Niova be izao tontolo izao hatramin'ny nanombohan'ny Tiguan tany am-boalohany tamin'ny 2007, satria hafa tanteraka ny maha-zava-dehibe ny SUV compact an'ny Volkswagen amin'ny mpanamboatra No. 1 any Eoropa.
Avy amin'ny vondrona 150,000 novokarina tamin'ny taona feno voalohany, ny Tiguan dia nahatratra 91,000 nivory tamin'ny taona 2019 tany amin'ireo orinasa efatra manerana an'izao tontolo izao (Shina, Mexico, Alemana ary Russia), izay midika fa io no modely lafo indrindra amin'ny Volkswagen manerantany.
Ny taranaka faharoa dia tonga teny an-tsena tamin'ny fiandohan'ny taona 2016 ary nohavaozina ankehitriny amin'ny endrika vaovao eo anoloana (grille radiatera sy headlamp mitovitovy amin'ny Touareg) miaraka amin'ny jiro be pitsiny kokoa (loham-pandrefesana LED manara-penitra sy rafitra fanamafisam-panazavana manan-tsaina mandroso) ary nohavaozina ny aoriana (miaraka amin'ny anarana Tiguan eo afovoany).
Ao anatiny, nohatsaraina ny dashboard noho ny sehatra elektronika vaovao MIB3 izay nampihena be ny isan'ny fanaraha-maso ara-batana araka ny hitantsika tamin'ny fiara rehetra mifototra amin'ny sehatra MQB taranaka farany, manomboka amin'ny Golf.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Ary manana variana maotera vaovao ihany koa izy, toy ny R sports version (miaraka amin'ny 2.0 l sy 320 hp 4-cylinder block) ary ny plug-in hybrid - ny Tiguan eHybrid izay teny filamatra ho an'ity fifandraisana voalohany ity.
Karazana fitaovana, tena mifandray
Alohan'ny hifantohana amin'ity Tiguan eHybrid ity, tsara kokoa ny mijery haingana ny ao anatiny, izay mety hisy rafitra infotainment misy efijery kely — 6.5″ —, 8″ azo ekena, na efijery 9.2″ maharesy lahatra kokoa. Ny ankamaroan'ny fanaraha-maso ara-batana izao dia hita amin'ny familiana multifunctional vaovao ary koa manodidina ny fikandrana gearbox.
Misy karazana fitaovana mihoatra ny iray, ny avo indrindra dia ny 10” Digital Cockpit Pro izay azo amboarina amin'ny endrika sy ny atiny hifanaraka amin'ny tian'ny tsirairay, manome izay rehetra tokony ho fantatra momba ny toeran'ny bateria, ny fikorianan'ny angovo, ny fanjifana, ny fahaleovan-tena, Sns
Nihamaro ny endri-javatra mifandray ary azo ampidirina amin'ny rafi-pifandraisan'ny fiara tsy misy tariby mihantona ny finday avo lenta, mba hahatonga ny trano ho madio kokoa.
Ny eny ambonin'ny dashboard dia manana fitaovana malefaka maro, na dia tsy maharesy lahatra toy ny an'ny Golf aza, ary ny paosin'ny varavarana dia mipetaka ao anatiny, izay manakana ny tabataba tsy mahafinaritra amin'ny fanalahidy malalaka izay apetratsika ao anatiny rehefa mandeha ny Tiguan. Vahaolana manara-penitra izay tsy ananan'ny fiara avo lenta na avo lenta, saingy tsy mifanaraka amin'ny fonon'ny boaty fonon-tanana na ny efitrefitra misy dashboard, eo ankavia amin'ny familiana, vita amin'ny plastika manta tanteraka eo amin'ny sisiny. ao anatiny.
Ny fahaverezan'ny vatan-kazo dia lasa ambanin'ny tany
Malalaka ho an'ny olona efatra ny habaka, ary ny mpandeha fahatelo afovoany aoriana dia ho sahirana amin'ny tonelina be rihana, toy ny mahazatra amin'ny fiara Volkswagen tsy misy herinaratra.
Afaka manokatra sy mihidy amin'ny alalan'ny elektrika ny vavahadin-tsoavaly (tsy azo atao), fa amin'ity Tiguan eHynbrid ity dia manome 139 litatra ny habeny ny efitrefitra entana (476 l fa tsy 615 l) noho ny fametrahana ny fitoeran-tsolika izay tsy maintsy niditra tao amin'ny efitranon'ny entana. manome lalana ny bateria lithium-ion (ny vaovao tsara dia ny endriky ny raharaha dia tsy voasakantsakan'ny rafitra singa hybrid).
Ny mody plug-in dia saika mitovy (ny motera elektrika ihany no 8 hp mahery kokoa) amin'ny an'ny Golf GTE: ny motera turbo 1.4 l dia mamokatra 150 hp ary ampiarahina amin'ny automatique dual-clutch enina haingana. fifindran'ny , izay mampiditra ihany koa ny 85 kW / 115 hp motera elektrika (ny tontalin'ny herin'ny rafitra dia 245 hp sy 400 Nm, toy ny amin'ny Golf GTE vaovao).
