavaina aminao ny fomba nahatongavanay tamin'ny endrika maharikoriko, mahatonga anay hametra-panontaniana ny amin'ny fahamendrehan'ireo ao ambadiky ny tontolon'ny injeniera Formula 1. Niverina tao anatin'ny 24 taona izany rehetra izany, niaraka tamin'ny Tyrell 019 seza tokana, tamin'ny 1990 sy ny Ny ekipa teknika, miaraka amin'ny talen'ny Harvey Postlethwaite sy ny lehiben'ny famolavolana Jean-Claude Migeo, dia nahatsikaritra fa azo atao ny mampita rivotra bebe kokoa any amin'ny tapany ambany amin'ny F1 raha nanova ny endriky ny orona izy ireo tamin'ny fanamarinana fa manana avo kokoa ianao raha oharina amin'ny elatra. .
Amin'ny fanaovana izany, ny fikorianan'ny rivotra hivezivezy ao amin'ny faritra ambany amin'ny F1 dia ho ambony kokoa, ary amin'ny alàlan'ny fikorianan'ny rivotra lehibe kokoa amin'ny faritra ambany fa tsy ny faritra ambony, dia hiteraka fiakarana aerodynamika bebe kokoa izany. ao amin'ny Formula 1 aerodynamics dia didy masina ao amin'ny baiboly ho an'ny injeniera rehetra . Avy eo dia nanomboka niakatra ny orona mifandray amin'ny fiaramanidina marindrano amin'ny elatra anoloana, ny fizarana izay ampidirina.
RedBull ToroRosso Renault STR9
Saingy nitondra olana ireo fiovan'ny orona ireo, ny marimarina kokoa tamin'ny taom-pilalaovana 2010 tao amin'ny GP Valencia, raha ny Red Bull an'i Mark Webber, taorian'ny fijanonan'ny lavaka tamin'ny fihodinana sivy, dia nahatonga an'i Webber haka ny famaranana avy hatrany taorian'ny fivoahana ny lavaka, ny Lotus. ny Kovaleinen. Webber dia nametraka ny tenany tao ambadik'i Kovaleinen ary nanararaotra ny fikorianan'ny rivotra, fantatra ihany koa amin'ny anarana hoe cone air. Nanapa-kevitra ny hanandrana hisongona i Webber ary niandry an'i Kovaleinen mba hiala amin'ny lalana, fa i Kovaleinen kosa dia nikapoka ny frein Lotus ary ny oron'ny Red Bull an'i Webber dia nikasika ny kodiaran'ny Lotus, izay nahatonga azy nivadika 180 degre ary nanidina teo amin'ny 270km/ h mankany amin'ny sakana amin'ny kodiarana.
Taorian'io zava-nitranga io, dia nazava tamin'ny FIA fa niakatra ho any amin'ny haavo toy izany ny orona, izay tena mety hampidi-doza ho an'ny mpanamory, satria mety hidona amin'ny lohan'ny mpanamory izy ireo raha misy loza. Nanomboka teo, ny FIA dia nametraka fitsipika vaovao ary ny haavony ambony indrindra amin'ny fizarana F1 eo anoloana dia fehezina amin'ny 62.5cm, miaraka amin'ny haavony ambony indrindra azo atao amin'ny orona 55cm mifandraika amin'ny fiaramanidina tokana, izay aseho. amin'ny alalan'ny fairing ambany ny fiara ary na inona na inona ny fampiatoana rafitra, dia tsy tokony ho ambony noho ny 7.5cm avy amin'ny tany.
Ho an'ity taona ity, voarara ny orona avo hita hatreto, mifototra amin'ny fitsipika fiarovana vaovao. Fa ny tena mahatonga ny famolavolana sariitatra dia ny fanovana ara-dalàna: dia hita fa ny orona dia tsy tokony ho mihoatra ny 18,5 sm ny haavon'ny mifandray amin'ny fiaramanidina ny fiara, izay raha oharina amin'ny taona 2013 dia mampiseho ny fampidinana ny 36,5 sm sy ny hafa fanitsiana ny fitsipika, ao amin'ny teboka 15.3.4 ny fitsipika. , dia milaza fa ny F1 dia tsy maintsy manana fizaràna lakroa tokana eo anoloan'ny projection horizontaly, miaraka amin'ny 9000mm² (50mm ao ambadiky ny farany mandroso indrindra izany hoe ny tendron'ny orona).
Satria ny ankamaroan'ny ekipa dia tsy te hanamboatra ny fampiatoana aloha sy anoloana amin'ny F1, dia nisafidy ny hampidina ny fiaramanidina avy amin'ny sandry ambony amin'ny fampiatoana izy ireo. Saingy amin'izany fotoana izany dia te-hihazona ny orony ho avo araka izay azo atao izy ireo, Ny vokatr'izany dia ity endrika ity miaraka amin'ny lavaka orona misongadina toy izany.
Ferrari F14T
Ho an’ity taona 2015 ity dia ho henjana kokoa ny fitsipika ary ny fiara tokana efa manaraka azy ireo dia ny Lotus F1. Ao amin'ny Lotus F1 ny orona dia efa manana zoro fampidinana tsipika mankany amin'ny tendrony farany, noho izany dia andrasana bebe kokoa ny rhinoplasty amin'ny F1 sisa. Raha ny fiarovana no laharam-pahamehana amin'ny Formula 1, ny aerodynamika dia mijanona ho laharam-pahamehana ho an'ny injeniera rehetra.
Miaraka amin'ireo fanovana ireo dia azo atao ny mametraka karazana seza fiara F1 roa amin'ity vanim-potoana ity. Amin'ny lafiny iray dia manana ny F1 nosed pointy isika , izay azo antoka fa ho fiara haingana indrindra amin'ny lalana mahitsy noho ny ety ivelany kely kokoa sy ny fanoherana aerodynamic ambany kokoa, natao ho an'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra, etsy ankilany dia manana fiara F1 isika izay hivezivezy amin'ny hafainganam-pandeha avo be , miaraka amin'ny lava-nasal lehibe efa vonona hamokatra hery aerodinamika goavana, noho ny velaran-tany lehibe kokoa. Mazava ho azy fa miresaka momba ny fahasamihafana kely indrindra eo amin'ny fiara izahay, fa amin'ny Formula 1 dia zava-dehibe ny zava-drehetra.
Raha marina fa ny lava-nasal F1 dia hiondrika amin'ny hafainganam-pandeha avo dia avo, noho ny fahaiza-manaony lehibe hamokatra hery aerodynamic, vokatry ny fikorianan'ny rivotra vortexed lehibe kokoa amin'ny faritra ambany, dia marina ihany koa fa ho miadana kokoa izy ireo amin'ny mahitsy, voasazy amin'ny aerodynamika drag izay havoakany. Ireo dia mila mampiasa ny 160 horsepower fanampiny an'ny rafitra (ERS-K) mba hanonerana, raha ny ambiny kosa dia mila ny hery rafitra fanampiny (ERS-K) eny an-joron-trano mba hahazoana haingana haingana noho ny hery aerodynamic ambany ao anaty zorony.
Force India Mercedes VJM07