Fitopolo taona mahery taorian'ny modely tany am-boalohany (izay nivoaka tamin'ny famokarana tamin'ny taona 2016), ny Land Rover Defender dia niverina. Ny fitazonana ny toe-tsain'ny "mandeha hatraiza hatraiza", ny Defender dia nanamboatra ny tenany tamin'ny filozofia izay mifanaraka kokoa amin'ny vanim-potoana vaovao.
Misy ny ezaka mba hitazonana ny ADN stylistic an'ny jeep ho boxy, fa "remastered" mba tsy hanonona anarana retro ny famolavolana azy, zavatra tsy tian'ny talen'ny style (Gerry McGovern manazava fa ny Defender vaovao dia "manome talenta be dia be." ny lasa, nefa tsy natao takalon’aina”).
Ny fizarana mitsangana eo anoloana sy aoriana dia mijanona (eny fa na dia amin'ny vidin'ny aerodynamic aza) ary mbola azo atao ny mametaka kojakoja be dia be amin'ny bodywork - avy amin'ny kodiarana eo amin'ny sisiny fanokafana tailgate mankany amin'ny tohatra mankany amin'ny tafo.
Saingy rehefa tsy ao afovoan'i Afrika isika fa any amin'ny "ala an-tanàn-dehibe" - na dia misy fidiran'ny sasany amin'ny saha sy lohasaha aza, ny lalana faharoa dia miala amin'ny fahasahiranan'ny fifamoivoizana an-tanàn-dehibe - ny 4,76 metatra ny halavany (5 miaraka amin'ny kodiarana " eo an-damosina") ary ny sakany 2 metatra an'ny Defender dia miteraka "tsy mahazo aina amin'ny claustrophobic".
Ny "fo" an'ny mpiaro
Na ny maotera malemy kokoa an'ny Defender vaovao aza dia manana hery efa ho avo roa heny noho ny teo alohany, manafaka ny Defender amin'ny sakana amin'ny fifamoivoizana ary manavaka azy amin'ny ala mikitroka vaovao: làlambe sy làlambe an-tanàn-dehibe.
Noho izany, misy safidy Diesel roa, 2 litatra amin'ny 200 na 240 hp sy lasantsy vondrona roa: ny 2 litatra amin'ny cylinders efatra sy 300 hp ary ny V6 amin'ny 3 litatra sy 400 hp izay mifandray amin'ny malefaka-hybrid rafitra 48V.
Ao amin'ny farany, ny motera elektrika (ampiana ny batterie lithium-ion) dia miasa ho toy ny gropy sy motera starter, ary manampy koa ny motera lasantsy miaraka amin'ny angovo amin'ny "fotoana malalaka".
Electrification, mpiara-miasa tsara
Ny dikan-teny hybrid malefaka indrindra (ny mahery indrindra amin'ny karazana Land Rover Defender vaovao) no nosedrainay tamin'ity fifandraisana mavitrika voalohany ity.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Ny Defender P400 dia mihetsika miaraka amin'ny fahavitrihana izay manome haja kely GTi (manana 550 Nm eo ambanin'ny tongotra havanana amin'ny 2000 ka hatramin'ny 5000 rpm manampy). Porofon’izany ny 6,1 s amin’ny hafainganam-pandeha 0 ka hatramin’ny 100 km/ora sy ny hafainganam-pandeha ambony indrindra 191 km/ora.
Ny gearbox 8-hafainganam-pandeha, nosoniavin'i ZF, dia misaotra ny fanosehana herinaratra amin'ny acceleration intermediate, fa manao asa tsara ihany koa amin'ny "fandevonan-kanina" izay alefan'ny motera aminy. Amin'izay fotoana izay ihany koa, dia manasa fiara ara-panatanjahan-tena izany raha apetraka amin'ny toeran'ny "S" ny fikandrana mandeha ho azy.