Ny bateria sela 96 izay niaina fitomboana lehibe amin'ny hakitroky ny angovo avy amin'ny GTE I ka hatramin'ny GTE II, izay mampitombo ny fahafahany avy amin'ny 8.7 kWh ka hatramin'ny 13 kWh, mamela ny fizakan-tena "a" 50 km (mbola homologated), ny dingana izay nahatonga an'i Volkswagen ho nitandrina tsara taorian'ny tantara ratsy momba ny Diesel izay nahavoa azy.
Programa mitondra fiara tsotra
Hatramin'ny nanombohan'ireo hybrides plug-in voalohany, ny Volkswagen dia nampihena ny isan'ny programa mitondra fiara: misy ny E-Mode (hetsika elektrika ihany, raha mbola misy "angovo" ampy ao anaty bateria) sy ny Hybrid izay manambatra ny loharanom-angovo (motera elektrika sy setroka).
Ny maodehy hybrid dia mampiditra ny submodes Hold and Charge (tsy miankina taloha) mba ahafahana mamandrika fiampangana bateria (ho an'ny fampiasana an-tanàn-dehibe, ohatra, ary azon'ny mpamily amboarina amin'ny menu manokana) na mameno ny bateria amin'ny lasantsy motera.
Ny fitantanana ny fiampangan'ny batterie dia atao ihany koa miaraka amin'ny fanampian'ny fiasan'ny rafitra navigateur, izay manome angon-drakitra momba ny topografika sy ny fifamoivoizana mba hahafahan'ny rafitra hybride manan-tsaina handany ny fanjifana angovo amin'ny fomba mitombina indrindra.
Avy eo dia misy ny maodely mitondra fiara Eco, Fampaherezana, Fanatanjahantena ary manokana, miaraka amin'ny fidirana amin'ny valin'ny familiana, motera, gearbox, feo, rivotra, fanaraha-maso ny fahamarinan-toerana ary ny rafitra damping miovaova (DCC).
Misy ihany koa ny maody GTE (nampidirina ao amin'ny maody Sport ny Golf) izay azo alefa amin'ny alalan'ny bokotra iray misaraka, semi-miafina eo an-kavanan'ny tobin'ny gearbox ao amin'ny console afovoany. Ity fomba GTE ity dia manararaotra ny tsara indrindra amin'ireo loharanon-kery mitambatra (motera fandoroana sy motera elektrika) mba hanovana ny Tiguan eHybrid ho SUV tena mavitrika. Saingy tsy dia misy dikany loatra izany satria raha midina amin'ny acceleratore ny mpamily dia hahazo valiny mitovy amin'izany avy amin'ny rafitra fanenjehana, izay lasa mitabataba sy somary masiaka amin'ity karazana fampiasana ity, manimba ny fahanginana izay iray. amin'ireo toetra ankasitrahan'ny hybrids plugin.
Elektrisite hatramin'ny 130 km/ora
Ny fanombohana dia atao amin'ny fomba elektrika foana ary mitohy toy izao mandra-pahatongan'ny haingam-pandeha matanjaka kokoa, na raha mihoatra ny 130 km / h (na manomboka lany ny bateria). Feon'ny fisiana no re izay tsy avy amin'ny rafitra elektrika, fa novokarin'ny nomerika mba hahafantaran'ny mpandeha an-tongotra ny fisian'ny Tiguan eHybrid (any amin'ny garazy na eny amin'ny fifamoivoizana an-tanàn-dehibe aza rehefa tsy dia misy tabataba manodidina ary hatramin'ny 20 km / h. ).
Ary, toy ny mahazatra, ny hafainganam-pandeha voalohany dia eo noho eo sy matanjaka (tokony hahatratra 0 ka hatramin'ny 100 km / h amin'ny 7,5s eo ho eo ary ny hafainganam-pandeha ambony indrindra amin'ny filaharana 205 km / h, eto koa, tombanana amin'ireo tranga roa ireo). Ny fahombiazan'ny fanarenana dia, toy ny mahazatra amin'ny hybrides plug-in, izay tena mahavariana kokoa, noho ny torque 400Nm natolotra "ao amin'ny loha" (ho an'ny 20s, mba hisorohana ny fampiasana herinaratra be loatra).
Voalanjalanja sy mandroso ny fitazonana ny lalana, na dia tsapanao aza ny 135 kg ampiana ny batterie, indrindra amin'ny fifindrana faobe lateral mahery kokoa (izany hoe ny zoro mifanandrify amin'ny hafainganam-pandeha ambony kokoa).
Ny fifandanjana eo amin'ny fitoniana sy ny fampiononana dia azo fehezina amin'ny alàlan'ny maodely mitondra fiara amin'ny dikan-teny misy damping miovaova (tahaka ilay nitondrako), saingy tsara angamba ny misoroka ny kodiarana lehibe kokoa noho ny 18″ (20″ ny ambony indrindra) ary ambany ny mombamomba azy. kodiarana izay hanamafy ny fampiatoana mihoatra ny mety.
