Ny faritra vaovao Peugeot 308 manana ny laharam-pahamehany voafaritra tsara. Manoloana ny firongatry ny fanafihana SUVs, ny taranaka fahatelo amin'ny Peugeot 308 dia miloka mihoatra noho ny hatramin'izay amin'ny famolavolana, ny teknolojia ary ny maotera isan-karazany mba hanohizan'ny mpanjifa. Ny fahatsapana izay tena niharihary tamin'ny fitsapana voalohany nataonay tamin'ny hatchback Peugeot 308.
Nisy zavatra tsy nampoizina hafa niandry anay anefa ny fitsidihanay ny tranoben’ny Peugeot tany Mulhouse, any Frantsa. Nosedrainay ny prototype farany — mbola saron-tava — ny Peugeot 308 SW talohan'ny namoahana azy tamin'ny fomba ofisialy.
Nanana vondrona telo izahay, miaraka amin'ny fepetra samihafa. Noho ny camouflage dia ny endriny farany ihany no hitanay tamin'ny fiafaran'ny andro (izay nambara nandritra izany ary azo jerena eto), fa talohan'izay dia efa namakivaky ny lalana manodidina an'i Mulhouse izahay mba hahitana ny vaovao rehetra momba izany. van frantsay vaovao.
Ny kilometatra voalohany amin'ny Peugeot 308 SW 2022
Ny dikan-teny voalohany amin'ny Peugeot 308 SW 2022 izay notsapainay no mahery indrindra amin'ny sehatra. Izy io dia ny GT misy hery 225 hp, vokatry ny fiaraha-miasa eo amin'ny motera 1.6 Puretech misy 180 hp sy maotera elektrika 81 kW (110 hp).
Sambany ny Peugeot 308 SW no nahazo dikan-jiro ary manao izany amin'ny fomba tsara indrindra. Noho ny fanambadian'ireo motera ireo miaraka amin'ny bateria 12.4 kWh, ny marika dia manambara ny Peugeot 308 SW mahery indrindra hatramin'ny 60 km amin'ny maody elektrika 100% (cycle WLTP). Amin'ity fifandraisana voalohany ity dia tsy azo atao ny mandrefy tsara ny fandaniana, fa ny tena sanda dia tsy tokony ho lavitra loatra amin'ny dokambarotra.
Mikasika ny fampisehoana, ny hery 225 hp dia tena tsara ho an'ny tenany. Manana hery be dia be foana izahay, na dia ny motera elektrika ihany aza no mandeha. Raha tsy misy ny fanampian'ny motera fandoroana, dia afaka manaraka antsika hatramin'ny 120 km / h tsy mandany solika indray mitete.
Rehefa miara-miasa anefa ireo motera roa ireo dia tena tsapa tokoa ny hain’ilay fiara frantsay. Ny 225 hp dia manosika ny fitambarana rehetra mora foana mihoatra ny fetra ara-dalàna. Angamba na dia mora loatra aza, satria ny fanamafisam-peo tsara sy ny fampiononana ny fampiatoana dia manampy amin'ny fanafenana ny hafainganam-pandeha. Ny fifindran'ny mandeha ho azy e-EAT8 ihany indraindray no sarotra ny manaraka ny hafainganan'ireo motera roa ireo, indraindray dia mampiseho fisalasalana rehefa 'manindry' bebe kokoa ny hafainganana.
Ny taranaka teo aloha amin'ny 308 SW dia efa fantatra amin'ny fahamendrehany sy ny fampiononana, saingy ity taranaka vaovao ity dia miakatra ambaratonga roa amin'io lafiny io. Tsy ny fampiatoana ihany no miasa tsara indrindra amin'ny karazana gorodona rehetra, fa ny fanamafisam-peo sy ny fahamendrehana asehon'ny fitaovana rehetra izay manaitra.
Ny kilometatra farany amin'ny fitsapana ataonay dia natao tamin'ny kodiaran'ny version 1.2 Puretech 130 hp — angamba ilay dikan-teny izay hotakiana indrindra amin'ny tsenam-pirenena. Na dia lehibe kokoa noho ny teo aloha aza ity taranaka vaovao ity, dia hita fa tsy mitombina ny tahotray momba ny herin'io motera io.
Na dia miaraka amin'ity motera 1.2 Puretech 130 hp ity aza ny Peugeot 308 SW dia manambara «hozatra» amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra. Toy ny fanao amin'ity maotera marika frantsay ity, feno ny valin'ny fitondrana ambany indrindra — izay tena zava-dehibe ao an-tanàna — ary amin'ny fitondrana mpanelanelana dia mampiseho fahaiza-manao ampy ho an'ny dia lehibe kokoa. Raha ny momba ny fanamafisam-peo indray, ny Peugeot 308 SW dia hita fa nivoatra tamin'ny heviny tsara indrindra, na dia tamin'ity motera telo cylinder ity aza - izay mitabataba kokoa.