Mahavita haingana sy malama izy io, izay ankasitrahana na amin'ny asfalta na eo afovoan'ny hantsana vita amin'ny vato na fotaka, toerana iray izay ilain'ny reducers toy ny harato ho an'ny mpanakanto trapeze.
Ny feon'ny V6 dia voadio foana, miaraka amin'ny fatran'ny mpihira tononkira ambany, saingy tsy misy loatra. Izany dia vokatry ny fiaraha-miasa amin'ny fanatsarana ny maotera sy ny fanamafisam-peo ny kabine.
Raha ny tanjona dia ny "haingana", ny frein dia mendrika ny fankatoavantsika noho ny heriny "manaikitra", fa koa noho ny tsy fanehoana famantarana voalohany ny harerahana amin'ny fampiasana mafimafy kokoa.
Ny hany tokana dia amin'ny fidinana lava sy misy fiolahana maro. Amin'ireny tranga ireny dia manomboka midina kely kokoa ny pedal amin'ny ilany havia aorian'ny fangatahana maro.
Fandresena toeram-ponenana vaovao
Tsy toy izay mitranga amin'ny SUV maoderina, ny Defender dia mihevitra ny tenany ho 4×4. Porofon'izany ny fironany voajanahary amin'ny fiasan'ny vatana (tsy miteraka maloiloy na mampiahiahy ny fitoniana). Rehefa dinihina tokoa, dia efa ho roa metatra hatrany ny halavany ary 2,5 taonina ny lanjany…
Ary raha efa voarakitra an-tsoratra tsara ny fahaiza-manao izay mamela ny faritra tsy azo idirana indrindra, dia nivoatra be ny fifanarahan'izy ireo amin'ny toeram-ponenana an-tanàn-dehibe.
Ho fanampin'ny fanatsarana ny toeran'ny fiara, misy ankehitriny ny familiana izay tsy vitan'ny hoe manondro ny kodiarana amin'ny lalana marina, ny fampiononana amin'ny fiara ary ny fahafaha-manalefaka (manara-penitra ny fanamafisam-peo elektronika) izay mahatonga ny Defender tany am-boalohany ho toy ny fiara. .
Manakaiky ny 15 l/100 km ny salan’isa fanjifana isan’andro, na dia kely aza ny pedal havanana.
Fomba fijery tsara momba ny karazana "jungle" rehetra
Ao amin'ny kodia dia nahatsikaritra avy hatrany fa ny fahitana ny ivelany dia tena tsara, noho ny ambany waistline, seza avo sy malalaka glazed ambonin'ny.
Ny sandry dia tsy "voatorotoro" amin'ny varavarana, ary tsy atahorana ny orona noho ny akaiky ny fitaratra, ny roa amin'ireo toetra matanjaka amin'ny modely tany am-boalohany izay nanjavona niaraka tamin'ny Land Rover Defender vaovao.
Raha miresaka momba ny fahitana "induced", ny rafitra fanaraha-maso 360 ° dia tokony hasongadina. Ity iray ity dia ahafahanao mahita ny manodidina ary na dia eo ambanin'ny Defender aza, na asfalta, vato maranitra mandrahona ny kodiarana, vavahady eo afovoan'ny lalana na hantsana mideza voarakotry ny sarony.
Mitombo ny fifandraisana
Ny mari-pamantarana hafa amin'ny modernity dia ny fampisehoana lohany, ny tontonana fitaovana nomerika na ny efijery fikasihana voahodidin'ny seranana USB bebe kokoa noho ny hitanao ao amin'ny birao.
Tsy misy isalasalana fa ny "sarety maotera" dia nanjary karazana solosaina mandeha amin'ny kodiarana, miaraka amin'ny rindrambaiko mihoatra noho ny fiaramanidina ara-barotra maro.
Inona no tokony hoeritreretina momba ity "fanafihana" amin'ny efijery nomerika sy ny fanaraha-maso ity? Amin'ny asfalta dia azo ampiharina izy ireo, intuitive (aorian'ny fotoana zatra) ary manampy amin'ny fanalana toerana.