Ny tena mampifaly anao dia ny fifindrana tsy mitongilana eo amin'ny maotera (gasoline) mandeha sy miala ary ny fanamorana ny fampiasana amin'ny maodely notsorina, ankoatra ny valin'ny fifindran'ny mandeha ho azy, izay malama kokoa noho ny amin'ny fampiharana miaraka amin'ny motera fandoroana ihany.
Ho an'ny mpamily sasany dia azo atao ny mandeha "mandeha amin'ny bateria" andro maromaro isan-kerinandro (ny ankamaroan'ny Eoropeana dia mandeha latsaky ny 50 km isan'andro) ary io fizakan-tena io dia azo hitarina mihitsy raha toa ka atao amin'ny fiatoana sy mandeha ny ankamaroan'ny dia. Amin'izay fotoana izay dia mahery kokoa ny famerenana ny angovo (azonao atao ny mamarana ny dia amin'ny bateria bebe kokoa noho ny tamin'ny nanombohany).
Amin'ny fampiharana
Tamin'ity fitsapana ity dia nanao lalana an-tanàn-dehibe 31 km aho izay namonoana ny motera nandritra ny 26 km (84% amin'ny halavirana), nitarika ho amin'ny fanjifana antonony 2.3 l / 100 km ary 19.1 kWh / 100 km ary amin'ny farany , 16 km (26+16, akaikin'ny 50 km elektrika nampanantenaina).
Tao anatin'ny fihodinana faharoa (59 km), izay nahitana làlambe, ny Tiguan eHybrid dia nampiasa lasantsy (3.1 l/100 km) ary bateria kely kokoa (15.6 kWh/100 km) noho ny zava-misy fa foana io. alohan'ny fiafaran'ny fampianarana.
Satria tsy misy angon-drakitra ofisialy amin'izao fotoana izao, ny isa Golf GTE ihany no azontsika atao ary kajy ny salan'isa ofisialy 2.3 l/100 km (1.7 ao amin'ny Golf GTE). Saingy, mazava ho azy, amin'ny dia lavitra, rehefa lasa lavitra lavitra ny elektrônika ary lany ny bateria, ny fanjifana solika dia mety hahatratra avo roa heny ny salan'isa, ampiarahana amin'ny lanjan'ny fiara (eo amin'ny 1,8 t).
Teny ho an'ireo (vitsy) liana amin'ny SUV 4×4 compact. Ny Tiguan eHybrid dia tsy mety amin'izy ireo satria ny kodiaran'ny anoloana ihany no misintona azy (ary koa ny Mercedes-Benz GLA 250e), ary tokony hitodika amin'ny safidy hafa toy ny Toyota RAV4 PHEV, ny BMW X1 xDrive25e na ny Peugeot 3008 Hybrid4, izay manampy traction elektrika aoriana.
Famaritana ara-teknika
| Volkswagen Tiguan eHybrid | |
|---|---|
| maotera | |
| Architecture | 4 cylinders amin'ny laharana |
| toerany | Cross Cross |
| fahafahana | 1395 cm3 |
| fizarana | DOHC, 4 valves/cil., 16 valves |
| Sakafo | ratra direct, turbo |
| fahefana | 150 hp eo anelanelan'ny 5000-6000 rpm |
| mimari-droa | 250 Nm eo anelanelan'ny 1550-3500 rpm |
| MOTOR ELECTRIC | |
| fahefana | 115 hp (85 kW) |
| mimari-droa | 330 Nm |
| FAHAGAGANA MIARAKA | |
| Hery mitambatra ambony indrindra | 245 hp |
| Binary mitambatra ambony indrindra | 400Nm |
| amponga | |
| Simia | litium ion |
| sela | 96 |
| fahafahana | 13 kWh |
| Loading | 2,3 kW: 5h; 3,6 kW: 3h40min |
| nirohotra | |
| vahana | handroso |
| Gear box | 6 hafainganam-pandeha mandeha ho azy, double clutch |
| Chassis | |
| fampiatoana | FR: Independent McPherson; TR: Sandry maro tsy miankina |
| freins | FR: Kapila misy rivotra; TR: Kapila mafy |
| Direction / Mihodina ao ambadiky ny kodiarana | Fanampiana elektrika/2.7 |
| Dimensions sy Capabilities | |
| Comp. x sakany x Alt. | 4,509 m x 1,839 m x 1,665 m |
| Eo anelanelan'ny axles | 2,678 m |
| vatany | 476 l |
| petra-bola | 40 l |
| lanja | 1805 kg* |
| Fametrahana, fanjifana, fandoroana | |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra | 205 km/h* |
| 0-100 km/ora | 7.5s* |
| fanjifana mifangaro | 2,3 l/100 km* |
| Famoahana CO2 | 55 g/km* |
* Sanda tombanana