Raha ny momba ny singa mavitrika dia tsy maintsy ho sokajy isika: ny Peugeot 308 SW dia anisan'ny tsara indrindra amin'ny fizarana. Na dia eo aza ny tsy fisian'ny fampiatoana adaptive, ny fahombiazana hitan'ny injeniera frantsay dia mahavita manambatra ny fampiononana mihodinkodina tsara miaraka amin'ny fahaiza-manao mavitrika afaka mampientanentana. Raha ny zava-misy dia tsy ny fandaminana vaovao amin'ny fampiatoana ihany no lesoka. Ny sehatra EMP2 — izay mbola ipetrahan'ny taranaka vaovao 308 — dia midadasika kokoa ary ambany kokoa, manome ny mpamily ny fahatsapana mifandray amin'ny lalana tsara kokoa noho ny taranaka teo aloha.
Tadiavo ny fiaranao manaraka:
Ny Peugeot 308 SW vaovao eo ivelany
Rehefa avy nitondra ny Peugeot 308 SW saron-tava, tonga ny fotoana farany hahafantarana ny endriny farany amin'ny vatany. Ny Peugeot dia nanova ny iray amin'ireo trano fitehirizam-bokatra ho toerana fanolorana ny maodely, mba hialana amin'ny fifindran'ny toerana sy ny mety hisian'ny fivoahana sary alohan'ny fotoanany.
Nahomby izany. Iray amin'ireo fotoana vitsy izahay nanatri-maso ny fanambaran'ny maodely iray nefa tsy nahafantatra mialoha ny endriny — miha-matetika ny fivoahan'ny sary. Angamba izany no nahatonga ny tsy ampoizina ho lehibe kokoa. Raha vao nianjera ny lambam-baravarana, dia nisy ny fiderana ny endriky ny 308 SW teo amin'ireo mpanao gazety iraisam-pirenena am-polony nanatrika.
Fantatsika tsara fa ny fomba dia zavatra tena manara-penitra foana, fa ny endriky ny Peugeot 308 SW dia toa nahafaly ny rehetra teo. Agnès Tesson-Faget, tompon'andraikitra amin'ny vokatra 308, dia nametraka antony iray amin'izany: "Ny Peugeot 308 SW dia novolavolaina hatrany am-boalohany ho toy ny modely vaovao tanteraka".
Ny mpamorona ny marika frantsay dia nanamboatra ny Peugeot 308 SW miaraka amin'ny takelaka "fotsy". Araka ny filazan'i Agnès Tesson-Faget, izany dia nanome "fahalalahana ho an'ny departemantan'ny famolavolana mba hamoronana aoriana mirindra kokoa. Tsy modely avy amin'ny hatchback 308 izy io, fa fiarabe manana ny maha-izy azy manokana.
Ao anatiny dia mahita vahaolana mitovy amin'ny sisa amin'ny 308 izahay. Ny rafitra i-Cockpit 3D farany, ny rafitra infotainment vaovao miaraka amin'ny i-toggles (fanalahidy hitsin-dàlana) ary fikarakarana amin'ny fitaovana sy fivoriambe izay mahatonga ny marika ho saro-piaro. Ny fahasamihafana lehibe dia tonga amin'ny fahafahan'ny entana, izay manome tanjaka 608 litatra be izao, azo itarina hatramin'ny 1634 litatra miaraka amin'ny seza aoriana miforitra tanteraka.
Peugeot 308 SW
Voalahatra ho tonga eny an-tsena amin'ny fiandohan'ny taona 2022, ny Peugeot 308 SW dia mizara ny motera miaraka amin'ny hatchback. Noho izany, ny tolotra dia misy motera lasantsy, gazoala ary hybrid plug-in.
Ny tolotra hybrid plug-in dia mampiasa motera lasantsy 1.6 PureTech - 150 hp na 180 hp - izay mifandray amin'ny motera elektrika 81 kW (110 hp) foana. Amin'ny fitambarany dia misy dikan-teny roa, izay samy mampiasa bateria 12.4 kWh mitovy:
- Hybrid 180 e-EAT8 — 180 hp amin'ny hery mitambatra ambony indrindra, hatramin'ny 60 km ny halavirana ary 25 g/km ny famoahana CO2;
- Hybrid 225 e-EAT8 — 225 hp amin'ny hery mitambatra ambony indrindra, hatramin'ny 59 km ny halavirana ary 26 g/km ny famoahana CO2.
Ny tolotra fandoroana ihany dia mifototra amin'ny motera BlueHDI sy PureTech malaza:
- 1.2 PureTech - 110 hp, fifindran'ny manual hafainganam-pandeha enina;
- 1.2 PureTech - 130 hp, fifindran'ny manual hafainganam-pandeha enina;
- 1.2 PureTech — 130 hp, mandeha ho azy valo hafainganam-pandeha (EAT8);
- 1.5 BlueHDI - 130 hp, fifindran'ny manual hafainganam-pandeha enina;
- 1.5 BlueHDI - 130 hp, fifindran'ny mandeha ho azy valo haingana (EAT8).