Eo afovoan'ny fitsambikinana sy ny fihodinkodinana dia mety ho sarotra ny hahatongavana any amin'ny toerana tianao indrindra amin'ny efijery fikasihana mba hisafidianana ny asa irina, fa izany no antsoina hoe fandrosoana ara-teknolojia ary tsy misy fitaovana mivadika.
Ny Infotainment dia an-tserasera foana, miaraka amin'ny rafitra fiasana vaovao amin'ny alàlan'ny puce 5G rehefa mitondra fiara.
Ny fanohanan'ny magnesium eo anelanelan'ny seza anoloana dia tsy vitan'ny hoe manohana ny olona ao anatiny fa manampy amin'ny fampihenana ny hamafin'ny vatana ihany koa (ny Defender vaovao dia manana ny hamafin'ny vatana ambony indrindra amin'ny Land Rover rehetra).
Farany, mba hahazoana antoka fa ny Land Rover Defender vaovao dia mitazona ny "air meccano", ny marika anglisy dia manao teboka amin'ny fametrahana lohan'ny visy, eo amin'ny varavarana na eo amin'ny console.
Mifanaraka amin'ny 5, 6 na 7
Ao amin'ny fanamafisam-peo anatiny dia azo atao ny misafidy seza anoloana fahatelo. Tsy vitan'ny hoe hitaterana mpandeha (raha tsy lehibe loatra na fohy ny dia) fa azo ampiasaina ho toy ny sandry afovoany ihany koa.
Rehefa ampiasaina ity seza fahatelo ity (na voasarona ny varavarankely aoriana), ny fitaratra anatiny dia mampiseho sary nalain'ny fakantsary nomerika ivelany, mba hahafahan'ny mpamily manohy mijery ao ambadiky ny fiara, fa tsy manindrona fiarovana.
Na dia mahaliana aza, ity vahaolana ity dia manohintohina kely ny fahatsapana ny halaliny, ka toa ny fiara rehetra manaraka antsika dia saika hidona amin'ny vodin'i Defender…
Ny dikan-teny 5-varavarana nosedrainay dia antsoina hoe 110 (fanononana ny tobin-kodiarana, amin'ny santimetatra, an'ny razana) ary lehibe lavitra noho ny 90 misy varavarana 3.
Mahaliana fa na dia fohy kokoa noho ny version 110 aza ary mirefy 44 sm latsaka ny wheelbase, dia afaka mitondra mpandeha enina ny dikan-teny telo-varavarana (afa-tsy ny variana ara-barotra).
Raha resaka wheelbase, amin'ny Land Rover Defender 110 dia 3 metatra (10 sm mihoatra noho ny Discovery), izany no mahatonga ny olona dimy ka hatramin'ny fito, amin'ny seza roa na telo andalana, hiantohana izany. , miaraka amin'ny dimy ao anaty sambo, malalaka ny toerana.
Farany, misy fingotra eo amin'ny gorodona amin'ny efitrefitra entana, ka mora ny manadio azy. Ny mpandeha ao amin'ny laharana faharoa amin'ny seza dia manana fivoahana mivantana amin'ny alàlan'ny fanaraha-maso ny mari-pana tsy miankina.
Teknolojia mba tsy hanakana mihitsy
Na dia mikiakiaka amin'ireo teratany nomerika aza ny Defender vaovao ary manao ny familiana akaiky araka izay azo atao amin'ny simulation, tsy misy na inona na inona manakana azy tsy hanohy ho, indrindra indrindra, fiara tena mahay ho an'ny fiara tsy mataho-dalana.
Mbola ampy ny switch sy bokotra nentim-paharazana, saingy mazava ho azy fa tsy dia "madio" satria ny elektronika sy ny automatique na ny semi-automatique dia nandray ny ankamaroan'ny asa.
Ny iray amin'ireo mpanampy manan-danja indrindra ho an'ireo izay tena mametraka ny Defender amin'ny lalana "sarotra sy madio" (amin'ity tranga ity dia lalan-drano lalina kokoa) ny rafitra "Wade Sensing".
Izany dia ahafahanao mahafantatra ny halalin'ny rano alohan'ny "mitsitrika". Soa ihany fa na dia afaka "manana tongotra" hatramin'ny 900 mm aza ny Land Rover Defender, dia tsy mety ny mihoatra izany.
Hitantsika eo amin'ny efijery afovoany ny halalin'ny rano eo anoloantsika sy ny sarimiaina amin'ny Defender mandroso midina ny renirano.
Mandritra izany fotoana izany, ny rafitra dia manamboatra ny rivotra mba hamerenana ny rivotra amin'ny alàlan'ny kabine, manalefaka ny valin'ny throttle, mampiakatra ny haavon'ny vatana ary manitsy ny fiasan'ny differentials.
Amin'ny tany maina, ny rafitra dia manindry ny brake amin'ny kapila mba hanadiovana sy hanamainana azy ireo. Mahavariana.
Ny fitaovam-piadiana elektronika midadasika dia mamaritra kely ny tontolo iainana ao anaty sambo ary misy fiantraikany amin'ny fomba fihetsehan'ny Defender: "Terrain Response2" no anaran'ny rafitra fanampiana foibe izay nodiovin'ny Land Rover mba hahatonga ny vaovao rehetra ho manam-pahaizana manana faniriana handray anjara amin'ny Dakar. .
Ary miaraka amin'ny maha-tokana ny fahafahana manao izany amin'ny fiara manana chassis monocoque (fa tsy spars), fampiatoana tsy miankina amin'ny kodia efatra miaraka amin'ny taolam-paty avo roa heny eo anoloana ary sandry maromaro ao aoriana - miaraka amin'ny tady fanampiny eo amin'ny toerany. amin'ny axle henjana mba hahazo tombony amin'ny henjana lateral - miaraka amin'ny aluminium be dia be ary miaraka amin'ny sub-frame eo anoloana sy aoriana amin'ny vy.
Ny vahaolana rehetra izay nahatonga ny hamafin'ny torsional dia avo telo heny noho ny an'ny teo aloha teo aloha.
Ny sehatra, etsy ankilany, dia manomboka amin'ny antsoina hoe D7 ao amin'ny Jaguar XE ary manampy "x", amin'ny 4 × 4, mandray ny maotera longitudinal ary mazava ho azy, fiara misy kodiarana efatra.
4×4, reducer, fampiatoana pneumatic, électronic shock absorbers…
Natao ho an'ny Land Rover Defender izany mba hifanaraka amin'ny manodidina azy. Ny fampiatoana, ny fanaraha-maso ny fahamarinan-toerana, ny fifindran'ny mandeha ho azy ary ny fizarana herinaratra amin'ny kodiaran-kodia rehetra dia "mifindra amin'ny" safidin'ny mpamily amin'ny fikasihana fotsiny ny efijery afovoany.
Amin'ny tany fasika lalina, ny fampidinana ny tsindrin'ny kodiarana sy ny fampidiran-drivotra dia saika ho ampy foana mba tsy ho tafahitsoka.
Raha misy vato mandrahona eo ambanin'ny Defender dia ilaina ny mampiato ny fampiatoana (hatramin'ny 75 mm) noho ny fampiatoana rivotra (manara-penitra amin'ny 110).
Teny an-dalana ho any amin'ny toeram-pisakafoanana raitra, i Defender dia milalao lehilahy iray manampy ilay ramatoa manao kiraro avo ary nampidina 5 sm ny fampiatoana.
Na inona na inona haben'ny kodia (misy kodiarana 18 ka hatramin'ny 22"), ny zoro-tany manjavozavo mampiavaka no tsara indrindra eny an-tsena, mihoatra ny Jeep Wranger, Toyota Land Cruiser na Mercedes-Benz G-Class.
Amin'ny ampahany dia noho ny fampiatoana rivotra izay tsy ananan'ny mpifanandrina ( porofon'izany dia tsy afaka misongadina intsony ny Defender 90 amin'ity sehatra ity, satria misy loharano coil fa tsy pneumatic).
Ao amin'ny toko fampiononana, dia azo atao mihitsy aza ny mamolavola ny fanenon'ny fiara avy ao anaty fiara na mandanja ny enta-mavesatry ny fiara notaritina.
Misy mihitsy aza ny rafitra fanampiana tranofiara mandroso izay mamela ny mpamily hifehy azy amin'ny rantsan-tànany avy amin'ny fanaraha-maso rotary ao amin'ny console afovoany.
Ao amin'ny Defender tany am-boalohany, ny mpamily dia afaka manidy amin'ny tanana ny elanelana afovoany, amin'ny alàlan'ny fanenon'ny gearbox. Ao amin'ny vaovao dia azo atao ny misoroka ny kodiarana amin'ny axles roa amin'ny alàlan'ny fisafidianana ny fanaraha-maso elektronika amin'ny elanelana afovoany sy aoriana ao amin'ny menu tsirairay eo amin'ny efijery afovoany.
Any, azo atao ihany koa ny misafidy eo amin'ny valin'ny motera telo sy ny boaty 8-hafainganam-pandeha, ny familiana sy ny fanaraha-maso ny traction, mamela ny Defender ho "volavola" amin'ny traikefa amin'ireo dia sy ny fahaizan'ny mpamily.
Ireo izay malina kokoa dia miantehitra foana amin'ny fomba fampitana isan-karazany amin'ny rafitra "Terrain Response2" (ara-dalàna ho an'ny asfalta, lalan-drano, vato, fotaka/fody, bozaka/voankazo/ranomandry na fasika).
Famaritana ara-teknika
Efa misy any Portugal, ny Land Rover Defender vaovao dia mahita ny vidiny manomboka amin'ny 81,813 euros amin'ny dikan-teny telo-varavarana ary 89,187 euros raha ny variana dimy-varavarana.
| Land Rover Defender 110 P400 S AWD Auto MHEV | |
|---|---|
| maotera | |
| Architecture | 6 cylinders ao amin'ny V |
| fizarana | 2 ac.c.c.; 4 valva isaky ny cylinder (24 valves) |
| Sakafo | ratra mivantana, turbo ary compressor |
| fahafahana | 2994 cm3 |
| fahefana | 400 hp eo anelanelan'ny 5500-6500 rpm |
| mimari-droa | 550 Nm eo anelanelan'ny 2000-5000 rpm |
| nirohotra | |
| vahana | Kodiarana efatra |
| Gear box | Automatic (torque converter) 8 hafainganam-pandeha |
| Chassis | |
| fampiatoana | FR/TR: Taolam-piravoravoana roa mifanipaka tsy miankina, pneumatika; Tsy miankina multi-sandry, pneumatic |
| freins | FR: Kapila misy rivotra; TR: Kapila misy rivotra |
| tari-dalana | fanampiana elektrika |
| fihodinana savaivony | 12,84 m |
| Dimensions sy Capabilities | |
| Comp. x sakany x Alt. | 4723 mm x 1866 mm x 1372 mm |
| Halava eo anelanelan'ny axe | 3022 mm |
| fahafahan'ny valizy | 857 hatramin'ny 1946 litatra |
| trano fanatobiana entana | 90 litatra |
| lanja | 2361 kg |
| Kodiarana | 255/35 R19 |
| Fepetra sy fanjifana | |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra | 191 km/ora |
| 0-100 km/ora | 6.1s |
| fahaizana terrain rehetra | |
| Zoro fanafihana / fivoahana | faha-38/40 |
| zoro ventral | 28 |
| haavon'ny tany | 291 mm |
| fahaiza-manao ford | 900 mm |
| fihinanana | 11,2 l/100 km |
| Famoahana CO2 | 255 g/km |
Mpanoratra: Joaquim Oliveira/Press-Inform.